зачем на капоте воздухозаборник нужен
Зачем нужен воздухосборник на капоте
При установке воздухозаборника на капоте машины, может быть решено сразу две задачи
Первая из них будет носить исключительно функциональный характер, вторая же – больше относиться к тюнингу. Тот факт, что после его установки машина будет выглядеть по-другому, понятно и так, она будет смотреться несколько агрессивно и спортивно. Обратить внимание имеет смысл на функциональные возможности воздухозаборника, по отношению к характеристикам автомобиля.
Что может дать установка воздухозаборника на крышке капота?
Тот факт, что мотор потребляет не только топливо, но, также, и воздух, известен всем. Наибольшую же важность для него имеет не столько воздух, сколько кислород, входящий в его состав. Именно кислород дает возможность сгорания топлива. Количество же его в воздухе будет зависеть от температуры. В подкапотном пространстве воздух обычно горячий, поэтому объем кислорода очень низкий.
Если же обеспечить поступление дополнительного объема воздуха снаружи, то мотору станет намного легче «дышать», топливо внутри цилиндров будет сгорать намного лучше, что позволит несколько увеличить мощность автомобиля.
Если же говорить о воздухозаборнике, как элементе тюнинга, то он может изменить внешний вид не только капота, но и всего автомобиля. Насколько же он впишется в общий силуэт машины – зависит от предпочтений владельца. Бесспорным является только факт, что после его установки машина будет выглядеть совершенно по-другому.
Места установки воздухозаборника
Установить его важно в таком месте, чтобы воздушный поток имел максимальную эффективность при попадании на фильтр. Только в этому случае от этого будет положительный эффект, особенно на высоких оборотах мотора.
Для этого применяется не только непосредственно воздухозаборник, но и различные патрубки, дополнительно придающие направления воздушному потоку. Причина в том, что иногда фильтр может располагаться не в центре, а быть смещенным вбок. В такой ситуации может или быть применена конструкция воздухозаборника большой длины, продувающая весь объем подкапотного пространства, или же два воздухозаборника, находящиеся по разным краям капота. Выходит, что один из них будет отправлять воздушный поток на фильтрующий элемент, а второму достанется опосредованное выполнение такой функции.
На некоторых машинах, принимающих участие в спортивных соревнованиях, установка его выполняется исключительно сбоку, так как важную роль здесь играет функциональность, а не красивый внешний вид.
Отрицательные стороны
В какой-то мере, наличие воздухозаборника будет создавать проблемы в виде добавочного сопротивления воздуха, хотя сильно изменить аэродинамику автомобиля он не в силах. Второй проблемой может стать попадание гравия и щебня, хотя этот вопрос может быть решен путем установки защитной решетки с мелкими ячейками.
Через отверстие воздухозаборника в капот может попасть и вода. Хотя это и не будет иметь критических последствий, но стать причиной появления ржавчины вполне может.
Каждый владелец машины самостоятельно принимает решение, нужен ли ему воздухозаборник на автомобиле, и насколько он выгоден.
Какая польза от воздухозаборника на капоте, как установить своими руками
Всем привет! Я вот о чем подумал. Вижу множество автомобилей, на которых явно не с завода устанавливается воздухозаборник на капот. Это сугубо тюнинг капота, то есть декоративные накладки, либо реально полезная штука? Как вы считаете?
Меня очень заинтересовал этот вопрос, потому решил изучить его более подробно. Все вы знаете, что во время работы двигателя под капотом температура растет очень существенно. Это приводит к нагреву, а иногда и перегреву. Разные воздухозаборники, решетка радиатора и прочие входные отверстия, предусмотренные производителем, нужны именно для обдува.
То есть вроде как инженеры заранее просчитывают необходимость в дополнительном охлаждении подкапотного пространства. Но почему-то многие дополнительно ставят своими руками или обращаются к мастерам, чтобы сделать дополнительный воздухозаборник. Вот давайте попытаемся узнать, зачем это делается и оправдывает ли себя установка такого элемента.
Зачем это нужно
Чтобы двигатель хорошо работал, ему требуется большое количество воздуха и кислорода в частности. Кислород поступает в камеру сгорания, смешиваясь с топливом, образуя топливовоздушную смесь. Она воспламеняется, что приводит в движение поршни, коленчатый вал и в конечном итоге колеса.
