зачем нужна фиш платформа на лодке
Рыболовная платформа. Есть ли смысл?
Скорее всего, вот так, просто объяснить на словах, удобство и преимущества этого рыболовного оборудования невозможно, так как понять с чужих слов достаточно сложно.
Но мы все же постараемся доказать, что купить платформу для рыбалки нужно каждому, уважающему себя рыболову.
Рыболовная платформа — это такая вещь, которая со стороны кажется неудобной, не нужной и неоправданно дорогой.
Однако, вместе с этим она не относится к пафосным побрякушкам, задача которых продемонстрировать статус ее обладателя среди остальных рыболовов.
К пониманию удобства платформы, ее необходимости и адекватной (пусть и недешевой) стоимости приходят со временем.
В процессе общения с рыболовами на тему выбора рыболовного снаряжения и оборудования, многие убеждены в том, что рыболовная платформа — это достаточно громоздкая и неудобная вещь. Однако, это мнение дилетанта.
Преимущества
Рыболовная платформа позволит своему владельцу компактно и комфортно разместиться на любом, даже самом крутом, берегу.
Кроме того, ее можно установить даже на небольшой глубине непосредственно в воде. Нижние опоры достаточно широки, что позволяет установить платформу даже на илистом, топком или песчаном грунте.
Согласитесь, что это неоспоримый плюс, если учитывать то, что крайне редко получается отыскать хороший удобный и незанятый другими рыболовами участок на берегу, с которого удобно рыбачить.
Платформу можно установить в самом неудобной и неприспособленном для рыбалки месте
Подобной возможности, как понятно, у кресел, нет.
В отличие от простого кресла для рыбалки рыболовная платформа — это многофункциональное устройство, на которое возможно установить любое необходимое количество держателей, как для основного, так и для резервных удилищ.
Помимо них есть возможность для крепления столика, на котором установить емкости для наживок, прикормок, аттрактантов и так далее.
В зоне прямой доступности находится несколько встроенных ящиков, задача которых хранить необходимые снасти и инструменты.
Эти ящики позволяют рыболову достать нужный в данное время предмет оснастки, не вставая с места.
Платформа даже загруженная под “завязку” не теряет своей устойчивости, и крепко стоит на земле, в отличие от рыбацкого кресла, которое начинает шататься под рыболовом, от любого резкого движения.
Можно приобрести платформу по самой демократической цене
Вывод
Как нам кажется преимущества платформы очевидны и неоспоримы:
Кроме того, не стоит пугаться запредельной стоимости рыбацкой платформы. На данный момент можно приобрести данный аксессуар даже по бюджетной цене.
В общем, каждый может найти рыболовную платформу на свой вкус, под свои потребности и на свой кошелек.
Важен не только размер: как правильно выбрать катер для рыбалки
Эксперт – менеджер New Star Marine, профессиональный рыбак, владелец катера NorthSilver Pro 565 Денис Валюх
NorthSilverFish470
Как выбрать катер для рыбалки – подробное руководство от экспертов
Покупка катера для рыбалки — сродни выбору автомобиля. Моделей на рынке много, похожих среди них — тоже. Есть российские и зарубежные, подешевле и подороже. Как разобраться в этом многообразии и купить именно то, что нужно?
Углубляться в подробности не станем, расскажем только о самом важном. В тонкостях выбора нам помог разобраться ведущий менеджер New Star Marine, профессиональный рыбак и владелец классного рыболовного катера NorthSilver Pro 565 Денис Валюх.
Ведущий менеджер NewStarMarine и профессиональный рыбак Денис Валюх
Выбираем катер для рыбалки и отдыха: 4 главных особенности
Катера условно принято делить на 2 типа: те, что предназначены для рыбалки, и такие, которые призваны создать идеальные условия для водных прогулок. И у человека несведущего это разделение вызывает закономерный вопрос. Ну, неужели с одних ловить рыбу можно, а с других нельзя?
Ну, конечно, нет. Рыбачить, на самом деле, можно и с тех, и с других. Вообще, рыбачить можно с чего угодно, даже с теплохода. Но вот условия для этого разные суда предлагают разные. И ощутить эти различия в полной мере удастся только на борту рыболовного катера.
Вот 4 главных особенности таких лодок.
Фиш-платформы
Они у «рыбака» присутствуют обязательно. Фиш-платформами называют специальные ровные палубы, с которых не просто можно, а исключительно удобно рыбачить. На судне может быть одна такая платформа, она будет находиться на корме. А может быть и две – на корме и носу.
