зачем к москве присоединили новую территорию
Расширение Москвы в 2020-2021 гг. Карта новых границ, присоединяемых городов и территорий на сайте Недвио
Крупнейший мегаполис и главный деловой центр страны активно застраивается и расширяется с каждым годом. В ближайшие годы город Москва продолжит расширять свою территорию за МКАД, прирастая новыми районами за счет Московской области.
Ожидается, что проект расширения границ Москвы будет выгоден не только для развития мегаполиса, но принесет пользу и для присоединяемых городов и поселков. Благодаря крупным инвестициям, в районах улучшится транспортная ситуация, станет меньше пробок, при этом планируется сохранить зеленые массивы, развивать современную инфраструктуру.
Какие же территории войдут в границы мегаполиса и как изменится карта Москвы в ближайшие годы? Обо всем этом поговорим в этой статье.
Почему расширение Москвы – необходимая мера?
Необходимость присоединения новых территорий вызвана не только ростом населения, но и заметно выросшим притоком капиталов в столицу. Столица сейчас как никогда привлекательна для инвестиций, за счет стабильного экономического и социального развития. Чего не скажешь о регионах…
Развитие районов и городов в Московской области идет заметно более низкими темпами, чем в Москве — сказывается дефицит рабочих мест, сложная транспортная ситуация, неразвитость инфраструктуры. В последние годы заниматься строительством новых микрорайонов с многоэтажными новостройками в пригородах Москвы мелким и небольшим застройщикам стало не выгодно — стоимость квартир едва перекрывает себестоимость, а риски «не продать» довольно высоки, особенно если это новые районы, построенные «в поле». На рынке остались, в основном крупные игроки — ПИК, МИЦ, А101 и другие.
В то же время, спрос на загородное жилье в Московской области есть. Многие москвичи готовы поменять свою квартиру на более просторную, в новостройке за МКАД. Даже отказавшись от престижного района. Дело в том, что при всех своих плюсах, столичные «бетонные клетки», вечные пробки и перенаселенность уже многим людям порядком поднадоели — им хочется быть ближе к природе, жить в экологически чистых районах, спокойно парковаться, гулять рядом с домом и т. д.
Около 3 миллионов человек, живущих в Подмосковье, ежедневно ездят на работу в столицу, но при этом они фактически являются мигрантами. Так же можно сказать и о москвичах, выезжающих на отдых или проживание в приобретенные за городом коттеджи. Расширив территории можно будет не переживать о прописке, вопросах обеспечения и управления.
Очевидно, что Москва перенаселена. Плотность застройки в несколько раз больше, чем в Лондоне, Париже и других европейских столицах. Для комфортной жизни, каждый житель должен иметь места для автомобиля, отдыха, хозяйственные площадки, но в мегаполисе это сделать невозможно. Присоединение новых территорий поможет решить многие проблемы, поднять уровень жизни, сделать удобным передвижение по автомобильным трассам.
Ну и конечно, у властей города есть «шкурный интерес». Так как множество больших торговых площадок (Ашан, Метро, Икеа, Гранд, OBI и другие), множество рынков, находящихся вдоль МКАД со стороны области, и имеющие огромный торговый оборот, платят налоги в бюджет Московской области, а не Москвы.
Какие есть плюсы и минусы от присоединения новых территорий?
В расширении границ Москвы гораздо больше плюсов, чем минусов. Главное — создать правильную концепцию развития присоединенных территорий.
Плюсы:
Минусы:
Что планируется сделать?
Создавать города-спутники, которые будут развиваться вместе со столицей и составлять с ней единую систему. В них будут действовать такие же, как и в Москве тарифы на жилищно-коммунальные услуги (ЖКХ), такая же система социального и медицинского обслуживания.
Одним из удачных примеров можно назвать город Зеленоград. Здесь население полностью обеспечено работой, отлично развита инфраструктура, весьма благоприятная экологическая обстановка. Создание городов-спутников поможет вывести за пределы МКАД государственные учреждения, равномерно распределив их по районам Подмосковья.
