зачем поролон в корпусе воздушного фильтра
30. Вопрос? Зачем в корпусе фильтра ПОРОЛОН?
Вопрос задавался в моем посте www.drive2.ru/cars/lada/p…ik73/journal/108226/#post но остался без ответа.
«А скажите что за шумоизоляция внутри корпуса фильтра(фото 2). Завод прикалывается?!»
На этот раз решил опять спросить, т.к. ответа не нашел. На стоянке(на работе) нет ни у кого, но мне просто интересно. Зачем, да ещё с фольгой.
В книге(фото 1) есть но в описании не нашел. Остальные фото мои.
Да я уже писал что я изменил крепление воздухана.
Обрезаем резинки(фото 3), вставляем их на место и засверливаем на 3,5 сверлом. Через шайбы закручиваем саморезом(фото 4).
Через три часа обсуждений ОТГАДАЛИ.
Ответ
enginestart.info/replace-air-filter-priora/
Поролоновые вставки убирать нельзя. Если они отклеились, то их нужно приклеить на место. Они служат в качестве аварийных поглотителей воды для предотвращения её попадания через фильтр в камеру сгорания, что может вызвать гидроудар.
Еще одна версия от c0de он написал мне в личку
«в корпусе воздушного фильтра установлены акустические прокладки. они устанавливаются с целью снижения шума, возникающего при всасывании воздуха в корпус фильтра. при удалении акустических прокладок общий уровень шума при работе двигателя увеличится.»
Воздушный фильтр.
Всем привет…При замене воздушного фильтра заметил, что в его корпусе, наклеен вот такой поролон.Зачем он там нужен, какой эффект от него?
Лада Гранта 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 24
На Приоре тоже так поролон наклеен. Читал, что от воды, но, скорее всего от резонанса.
Еще вариант — для снижения шума воздуха и гашения резонанса, когда он попадает на высокой скорости в коробку воздушного фильтра.
Это для шумопоглащения, так же как и резонатор, труба над радиатором перед фильтром. Без этих губок будет слышна пульсация воздуха в коробе.
Интересно, если их вытащить, шуму много прибавится?)
Достаточно ощутимый шум
Чтоб не грелся короб от подкапотки
Теория холодного воздуха?
И резонансные шумы на впуске теоретически срезаются, но на практике толку от фольги ноль
Водичку, случайно залетевшую поглощает
Эта губка похожа на отмывание денег в масштабах производства, так надо кому-то, но только не владельцам авто
Ну на счет воды-сомнительное утверждение. У меня на 2112 не было вот этого паралона, я после покупки Гранты, подумал что это попросту колхоз бывшего владельца.
Я думаю, это для того, чтобы фильтр не продавился вниз короба и не заслонил собой полностью приемную трубу.
Даже если он заслонит собой, то воздух все равно четез фильтр будет проходить
Поролоновые вставки являются аварийными поглотителей воды для предотвращения её попадания через фильтр в камеру сгорания, что может вызвать гидроудар.
Точно, скорее всего так и есть! А во время дождя, впитывает влагу, чтобы сам фильтр не так сильно намокал и пропускал воздух.
Это простая теплошумоизоляция! Какое впитывание воды, вы что? Для воды в корпусе фильтра есть отверстие, она туда сливается…
Как я провалишься разок по капот(не дай Бог), узнаешь какая это замечательная придумка.»Гидрач» чудом миновал.
Эти жалкие кусочки поролона даже стакан воды не впитают…
Воздушный фильтр с поролоном все за и против.
На дизелей по каталогам идет воздушный фильтр с поролоном. Может кто ставил без него? Или на оборот ставили на бензинового с ним?) В общем выслушиваю все предложения!
Volkswagen Tiguan 2012, двигатель дизельный 2.0 л., 140 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Комментарии 33
С Парамоном ставлю зимой. Или когда в межсезонье много пыли на дороге. А так разницы нет.
Во время ТО1 мне сказали что с паралоном это фильтр для регионов с большой загрязненностью. Посмотрел в ЕТКУ — 1K0129620D фильтрующий элемент по фотке без паралона (неактивный для моего Тигуана), а 1K0129620L идет конкретно на дизельный Тигуан и в ЕТКЕ написано, что фильтр для эксплуатации в холодном климате и он как раз с паралоном. И вот кому верить…
По фото в инете D с паралоном
Они для регионов с большой загрезненостью
ставил манн с поролоном и без. никакой разницы по ощущениям, только без поролона сильнее слышно свист компрессора
А у меня турбина по шустрее дует)) вот и думаю))
Я всегда когда попадается с поролоном снимаю его))) без него лучше
Папе на пассата не надо доп фильтр салона?) а то у меня лишние есть
какой еще доп Фильтр?)))