Передняя фиш-платформа — носовая, под нее обычно «прячут» рундуки. Задняя — кормовая, под ней традиционно находится аэратор — специальная емкость, в которой сохраняют улов живым и невредимым все время пребывания на воде. Он же решает вопрос, куда девать выловленную рыбу: ни раскидывать по палубе, ни складывать в пакетик или ведерко улов уже не придется. Еще под фиш-платформой будет находиться технологический люк для обслуживания помп аэратора, а на ней — сидения. Плюс здесь найдется место для хранения ходового тента.
«Фиш-платформа функциональна, — отмечает эксперт по рыболовным катерам Денис Валюх. — Только под ней есть место, куда можно сложить ходовой тент. Это особенно удобно для людей, использующих лодку для семейных прогулок, а также для тех, кто не хочет промокнуть под дождем, если погода вдруг испортится. На обычных лодках ходовой тент приходится хранить просто на палубе. Он занимает много места, что не слишком удобно».
Кормовая фиш-платформа на NorthSilver 585 FishSport
Ширина лодки
Рыболовные лодки широкие, и эта конструктивная особенность более чем оправданна. Чем шире катер, тем он остойчивей, а этот показатель определяет комфорт и безопасность. Если на узкой лодке два рыбака встанут на один борт, она опасно накренится. В воду, конечно, никто не свалится, но ловить будет неудобно.
«На широкой лодке крен менее выражен, — комментирует Денис Валюх. — Кроме того ширина дает дополнительную полезную площадь, которая обычно заполняется рундуками. Чем их больше, тем удобнее».
Полезные приспособления
Рундуки, полочки, отсеки — все это важно для рыбака, так как туда можно сложить массу нужных вещей: емкости с приманками, перекус, личные вещи и, конечно, спиннинги, которые на обычной лодке разместить просто негде.
Для хранения удилищ на таком катере есть специальные рундуки, расположенные по правому и левому бортам. В них спиннинги не только удобно «спрятаны», но и защищены: такие рундуки закрываются на замок, что позволяет не беспокоиться о сохранности дорогостоящих снастей.
На бортах будут находиться и спиннингодержатели: в них закрепляют удилища без боязни, что они упадут в воду. Все эти приспособления позволяют рыбаку сосредоточиться на главном и не отвлекаться на досадные мелочи.
На рыболовных катерах много рундуков
Отделка палубы
Решая, какой катер для рыбалки выбрать, стоит обратить внимание на модели с простой и функциональной отделкой. Для этой цели используют 4 типа материалов.
«Отделка бортов Синтеком позволяет цеплять на них крючочки, тройнички, которые отлично держатся на волне, — отмечает Денис Валюх. — Поэтому борта лодок всегда обвешаны приманками, и это удобно. Но вот в качестве напольного покрытия считать Синтек практичным материалом сложно. Да, по нему приятно ходить босиком, но за ним нужно ухаживать, вычищать, смывать грязь, рыбью слизь. Если на борту есть палубный душ, любое загрязнение можно тут же смыть. Но если душа нет, палубный ковролин доставит хлопот».
Единственное его значимое преимущество перед Маридеком – отсутствие наледи в холодное время года. Если сезон рыбалки продолжается с ранней весны до поздней осени, палуба с ковролином окажется безопаснее, чем с Маридеком. Шансов поскользнуться и упасть на ней меньше.
Для отделки палубы используют современные материалы MariDeck и Syntec
Как правильно выбрать катер для рыбалки
Чтобы упростить задачу, эксперт советует следовать этим рекомендациям.
Факт. Сегодня принято выбирать хороший катер для рыбалки среди моделей российского производства. Времена, когда на рынке лидировали американские и скандинавские бренды, давно прошли. Российские судоверфи NorthSilver, VBoats (Волжанка) представляют отличные лодки, адаптированные к отечественным условиям, с крепкими сварными корпусами и оптимальным внутренним пространством. Они дешевле импортных аналогов, но не только не уступают им, но и во многом превосходят зарубежных конкурентов.
Российские катера ни в чем не уступают зарубежным
Как выбрать катер для рыбалки — популярные модели
Лидеры по популярности в России — NorthSilver и Волжанка. В последние годы эти производители сделали мощный рывок вперед, и их продукция отвечает требованиям как рыбаков-любителей, так и профессионалов. Вот несколько моделей, достойных вашего внимания.