Почему старый Генплан застройки Москвы уже не актуален?
По прогнозам, в Москве к 2025 году должно было проживать 12 миллионов человек, однако число жителей уже сейчас достигло этой цифры. Прибавьте к этому еще 5,5 миллионов машин. Утвержденный в 2010 году Генплан застройки никак не предусматривал такое развитие, и не был скоординирован с властями Московской области, где в свою очередь, в те годы процветало бурное строительство, повлиявшее на миграцию.
Недвижимость
Согласно последнему проекту землепользования, в 2020-2021 гг. планируется отменить строительство 20 млн. кв. м. жилья в тех районах, где это ухудшило бы транспортную ситуацию. Будет заметно сокращено строительство новой недвижимости в радиусе от 40 км за МКАД и более. В основном это вызвано проблемой с канализацией (с Москвы не подтянешь, а строить новые очистные сооружения нет смысла — некуда сбрасывать).
Вообще, вопрос коммуникаций и мусора, он наболевший и довольно острый в последние годы, и будет решаться после разрешения проблем с транспортом.
Еще одно нововведение ППЗ – разобраться наконец с «пустырями». Для этого планируется начать массовое строительство в промзонах, облегчить получение разрешений на строительство для инвесторов, если они создают на этих территориях новые предприятия или офисы.
Безусловно, строить за МКАДом недвижимость будут, спрос на нее стабильно очень высок. Здесь стоит учитывать и стоимость квадратного метра в ближайшем Подмосковье, которая на порядок дешевле недвижимости, расположенной внутри МКАД:
Парковки и транспорт
Власти обещают решить проблемы с местами для парковок. Это непростая задача в перенаселенном мегаполисе, так как один автомобиль занимает от 18 до 35 кв. м. драгоценной площади. Согласно старому Генплану: на одну машину должно приходиться 2 парковочных места. Но это нереально, так как 30% всех новых территорий придется отдать под парковку.
Вот почему оптимальным решением является развитие общественного транспорта в Подмосковье, в первую очередь метрополитена. Строительство метро — одно из самых трудоемких и дорогих инфраструктурных проектов, однако при этом, это быстрый транспорт и выгодный по всем экономическим показателям.
Сейчас за МКАДом уже действуют 22 станции метро:
В 2021 году за МКАД запланировано открытие следующих станций метро:
Очевидно, что список новых станций метрополитена будет расти. Кроме того, наконец-то появится ветка метро в Мытищах, который де-факто давно стал районом Москвы. Всего планируется открыть 15 новых станций.
Также власти планируют реконструировать железные дороги. В первую очередь, речь идет о проекте Московского центрального кольца (МКЦ). Будут выстроены Северо-Восточная и Северо-Западная хорды, Южная рокада. Строятся транспортно пересадочные узлы (ТПУ), до 2022 года должны ввести в эксплуатацию 56 объектов.
В старом Генплане Москвы абсолютно не был учтен показатель пешей доступности транспорта. Теперь, планируя жилую и транспортную инфраструктуру, власти обязаны учитывать расстояние между ними.
Социальные объекты
Первоочередная задача властей — предоставить населению присоединенных территорий современную социальную инфраструктуру.
В ближайшие годы запланировано:
Власти обещают, что благодаря достигнутым договоренностям с крупными застройщиками, будет преодолен дефицит нехватки детских садов, школ, детских развлекательных центров. Только со времени присоединения Новая Москва получила 10 учебных заведений, 30 дошкольных учреждений. Также выстроена огромная школа на 1775 мест в Коммунарке, детский садик в г. Московский.
Как изменятся границы Москвы в 2020 — 2021 гг?
Планируется расширение мегаполиса на 21 муниципальное образование и 2 городских образования (Троицк, Щербинка), 19 сельских поселений, находящихся в Подольском, Ленинском, Наро-Фоминском районах, присоединить некоторые земли Красногорского и Одинцовского районов.