по мне так он не нужен. совершенно
Ну да) вентилятору с открытыми подшипниками он то нужен а тебе нет
я этот синтепон срезаю, ну не нужен он. только хуже через него воздух проходит. проверял через 8000км состояние патрубков после него. всё идеально! лучшее враг хорошего
Дак тогда проще простой сразу ставить, и дешевле!
для Ауди таких нет, без синтепона. если на ФВ есть то да — без него лучше.
Каждому своё как говориться!))) я на свои, только с шубой(синтепоном) ставлю…
У меня на опель и бмв идёт по вин проверке соответствия с синтепоном, у опеля ещё и сверху сеточка стоит, для того что бы при всасывании турбой воздуха не сминался фильтр. Срезал синтепон на фильтре бмв, забился он быстрее. Многие ставят простые, но я сравнив оба, понял для чего эта шуба и что с синтепоном ходят дольше, так как поменьше забиваются)))
Масло в воздушном фильтре
Менял фильтры воздушный и салона, и увидел, что в боксе воздушного фильтра вложен поролоновый кубик пропитанный то ли водой, то ли маслом.
Для чего он там? Увлажнять воздух?
Ford Focus Hatchback 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 125 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 17
это сопун, вентиляция картерных газов
Заменить фильтр надо. Еще бы короб помыть не помешало.
Так ведь все равно налетит пыль.
Я сам очень люблю чистоту в авто, но тут, как и под капотом, мойка не целесообразна, мне кажется.
Ты видимо крышку корба что ли не плотно закрываешь, столько грязи там не д/б. У меня за год было гораздо чище.
Машине уже 4 года, я сам туда первый раз залез. Крышка закрывается плотно, по всем стыкам проверял когда закрыл. И при открытой смотрел, по стыкам не протягивает.
Ясно тогда за 4 года и скопилось. Ну хоть тряпкой протри, лишним не будет, фильтр то новый чистый кладешь…
на 2-ух литровых такого нет…
Это не кубик, а сложная геометрическая фигура 😀 называется маслоуловитель картерных газов.
Маслоуловитель картерных газов))). Вы вообще знаете как он выглядит и где стоит? Маслоуловитель это своего рода лабиринт для того, чтобы на нем оседали частицы масла, а газы в своём чистом виде уходили на дожигание во впускной коллектор, и стоит он под ресивером вместе с клапанном продувки. А это обычный фильтр.
Этот поролончик называется фильтр картечных газов, артикул 1694449
Тема: Неведомая губка в корпусе воздушного фильтра
Опции темы
Поиск по теме
Оценка этой темы
Отображение
Неведомая губка в корпусе воздушного фильтра
Итак прошу знающих фуромчан разъяснить предназначение данной губки.
Решил я продуть воздушный фильтр и приступил к делу. Сняв крышку и фильтр, обнаружил неведомую хрень, т.е. поролоновую губке в корпусе воздушного фильтра. Предназначение данного устройства для меня осталось загадкой, поэтому продув очень грязный фильтр (15000 км, пробега) я собрал все в обратном порядке без поролоновой детали.
По моим соображением эта штука перекрывает собой часть фильтра, чем ухудшает нормальный поток воздуха + собирает в себя грязь.
У кого какие мысли по этому поводу.
Двигатель 120 л/с АКПП 4ст, 2014 год.
Нагуглил что она для снижения шума там. Наверное корпус длинный, надо резонанс гасить.
Тоже такого мнения. только на шум резонанс не влияет, а вот на качество смеси существенно. например на тойоте для гашения резонанса стоял карман на воздуховоде как на фото:
Я смотрю много советов посыпалось, но никакой достоверной информации.
Итак по пунктам:
Губка никак не может погасить колебания воздуха т.к. она не связана с атмосферой и находится в замкнутом пространстве.
На второй машине КИА Соул (в данный момент используется женой), установлена специальная резиновая мембрана в пластиковой корпусе. Эдакий апендикс, который сглаживает колебания давления воздуха на впуске, принцип ее работы ясен и понятен.
Насчет гашения звуковых волн вполне правдоподобная теория, подтвержденная незначительным усилением звука работы двигателя под нагрузкой, но почему такое пахабное исполнение?
У меня возникла еще теория убирания влаги с впускного коллектора, путем впитывания воды в губку, но это скорее из области фантастики. 
Данную хрень устанавливать пока не буду, т.к. от нее больше вреда чем пользы. Эдакий аккумулятор грязи и влаги в одном флаконе, соприкасающийся с воздушным фильтром и создающий доп. сопротивление воздуха.
Слава богу у нас во впускной системе жидкость воздух не сжимает. 