Флагман серии – катер NorthSilver 615 FishSport
Лодки Волжанка – отличный выбор для рыбалки
Если далеко уходите от берега или рыбачите в холодных регионах, выбирайте катер для рыбалки с каютой. Вернее, с кабиной — закрытым помещением, которое занимает центральную часть палубы между носом и кормой судна. Кабина всегда проходная: у нее есть выход на нос и свободный проход к корме, рыбачить удобно с каждой площадки.
«Кабинные лодки берут для северных регионов из-за условий климата, — уточняет Денис Валюх. — Например, под Питером, где часто идут дожди, сильные ветра, но отличная рыбалка. В кабине будет сухо, а если поставить автономный отопитель, — даже жарко, когда на улице холодно. Часто там устанавливают камбузный блок для приготовления пищи, а сидения раскладывают в спальное место».
Варианты катеров с кабинами есть у ведущих российских судоверфей. У Волжанки это Voyager Cabin версии 700 и 800. У NorthSilver — модель Eagle Star Cabin 655. Ценник на них стартует от 2 млн. рублей.
Кабинный катер Волжанка защитит от непогоды
Посмотреть, познакомиться и выбрать катер для рыбалки вы всегда можете в нашем центре. И даже если у вас миллион вопросов, мы ответим на каждый и поможем подобрать лучшую модель. Ждем вас в New Star Marine ежедневно!
Лодки Салют (RealCraft)
Писатель-рыбак
Искал, и не смог найти тему про лодки Салют на форуме. Вроде бы одна из крупнейших верфей РФ, а темы нет.
Когда стала цель приобрести катер с фиш платформой (по типу какие используют спортсмены на PALе) обратил внимание на RealCraft 470 FishPro.
Линейка сравнительно новая, и на момент, когда я выбирал лодку – предложение было ИМХО наилучшее по соотношению цена/опции на рынке (именно с кормой, по которой можно ходить). С нового года цены поднялись, и у них, и у конкурентов – теперь сложно сказать, нужно заново пристально разбираться и анализировать.
Тогда Волжанка LegendFish49 (основной конкурент) была, хоть немного и больше, но куда дороже в аналогичной комплектации. Большинство остальных верфей вообще не делали лодки в подобной компоновке. Finval и Алюмакрафт в расчет не беру – другой уже бюджет.
Посмотрел немногочисленные на тот момент отзывы, обзоры и решил, пока на новинку цена не взлетела – брать.
Так у меня появился рундук для акб (как в волжанках между консолями), пол в лодке из «рифленки», так же как и на передней фиш-платформе и площадка под электромотор на носу с каналом под проводку.
В общем, этого ничего не было в конфигураторе (упущение), был удивлен (в хорошем смысле) отношению к обычному клиенту.
Катера и лодки РИБ (RIB) — что это такое и с чем их «едят»… Часть 2.
В первой части «трилогии»)) я рассказал: как расшифровывается название РИБ (RIB), в чем принцип такой конструкции катера и с чем (или за что) он призван бороться. Сейчас постараюсь подробнее рассказать, как именно это происходит и почему РИБ является основным выбором среди маломерных судов у спасательных и специальных служб во всем мире. Да и частные заказчики, которые попробовали эксплуатировать РИБ-ы уже не возвращаются к обычным катерам (ну…, почти никогда)))).
Как говорил великий российский кораблестроитель и адмирал Степан Осипович Макаров: «Правильно спроектированный корабль тонет на ровном киле!»(с) Но т.к. катера и лодки не делают из стали, а в основном из ультра-легкого композита или просто легкого сплава алюминия, то тонуть они вообще не должны. Во всяком случае, если спроектированы и построены в соответствие с утвержденными нормами и правилами для маломерных судов. Значит главная задача обеспечения безопасности лодки или катера — это не дать ему перевернуться. Если исключить сложные устройства балластировки и успокоители качки, то влияние на поперечную остойчивость оказывают два фактора: ширина катера и расположение его центра тяжести. Проще говоря — чем шире катер и ниже центр тяжести относительно линии воды, тем сложнее его перевернуть.