В ближайшие годы новыми районами Москвы станут следующие городские и сельские поселения:
Не утихают споры и касательно присоединения ближайших городов-спутников к Москве — многие жители уже считают себя москвичами, работая в столице и отправляя детей учиться в столичные детсады, школы и вузы. Пока что на повестке у властей этот вопрос не стоит, но учитывая, как быстро присоединили территории Новой Москвы — это вполне может случиться.
Возможный сценарий расширения границ Москвы до 2025 года.
Выводы
Рассмотрев все вышеизложенные факты можно с уверенностью сказать, что расширение границ столицы является вынужденной мерой, которая поможет решить множество проблем. Так, к примеру, присоединение юго-западных территорий обосновано решением транспортных, градостроительных и экологических проблем региона. Здесь очень низкая урбанизация, в то же время расположены многие важные инфраструктурные и стратегические объекты (аэропорт).
На присоединенных землях появится возможность расположить новый правительственный центр, столица будет заниматься решением городских вопросов, а новые территории получат необходимую современную инфраструктуру, избавятся от транспортных коллапсов, появятся новые рабочие места.
Грамотно реализовав проект по расширению Москвы, мегаполис будет разделен на исторический центр, деловую и образовательную зоны, оснащен современным транспортом. Для девелоперов и инвесторов появится возможность реализовывать самые смелые проекты, направленные на улучшение качества жизни всех проживающих в столице и Московской области.
Не забудьте добавить сайт Недвио в Закладки. Рассказываем о строительстве, ремонте, загородной недвижимости интересно, с пользой и понятным языком.
Новое в блогах
Истоки и смысл проекта «Новая Москва»
В июне 2011 года, будучи президентом страны, Д.Медведев выступил с инициативой о расширении границ Москвы, а с 1июля 2012г. территория города номинально выросла в 2,5 раза в направлении на Ю-З от города.
Эти сравнительно слабонаселенные и малозастроенные территории представляют по замыслу чиновников хорошую площадку для решения многих проблем столицы. Предполагается, что проект позволит уменьшить плотность населения столицы, создаст многие зоны концентрации рабочих мест, облегчит транспортные проблемы.
Как известно, Москва и Московская область имеют собственные независимые структуры управления, поэтому многие проекты, особенно транспортные, плохо координируются. Достаточно вспомнить спонтанное строительство торговых центров на внешней стороне МКАД (земля в Подмосковье дешевле), которые сейчас успешно создают огромные транспортные пробки.
Под шумок междувластия московским чиновникам в духе колониальных методов удалось оттяпать для метрополии солидный кусок Подмосковья, с которым можно было делать все что угодно без согласования с областной властью. Так, на всякий случай – на вырост, объясняя это тем, что без новых территорий город со временем потерял бы весь экономический потенциал. Другими словами, принятый проект позволяет осваивать огромные деньги, легко достающиеся столице за счет налогов, по праву принадлежащих регионам страны.
А вопрос о том – нужно ли вообще раздувать Москву просто не обсуждается, хотя такие вопросы нельзя решать волюнтаристскими методами. Проект, кулуарно принятый по согласованию властей Москвы и области, касается всей России, поскольку у страны, ее народа отвлекаются огромные средства на раздувание и так уже огромного больного мегаполиса вместо того, чтобы тратить ресурсы на развитие слабых северо-восточных регионов, малых городов и поселений, наконец, просто модернизировать неэффективную экономику. Поэтому по такому вопросу необходим был общероссийский референдум и тщательная экспертиза с привлечением градостроителей, геологов, экологов, архитекторов.
Как и все амбициозные проекты, «Новая Москва» страдает глобализмом – предполагается «освоить» не менее 11 трл.руб., построить 100 млн.м2 недвижимости и создать не менее 1 млн. рабочих мест. Обещанное лужковским генпланом строительство во всех еще свободных зонах в рамках Третьего транспортного кольца 100 млн кв. м жилой и коммерческой недвижимости решили перенести на новые территории, поскольку ни в чьих интересах не было останавливать сверхвыгодное московское строительство.