Причем количество поступающего кислорода в камеру сгорания напрямую зависит от того, какой температуры воздух. Из-за того что двигатель греется во время работы, количество кислорода от этого падает. Отсюда и западение мощности силовой установки. Поскольку в цилиндры поступает недостаточный объем кислорода, топливовоздушная смесь получается неполноценный, не может полностью сгорать.
Чтобы кислород лучше поступал, требуется обеспечить его лучшее проникновение. Можно говорить, что воздухозаборники тут играют самую непосредственную роль. Причем выполняют они сразу две функции. А именно охлаждают двигатель, и обеспечивают приток свежего воздуха с большим содержанием кислорода.
Установив воздухозаборник, его специальная конфигурация обеспечивает эффективное проникновение кислорода в подкапотное пространство, повышая мощность и отдачу. Потому можно с уверенностью сказать, что этот элемент лишним не будет. Только если речь идет не о декоративной накладке.
Куда устанавливать
Купить и установить дополнительный воздухозаборник можно на любой автомобиль. Тут важно понимать, что все машины уже заранее предусматривают наличие входных путей для прохождения воздуха с его дальнейшим попаданием на двигатель и внутрь мотора для создания топливовоздушной смеси.
Потому ставят сугубо вспомогательные элементы. Их можно встретить на таких автомобилях как:
В некоторых авто уже заранее есть специальные окна с решетками на капоте, через которые поступает воздух для дальнейшего перехода в систему отопления.
Есть ряд фирм, которые изготавливают воздухозаборники под имеющиеся окна или под конкретные модели разных марок автомобилей. Крепят их даже двусторонним скотчем. Хотя это уже какая-то халтура. Подобную конструкцию следует качественно закрепить.
Но подобные воздухозаборники будут малоэффективными, поскольку окна около лобового стекла для воздухозаборников находятся далеко от двигателя. Потому основная масса воздуха начнет перегреваться или идти сразу в отопитель. Толку для двигателя не будет. Специалисты рекомендуют с целью повышения эффективности работы силовой установки ставит заборники воздуха непосредственно посередине капота.
Такое положение считается оптимальным, поскольку потоки воздуха будут идти напрямую на двигатель, а потому они не успеют прогреться до температуры, равной температуре мотора. Дополнительно улучшается внешнее охлаждение силовой установки, что в жаркую погоду крайне актуально.
Есть другой вариант реализации. А именно поставить воздухозаборник в центре, и дополнительно его патрубками. Они будут идти сразу на воздушный фильтр. Только учтите, что на спортивные авто такой вариант не подходит. Здесь лучше поставить воздухозаборник непосредственно над фильтром. Придерживаться строго заданной симметрии нет необходимости.
Самостоятельная установка
Для большей эффективности работы мотора и лучшего охлаждения воздухозаборники действительно служат неплохим решением. Купить его несложно, да и цена для современных авто адекватная. Некоторые предпочитают сделать конструкцию своими руками. Но как по мне, лучше сразу приобрести универсальный готовый элемент, либо же найти вариант конкретно под вашу модель. Так даже предпочтительнее.
Процедура установки выглядит примерно следующим образом:
Взять в лизинг легковой автомобиль физическому лицу: выгодно ли это
Будет у вас металлический или пластиковый заборник, решайте сами. Пластиковые дешевле и проще в эксплуатации. Металлические тяжелее, но надежнее и долговечнее. Некоторые даже используют плотный пенопласт. Но это уже не наш вариант. Давайте делать на совесть.
Важные недостатки
Прежде чем решиться на подобный шаг, изучив объективные преимущества дополнительных воздухозаборников, не забудьте проанализировать их недостатки.
Здесь выделяют несколько основных минусов:
Нужно ли прогревать двигатель перед поездкой зимой и летом
Но окончательно решение принимать вам. Воздухозаборники действительно неплохо себя показывают. Но в основном на спортивных авто и машинах с мощными двигателями. Для серийных гражданских машин, где мощность мотора едва превышает 120-150 лошадиных сил, потребности в этом элементе нет.
Хотя всегда есть вариант использовать воздухозаборник сугубо в декоративных целях. Если вы делаете тюнинг, и хотите придать спортивный образ машине, заборник отлично поможет создать эффект мощного мотора под капотом.
А как вы относитесь к воздухозаборникам? Как считаете, есть ли смысл их устанавливать? Или это напрасная трата времени, денег и ненужные разрезы на капоте? Пишите свое мнение в комментариях.
Спасибо вам за внимание! Подписывайтесь, оставайтесь с нами и зовите к нам друзей!