Но тут есть несколько очень существенных нюансов:
— для правильной гидродинамики требуется определенное отношение длины корпуса к его ширине, т.е. слишком широкий корпус будет оказывать дополнительное сопротивление движению, со всеми вытекающими последствиями
— увеличение размера ведет к пропорциональному росту веса катера (снижению скорости, увеличению мощности двигателя, расходу топлива етс. И его общей цены)
— дополнительный вес выше ватерлинии «поднимает» центр тяжести
— с ростом ширины снижается жесткость корпуса на кручение
— габарит катера по ширине накладывает ограничение на его перевозку/доставку по суше, а также авиа и морские перевозки, возможность размещения в стандартном контейнере и хранение на берегу.
РИБ решает эти вопросы одним простым способом — надувной или любой другой съемный модульный борт увеличивают ширину катера на 20-30%. При этом, практически, без увеличения веса. Кажется, что это не так и много, но давайте посчитаем чуть подробнее.
Для примера возьмем катер с корпусом длиной 7.5 м, шириной 2.5 м и водоизмещением около 2 т. Это примерно средне-статистические данные.
Кстати, и цена катера растет пропорционально его весу. В ценах 2019 года это примерно 2,5 млн. руб. за 1т катера (среднего ценового сегмента с подвесным мотором).
Значит РИБ длиной 7.5 и стоимостью 5 000 000 руб. по мореходности сопоставим с катером ценой 13 500 000 руб. ОК! Сразу соглашусь с внимательными читателями, которые скажут, что круглый в сечении надувной борт имеет меньший объем, чем обычный плоский, а значит и восстанавливающий момент от него меньше. Хорошо, пусть это будет не 28%, а 20%. Референсный катер — не 9.6, а 9.0 м. Его водоизмещение 4.2 т, а цена 10 000 000 руб.
Все равно — это разница в 2(два) раза! Неплохо, для надувного «пузыря»?! :о))))
Что это дает?!
Основное, конечно, безопасность в динамике — возможность меньше обращать внимание на волны, двигаться своим курсом и маневрировать с максимально возможной скоростью. Здесь есть интересный момент — если скорость движения выше режима тихоходного плавания, то при «выпрыгивании» с гребня волны…
…и последующем приводнении на глиссирующий катер будут действовать не только силы внешнего воздействия (кренящие моменты от волн и ветра), но и динамический момент от взаимодействия корпуса с поверхностью водой (который мгновенно получает не только статический, но и динамический подпор). Причем его величина и направление зависит от угла приводнения (и крена, и тангажа)))) и формы водной поверхности. Наихудший вариант очень похож по кинематике, на автомобиль прыгнувший с трамлина и приземлившийся на вывернутые передние колеса. В этом случае отработка баллона и его роль в предотвращении переворачивания сложно переоценить. Ведь у обычного катера, в отличие от РИБ-а такого буфера просто нет.
Второе — это статика.
На гладкой воде не страшно, но и не сказать, что очень приятно, когда при перемещении с борта на борт катер ходит ходуном. Чтобы этого избежать килеватость обычных катеров чаще всего делают не очень большой в районе 14-18 градусов (для РИБ-ов — 20-24 градуса). Но это сразу же начинает влиять на ударные нагрузки в движении. Все взаимосвязано.
К статической остойчивости относится и возможность безопасного и удобного доступа к поверхности воды из катера, причем не только с кормы (где мало места и работают винты), но и с бортов. Это важно для подъема/спасения людей, особенно находящихся без сознания или имеющих серьезные травмы.
Подъема на борт/спуска за борт тяжелых объектов. Работы легких водолазов (профессиональная деятельность и всякий военный спецназ) и дайверов(отдых). Постановка и снятие рыболовных сетей. Что же я такое говорю?! Нельзя, нельзя, нельзя так делать))) Даже просто рыбалка — кидать удочку все равно через какой борт, а выуживать рыбу — чем ближе к воде и меньше качает будет удобнее.
Непотопляемость.
Как уже написано выше — катера из композитов и АМг вообще не должны тонуть. И в случае полного затопления удерживать на поверхности экипаж и всех пассажиров, находящихся в воде и держащихся за катер. RIB, даже с полностью сдутым баллоном также соответствует этим требованиям (для чего корпус разделен на отсеки и оснащен блоками плавучести). Значит баллон — это 100% резерв. Причем по объему сопоставимый с водоизмещением порожнего катера. Т.е. на РИБ можно грузить и грузить, причем даже с превышением по весу он почти не теряет ни в высоте надводного борта, ни в остойчивости — ну куда же без неё)))
Это важно для рабочих катеров.
А еще надувной борт прощает ошибки швартовки на стоянке и позволяет подходить к другим катерам на акватории без опасения повредить друг друга.