Как показывает весь опыт последних лет, всегда существуют «эффективные менеджеры», для которых подобные мегапроекты представляют большой интерес.
Главными выгодоприобретателями проекта «Новая Москва» являются:
2. Девелоперы, которые будут осваивать новые пространства и бюджетные деньги.
3. Федеральные и московские чиновники, действующие в тандеме с бизнесом.
Как и в случае Сочи, уже принят з акон, облегчающий процедуру изъятия земель у собственников на присоединенных к Москве территориях и разрешающий изымать землю, даже если собственник не согласен с ее рыночной оценкой (естественно, существенно заниженной). Понятно, что массовая застройка земель защитного лесного пояса Москвы неизбежно приведет к острым экологическим конфликтам и противостоянию простых дачников, у которых станут отбирать их «фазенды».
О возможных масштабах коррупции, связанной с единением бизнеса и власти можно только догадываться, ведь в истории постсоветской России еще не было прецедента, чтобы подобные проекты обошлись без распила.
Этот чудовищный проект просто театр абсурда. Несмотря на заверения властей, любому здравомыслящему человеку понятно, что:
— Будет увеличена не только территория мегаполиса, но и (в пропорциональном объеме) население, причем преимущественно за счет приезжих нуворишей, в основном из Кавказа и среднеазиатских республик.
— Растущий мегаполис как пылесос будет высасывать из регионов России коренное население, превращая окружающие территории в антропопустыни, привлекать гастарбайтеров и нежелательных мигрантов.
— Так необходимые для регионов Севера и Востока страны инвестиции будут бездарно вложены в разрастание уже огромного мегаполиса.
— Население Москвы получит еще одну площадку с запретными зонами, высокими заборами, охранниками и прислужниками.
— Огромная зелёная зона на юго-западе от Москвы сильно поредеет и уйдет еще дальше, ограничивая приток так необходимого городу свежего воздуха.
Идет третий год со дня объявления проекта, но до сих пор никто вразумительно не обосновал необходимость такого затратного мероприятия. Кроме рисования светлых перспектив с преобладанием будущего времени (будет, должно, обеспечит…) нет ничего.
Еще одна Москва: почему расширение столицы считают градостроительной ошибкой
Новая Москва в 2017 году отметит первый юбилей – 5 лет. Эксперты не устают критиковать один из самых амбициозных проектов последних лет, считая присоединенные территории полигоном под застройку, на развитие которого у столичных властей просто нет денег. Сами чиновники не торопятся переезжать за МКАД, как предполагалось изначально, и сообщают о новых планах строительства. Почему расширение Москвы называют градостроительной ошибкой, и что думают об этом сами москвичи, выяснял корреспондент РИАМО.
Никуда не едем
С 1 июля 2012 года к Москве присоединили гигантский аппендикс площадью 148 тысяч гектаров на юго-западе Подмосковья, тем самым увеличив территорию города аж вдвое. Всего в состав столицы вошло 21 муниципальное образование Московской области, в том числе два городских округа — Троицк и Щербинка, а также 19 городских и сельских поселений. Новые земли стали Троицким и Новомосковским округами Москвы (ТиНАО).
Когда проект расширения Москвы только обсуждался с экспертной общественностью, у чиновников главным аргументом в его пользу стал перевод госучреждений из центра столицы. Такой маневр позволил бы разгрузить «старую» территорию города и существенно улучшить транспортную ситуацию. Тем более, что с развитием в Москве электронной системы госуслуг отпала необходимость в личном посещении многих чиновников, а раз так, то не все ли равно, где они будут сидеть.
Кроме того, расширение столицы должно было существенно повысить инвестиционную привлекательность территорий, которые раньше принадлежали Подмосковью.
Спустя почти пять лет тема с переносом госучреждений, ради которой все затевалось, незаметно сошла на нет. Зато застройка ТиНАО действительно идет полным ходом. По данным московского Департамента развития новых территорий (ДРНТ), с 2012 года на территории новой Москвы было построено около 10 миллионов квадратных метров недвижимости, из которых 8 миллионов – это жилые площади.