Зачем нужен воздухосборник на капоте
При установке воздухозаборника на капоте машины, может быть решено сразу две задачи
Первая из них будет носить исключительно функциональный характер, вторая же – больше относиться к тюнингу. Тот факт, что после его установки машина будет выглядеть по-другому, понятно и так, она будет смотреться несколько агрессивно и спортивно. Обратить внимание имеет смысл на функциональные возможности воздухозаборника, по отношению к характеристикам автомобиля.
Что может дать установка воздухозаборника на крышке капота?
Тот факт, что мотор потребляет не только топливо, но, также, и воздух, известен всем. Наибольшую же важность для него имеет не столько воздух, сколько кислород, входящий в его состав. Именно кислород дает возможность сгорания топлива. Количество же его в воздухе будет зависеть от температуры. В подкапотном пространстве воздух обычно горячий, поэтому объем кислорода очень низкий.
Если же обеспечить поступление дополнительного объема воздуха снаружи, то мотору станет намного легче «дышать», топливо внутри цилиндров будет сгорать намного лучше, что позволит несколько увеличить мощность автомобиля.
Если же говорить о воздухозаборнике, как элементе тюнинга, то он может изменить внешний вид не только капота, но и всего автомобиля. Насколько же он впишется в общий силуэт машины – зависит от предпочтений владельца. Бесспорным является только факт, что после его установки машина будет выглядеть совершенно по-другому.
Места установки воздухозаборника
Установить его важно в таком месте, чтобы воздушный поток имел максимальную эффективность при попадании на фильтр. Только в этому случае от этого будет положительный эффект, особенно на высоких оборотах мотора.
Для этого применяется не только непосредственно воздухозаборник, но и различные патрубки, дополнительно придающие направления воздушному потоку. Причина в том, что иногда фильтр может располагаться не в центре, а быть смещенным вбок. В такой ситуации может или быть применена конструкция воздухозаборника большой длины, продувающая весь объем подкапотного пространства, или же два воздухозаборника, находящиеся по разным краям капота. Выходит, что один из них будет отправлять воздушный поток на фильтрующий элемент, а второму достанется опосредованное выполнение такой функции.
На некоторых машинах, принимающих участие в спортивных соревнованиях, установка его выполняется исключительно сбоку, так как важную роль здесь играет функциональность, а не красивый внешний вид.
Отрицательные стороны
В какой-то мере, наличие воздухозаборника будет создавать проблемы в виде добавочного сопротивления воздуха, хотя сильно изменить аэродинамику автомобиля он не в силах. Второй проблемой может стать попадание гравия и щебня, хотя этот вопрос может быть решен путем установки защитной решетки с мелкими ячейками.
Через отверстие воздухозаборника в капот может попасть и вода. Хотя это и не будет иметь критических последствий, но стать причиной появления ржавчины вполне может.
Каждый владелец машины самостоятельно принимает решение, нужен ли ему воздухозаборник на автомобиле, и насколько он выгоден.
Зачем нужен воздухозаборник на капоте авто
В чем польза воздухозаборника?
Сперва стоит упомянуть то, что у некоторых моделей авто двигатель расположен не поперечно, а вдоль. Это характерная черта автомобилей отечественного производства, а также внедорожников. Это влияет на теплоотдачу. В таком случае, цилиндры остывают неодновременно. Таким образом, последний цилиндр не успевает остывать за то время, пока двигатель временно не работает, и соответственно этот цилиндр выходит из строя намного быстрее остальных.
Также, сложная ситуация у автомобилей, которые оснащены системой турбонадува. Таким моторам необходимо огромное количество воздушного потока, чтобы двигатель не перегревался и не перерабатывал огромное количество моторного масла и топлива. Установка воздухозаборника поможет избежать подобной ситуации.
Ну а самое главное, что воздухозаборник дает возможность воздуху свободно вентилировать в подкапотном пространстве, снижает риск воспламенения, так как горючие пары жидкостей улетучиваются, ну и также устраняет возможность перегрева других элементов, находящихся под капотом.
Не стоит забывать о том, что капот с воздухозаборником выглядит более агрессивно. Он придает спортивную динамику автомобилю, тем более, что на сегодня существует огромное количество моделей, из которых можно выбрать идеальный вариант для вашего авто.
В чем недостаток воздухозаборника?