Но это оставим специалистам, а простая бытовая швартовка бывает совсем даже не простой.
Течение, ветер, узкие места для захода, узкие стояночные места, плохая управляемость — потому что газ давать нельзя, а без тяги катер катер слушается руля с большим запаздыванием. А еще часто бывает, что водитель сам себе еще и матрос. Конечно, после определенных манипуляций и нескольких попыток все обычно оканчивается успешно, хотя катер так и стремится попасть соседу форштевнем между кранцев или «сплестись» с ним релингами, но зачем все эти «мучения» если можно безопасно и безаварийно притереться надувным бортом, а потом спокойно протянуться руками до места.
РЕЗЮМЕ.
Так что же такое РИБ/RIB?!
Катер с остойчивостью и грузоподъемностью аналогичной катеру, который в 1.5-2 раза крупнее по водоизмещению чем РИБ.
С большей килеватостью и мягким ходом, при сохранении стабильности на стоянке и в движении.
Более безопасный — фактически и по восприятию.
И просто удобный.
P.S. Если Вам интересно, какие РИБ-ы разрабатываем, проектируем и строим мы — приглашаю посетить наш сайт www.katera.pro
Комментарии 28
ПВХшка для рыбалки, самое популярное плавсредство, удобность, остойчивость, низкая осадка. Вот с мореходностью конечно хуже в сравнении с кастрюлей, жесткий корпус для пвх то что надо, в результате получается РИБ. Для рыбалки самое то.
для рыбалки не пригоден. Каждый раз думать как бы крючок не воткнулся в борт при вываживание — не самое большое удовольствие
Отчасти Вы безусловно правы. Но могу сказать, что из РИБ-ов проданых в частные руки с моим непосредственным участием — 100% интересовались рыбалкой, а 40-50% просили сделать подготовку под установку полного комплекта для тролинга (даунрингеры, «кораблики», стаканов чуть ли не десяток, рундуки для рыбы, термоящики етс.).
Вопрос крючков решается не очень сложно и не очень дорого (в цене катера), хотя и не на 100% гарантии (где-то на 90)))). Именно в тех местах, где идет подводка наклеивается второй слой ПВХ (прямо листом), можно увеличенной толщины (при штатной 1450 г/м2 — взять 2200 г/м2) тогда суммарную толщину около 3 мм проткнуть крючком практически невозможно.
А можно поступить более современным способом и использовать полиуретановую пленку:
lodka.vitur33.ru/
Толщина ее меньше ПВХ, а устойчивость к разрыву выше в разы. Плюс за счет своей очень высокой эластичности она «затягивает» проколы (от крючков во всяком случае).
не, я пас. а как спасательная и экстримальная конструкция РИБу конечно нет равных
Убеждать не буду)))
Я в свой ответ добавил уточнение по полиуретановой пленке — посмотрите, может это немножко поколеблет Вашу уверенность)
Мы сейчас сами сделаем несколько вариантов защиты на баллоны (навесное, наклеенное). Сравним, видео попробуем снять. Трудоемкость оценим и стоимость.
Тогда доложу подробнее.
для рыбалки не пригоден. Каждый раз думать как бы крючок не воткнулся в борт при вываживание — не самое большое удовольствие
За 2 десятилетия владения резиновыми лодками и пвх ни разу не измудрился крючёк в борт воткнуть. Было все от уфимки до ориона из прорезиненной ткани.
за год три раза пропорол Бриг и продал его. Наверно если постоянно думать как бы не проколоть — не проколешь, у меня не получается
Никогда об этом не задумывался, просто как-то не случалось
Риб прикольная штука конечно. Но все же это выходит реально интересно для мужиков с удочками, как на первом фото и не зря это основной потребитель. Я к сожалению не ходил на большом рибе по морю, но от маленького на реке у меня смешанные ощущения остались. Формально он конечно мореходный, с точки зрения того что он при нырянии в волну в ней не зарывается, но так бодро подпрыгивает, что комфортным это состояние назвать сложно, классика идет как-то мягче. С объёмом тоже нюанс, лодка при больших наружных габаритах внутри тесная(сдувать борта — это не всегда выход).
Кто их реально нынче берет кроме служб, как частные лица? Рыбаки, я так понимаю, которым нужно быть готовым ко всему?