По данным властей Москвы, в Троицком и Новомосковском округах за 4,5 года построили более 40 социальных объектов и свыше 350 тысяч квадратных метров торговых комплексов.
В 2016 году активная застройка новых территорий Москвы продолжалась: там возвели свыше 1,6 миллиона квадратных метров жилья. На них пришлось четыре детских сада на 685 мест и две школы на 3435 учеников, введенные в эксплуатацию силами инвесторов.
Градостроительная ошибка
Планы, которые сегодня озвучивают чиновники относительно новой Москвы, продолжают эту тенденцию: ее территория будет застраиваться дальше. Этот процесс должны урегулировать Правила землепользования и застройки (ПЗЗ) Троицкого и Новомосковского округов, которые планируется утвердить к концу марта 2017 года. Но уже сегодня из сообщений ДРНТ известно, что только до конца первого квартала 2017 года в ТиНАО могут ввести в эксплуатацию около 260 тысяч квадратных метров жилой недвижимости. В итоге создается впечатление, что с новой Москвой столица просто получила гигантский полигон под застройку жилья.
По его словам, у многих специалистов этот проект вызвал непонимание и сомнения в его полезности и значимости. В частности, профессор МГУ Наталья Зубаревич в своем докладе выступила с критикой, представила подробный анализ доходов Москвы, который показал, что у города нет денег на освоение такой территории.
Как рассказал Ревич, первое место в конкурсе проектных решений для новой Москвы занял консорциум французских градостроителей и мастерской архитектора Сергея Ткаченко. Этот проект был очень хорошо проработан – но на его реализацию нужны десятки миллиардов долларов.
Расширение столицы было градостроительной и политической ошибкой, считает директор Центрального научно-исследовательского и проектного института (ЦНИИП) градостроительства Российской академии архитектуры и строительных наук (РААСН) Владимир Коротаев. По его мнению, в «старой» Москве было достаточно мест под застройку – это и промзоны, и неэффективно используемые территории.
По словам Коротаева, Москва традиционно развивалась по определенным направлениям – и вдруг одним махом у нее появился гигантский «придаток», разделивший Московскую область на части.
При этом оказалось, что по городской территории проходит федеральная Центральная кольцевая автодорога (ЦКАД), чего быть не должно. Кроме того, в черту Москвы попали зоны аэропортов Остафьево и Внуково и природные территории, что также выглядит странно, отмечает специалист.
Зачем метро в Саларьево?
Бурная застройка новой Москвы существенно обострила транспортную ситуацию. При этом власти города дорогами занимаются, но не слишком активно. Так, с 2012 года в ТиНАО были построены и реконструированы три дороги: Первая – от поселка Коммунарка до района Южное Бутово, вторая – от Мамырей до Саларьево, и третья – от Московского до Рассказовки.
Сегодня на новых территориях строится около 67 километров дорог. Работы ведутся на семи дорожных объектах, включая Калужское шоссе и первый этап трассы Солнцево-Бутово-Видное. Всего в ТиНАО до 2021 года планируется проложить около 200 километров дорог. Однако пока это – перспективы. А на деле 13,5 километров построенных и реконструированных дорог за 4,5 года на территорию в 148 тысяч гектаров выглядят несерьезно.
При этом намерения чиновников относительно новой Москвы весьма амбициозны: так, до 2025 года в Троицком и Новомосковском округах планируется проложить 53 километра линий метро, 41 километр железных дорог и почти 120 километров трамвайных линий, которые пройдут по девяти радиальным направлениям. Среди них – маршруты от Внуково до Щербинки через Остафьево длиной около 26 километров, от поселка Коммунарка до Андреевского (около 7 километров) и от проектируемой станции метро «Мамыри» до Троицка (около 24 километров).
По мнению Коротаева, инфраструктуру московского региона нужно развивать, но не таким способом.
Новая жизнь
Пока эксперты и чиновники спорят об эффективности расширения Москвы, новые москвичи живут в новых реалиях. С 1 по 15 октября 2015 года Всероссийский центр исследования общественного мнения (ВЦИОМ) провел опрос жителей Москвы о включении территорий ТиНАО в состав столицы.