Самый главный недостаток воздухозаборника – это ускоренное загрязнение подкапотной части автомобиля, двигателя и прочих элементов. Ведь в данном случае пыль, которая проходит сквозь воздухозаборник вместе с воздухом, садится и оседает прямо на двигателе. Конечно, в небольших количествах это не страшно, но все же капот придется открывать чаще и чистить все от пыли (дважды в месяц), ведь в грязи будет очень сложно следить за состоянием всех элементов, а также вести контроль жидкостей.
Какая польза от воздухозаборника для автомобиля
Воздухозаборник автомобиля, его назначение и функции
В статье рассказано, для чего нужен воздухозаборник, зачем ставить дополнительные воздухозаборники, об эстетической их роли.
Даже незнакомые с автомобильной тематикой люди часто интересуются, зачем на капотах спортивных автомобилей такие странные вырезы, отверстия или поднятые вверх «ковши». Это ничто иное, как дополнительные воздухозаборники. Если вас интересует установка воздухозаборника, то в магазине Lowstuff предоставлен отличный их ассортимент.
Подача охлажденного воздуха
Для сжигания топлива требуется кислород. Если двигатель не имеет собственного источника кислорода, этот кислород должен поступать из окружающего воздуха. Количество кислорода, доступного для сжигания и, следовательно, максимальная выходная мощность двигателя, зависит от температуры окружающей среды и местного статического атмосферного давления. Как правило, более холодный и плотный воздух дает больше энергии, а более теплый, более тонкий воздух (например, в жаркий день или на больших высотах) дает меньше. Моторный отсек автомобиля действительно очень теплый. Нормальная рабочая температура типичного двигателя легкового автомобиля с водяным охлаждением значительно выше 70 C, а двигатель с воздушным охлаждением может быть значительно горячее. Тепло, излучаемое работающим двигателем, быстро нагревает воздух вокруг него. Поскольку большинство автомобильных моторных отсеков закрыты и довольно тесны, и у них мало возможностей для отвода тепла, воздух в моторном отсеке обычно значительно теплее, чем наружный воздух. Если двигатель забирает воздух из-под капота, высокие температуры уменьшат плотность впускного заряда и, следовательно, уменьшат полезную мощность двигателя. Очевидным решением этой проблемы является добавление канала для впуска холодного воздуха, который позволяет двигателю забирать воздух из охладителя, а более плотный воздух выходит из моторного отсека. Эффективная система холодного воздуха может нейтрализовать большую часть потерь мощности, вызванных высокими температурами под капотом, потенциально повышая мощность двигателя на 5% и более.
Воздухозаборник для двигателей с наддувом
Существует несколько способов достижения наддува, включая использование механического компрессора (нагнетателя или турбокомпрессора). Другой подход заключается в использовании движения транспортного средства для нагнетания воздуха в двигатель под давлением через поршневой ковш.
В любом теле движущегося воздуха (или другой сжимаемой жидкости) статическое давление воздуха обратно пропорционально его скорости. Чтобы воспользоваться этим принципом, площадь поперечного сечения впускной камеры поршневого ковша обычно начинается с малого и постепенно увеличивается. В результате воздух поступает в камеру с высокой скоростью и затем замедляется по мере расширения камеры. Когда быстро движущийся воздух продолжает поступать в камеру, воздух начинает накапливаться, и его давление увеличивается. Если этот воздух под высоким давлением поступает во впускные клапаны двигателя (при условии, что до этого давление не рассеивалось), его можно использовать для обеспечения мягкого эффекта наддува. Функциональный поршневой ковш, как правило, также служит для забора холодного воздуха, хотя обратное не всегда верно.
Если вы не можете это сделать, сымитируйте это!
Функциональный воздухозаборник стоит дорого и создает определенные минусы в эксплуатации транспортного средства. Более того, скромное повышение производительности, которое может обеспечить рабочий ковш, представляет больший интерес для гонщиков, чем для обычного автолюбителя. Поэтому неудивительно, что значительное количество автомобилей со спортивными формами оснащаются… имитацией гоночных ковшей! Поддельные ковши часто имеют самое касательное отношение к реальной вещи и обычно устанавливаются там, где стилисты думали, что они будут выглядеть круто, а не там, где они имели бы функциональный смысл. (Это особенно очевидно в автомобилях, которые предлагают функциональные ковши в качестве опции; рабочие ковши часто находятся в разных местах и имеют очень разные формы.)
В конце концов, иногда важнее выглядеть быстрым, чем ехать быстро.