В Вашем сообщении сразу три вопроса, как я вижу:
— Почему маленький РИБ не оказался комфортным. «…но так бодро подпрыгивает, что комфортным это состояние назвать сложно, классика идет как-то мягче…»(с)
— В РИБ-е тесно. Можно ли с этим что-то сделать?
— И собственно вопрос:»Кто их реально нынче берет кроме служб, как частные лица?»(с)
Ответы лежат на стыке физики и геометрии.
И размер действительно имеет значение)))
Если сравнить РИБ с корпусом 4 м и 7 м, то можно заметить, что отношение объема надувной части к водоизмещению для них очень разное. На примере лодок Skylark:
— 420 Fish, вес 165 кг (это как раз водоизмещение жесткого корпуса или по закону Архимеда объем воды вытесняемый корпусом такого веса — 165 л), объем надувного борта 1300 л. Соотношение почти 8.
— 700 Fish, 550 л / 2900 л. Соотношение 5.
Разница еще увеличится, если принимать к сравнению более тяжелые каютные варианты.
Если маленький РИБ скачет по поверхности как блинчик, потому что баллон не дает ему погрузиться в воду, то обычная лодка, проходя частично сквозь волну действительно сглаживает качку. Но с увеличением размера и веса РИБ приближается по поведению к обычным катерам, однако — принцип «держаться на поверхности», а не «идти сквозь волну» остается.
Первое и основное — в этом случае мы имеем минимум заливания воды внутрь катера. И возвращаемся к основному постулату безопасности — остойчивости, и чем больше воды в катере, тем она ниже.
А воткнувшись в волну можно единовременно огрести внутрь и куб и два воды. На многих катерах (да почти на всех), палуба хоть и самоотливная, но ограничена по периметру жестким бортом и слив из этого «корыта» идет через смешные «писюны» диаметром 20-25 мм (и это в лучшем случае), т.е. быстро слиться может только дождевая вода и то, при не очень сильном ливне. Получаем какую картинку — разово догрузили катер, ну хоть 0.5 т воды, он тут же присел на несколько см (т.е. уменьшилась высота надводного борта), мотору резко потяжелело и скорость сразу упала, как и маневренность. Идет следующая волна… Заливает еще… Двери и крышки рундуков в 99% случаев не герметичны. В смысле не держат давление воды при заливании, а защищают опять таки только от дождя и брызг. Вода идет внутрь. Еще и еще… Мрачноватая перспективка.
Второе, но тоже весьма важное качество — психологическое. Да-да. Когда катер постоянно на поверхности, а вокруг тебя надувной «спасательный круг», то пассажирам — НЕ страшно (ну или не так страшно)))). И как мне кажется это не менее важно для комфорта, чем ощущения вестибулярного аппарата — ведь среди пассажиров редко встречаются ветераны морских спасателей или береговой охраны))
По поводу тесноты. Отвечал здесь: www.drive2.ru/c/519624523436261744/
Цитирую себя же)):
Давайте будем посчитать. Диаметр баллона у 6 м РИБа — 0.5 м, при этом он ставится не ровно по центру окружности, а «вываливается» за борт миллиметров на 50-100. Т.е. внутрь у нас идет 250 мм — 100 мм = 150-200 мм. Толщина борта обычного катера, т.е. расстояние между внешней и внутренней оболочками борта не меньше 100 мм. С учетом развала борта может быть и больше. Т.е. по факту у РИБ-а полезная ширина палубы на 100-200 мм меньше. При ширине 2 м это 5-10%. Не сказать, что это мало, но и не очень значительно.
Чтобы ответить на третий вопрос, надо понимать — а зачем вообще берется катер?
— Для рыбалки, наверное — это самый популярный ответ. На закрытых водоемах РИБ не нужен, а в прибрежной зоне он позволит уйти дальше, вернуться быстрее, спастись вернее. К прибрежной зоне можно приравнять и многие ВВП: Ладога, Онега, Байкал, Рыбинка етс.
— Бухнуть у стенки с друзьями, отдохнуть с девочкой в каюте. 2-й по популярности. Здесь мало б.у. американский Билайнер вне конкуренции по соотношению цена/отдача. Только далеко от берега отходить не надо.
— Но прежде, чем вести девочку в каюту ее надо прокатить))), а здесь РИБу нет конкуренции. Это как экстремальные аттракционы — страшно, но в глубине души понятно, что безопасно.
— Водные развлечения: купания, дайвинг, подводная охота — все это удобнее с низким надувным баллоном, чем с высоким бортом.
— Придумаю еще — допишу…)))