По данным ВЦИОМ, половина опрошенных из числа жителей «старой» Москвы (в границах до 2012 года) полностью поддерживают (27%) создание «новой Москвы» и скорее поддерживают, чем нет (23%). Проект не нашел поддержки целиком или частично у 16% и 11% участников опроса соответственно.
При этом среди жителей новой Москвы треть опрошенных (34%) считают, что после 2012 года ситуация в их районе определенно улучшилась и 29% полагают, что присоединение к столице скорее пошло на пользу, чем нет. Тех, кто считает, что ситуация ухудшилась, в общей сложности 20%.
Увидели ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите «Ctrl+Enter»
Кто и зачем придумал Новую Москву?!
На дворе стояло тёплое, хоть и дымкое лето 2010 года. После пятничного заявления в начале июня, президента России Дмитрия Медведева о необходимости переноса границ Москвы в Подмосковье и создании нового федерального округа, СМИ гадали, за счет каких территорий это произойдет.
На тот момент Москве принадлежало уже несколько отдельных частей Московской области (эксклавов), поэтому предугадать куда-же двинется граница столицы не было возможным.
Переговоры между мэром Москвы Сергеем Собяниным, который по тем слухам, стал бы новым руководителем Федерального округа, и прошлым губернатором Московской области Борисом Громовым по вопросу освоения полей начались еще в начале 2010. Речь шла о передаче территорий на безвозмездной основе. Как ожидалось, уже к концу 2010 года произошло бы увеличение площади Москвы. Правда, до этого еще должны были состояться публичные слушания и пройти утверждение через депутатов Мосгордумы и Мособлдумы.
Отметим, активное строительство на Люберецких полях аэрации началась еще в 2008 году, когда городские власти взяли эти земли в аренду. Только 2009 год в этом районе с не самой благополучной экологической обстановкой были возведены 202 тысячи квадратных метров жилья, которое предоставляется молодым семьям, учителям, врачам и военным.
Напомним, что ранее мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что референдум по расширению границ Москвы проводиться не будет. Городские власти будут выяснять мнения жителей и муниципальных органов власти по этому вопросу другими способами. Кроме того, как сообщил градоначальник, после расширения границ Москвы у нее должен появиться новый город-спутник, где разместятся все госучреждения. Как обещал мэр, территорию, на которой воздвигнут деловой центр столицы, должны были выбрать в течение двух июньских недель.
Глава государства тогда добавил, что создание подобного федерального округа должно сопровождаться вынесением за пределы старой Москвы значительной части государственных учреждений федерального уровня.
Столичные чиновники тогда мнение президента Медведева активно поддержали. Как заявлял спикер Московской городской думы Владимир Платонов, Мосгордума поддерживает данное предложение. «Тем более, что необходимость расширения границ столицы назрела уже давно, так как мегаполис выполняет большое количество функций», — сказал он.
Но все же, неофициальные источники писали, что Новая Москва может пойти на запад Московской области, или в направлении экологически чистого запада. Но все жё территория выбрана в направлении юго-запада, вплоть до калужской области. Конечно этим столичная власть удивила жителей Московского региона больше всего.
Многие чиновники откровенничали в СМИ, что выбранная территория Новой Москвы оставалась самой малонаселенной в Московской области, которая примыкала в плотную к МКАД, так же где было больше всего полей и лесов. В принципе, все логично. Поживём и увидим, что будет с нашей уже современной Новой Москвой.
Поиск по сайту:
Поддержите нас
«ТиНАО» и «НОВАЯ МОСКВА» – бесплатные независимые официальные газеты города Москвы, выходящие в свет с 2015 года.
Сетевые издания «ТиНАО» и «НМ» знакомят свою аудиторию с реальной жизнью на новых территориях столицы. Многоформатная пресса распространяется в районах ТиНАО и других округах Москвы.
Вся работа СМИ происходит только на пожертвования читателей.