отис обучение привода дверей

Если у вас не GEN, то перед обучением надо снять с разъёма коричневый провод (5-й ST 2 помоему) и всё будет работать.

PassProt Limit Чувствительность защиты заблокированной двери в [%] По умолчанию 4%..

Приняли у монтажников 2 лифта одинаковых, на обоих на плате LCB2 горят DOL иDOB. Знакомый наладчик сказал нам что после прогона ДК они погаснут, с AT120 мы не работали.
Решили запустить заучивание 3-3-1-1 Start learn run\ Press ENTER жмем, дальше Init Run=1\ Door Para Run =2 жмем 1
на табло выводится Door is running \ Stop Door run =3, но привод не подает никаких признаков жизни
Думали на привод, пошли сняли с другого подъезда вмести с контролером, не помогло.
Потом подключили SVT к LCB2 и выставили все настройки в соответствии с таблицей из папки, после этого на плате перестал гореть сигнал DOB пробуем запускать прогон ДК, результат без изменений
И что за кнопка находиться на плате контролера?

Кто-то сталкивался с подобным?

читайте внимательней указаную тему! Возьмите за правило не тыкать SVT в АТ 120

Если у вас не GEN, то перед обучением надо снять с разъёма коричневый провод (5-й ST 2 помоему) и всё будет работать.

, так с какого разъема снять провод?

_________________

, так с какого разъема снять провод?

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Источник

Форум свободного общения о лифтах

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

обучение АТ120 и DO 2000

Если у вас не GEN, то перед обучением надо снять с разъёма коричневый провод (5-й ST 2 помоему) и всё будет работать.

PassProt Limit Чувствительность защиты заблокированной двери в [%] По умолчанию 4%..

Приняли у монтажников 2 лифта одинаковых, на обоих на плате LCB2 горят DOL иDOB. Знакомый наладчик сказал нам что после прогона ДК они погаснут, с AT120 мы не работали.
Решили запустить заучивание 3-3-1-1 Start learn run\ Press ENTER жмем, дальше Init Run=1\ Door Para Run =2 жмем 1
на табло выводится Door is running \ Stop Door run =3, но привод не подает никаких признаков жизни
Думали на привод, пошли сняли с другого подъезда вмести с контролером, не помогло.
Потом подключили SVT к LCB2 и выставили все настройки в соответствии с таблицей из папки, после этого на плате перестал гореть сигнал DOB пробуем запускать прогон ДК, результат без изменений
И что за кнопка находиться на плате контролера?

Кто-то сталкивался с подобным?

читайте внимательней указаную тему! Возьмите за правило не тыкать SVT в АТ 120

Если у вас не GEN, то перед обучением надо снять с разъёма коричневый провод (5-й ST 2 помоему) и всё будет работать.

, так с какого разъема снять провод?

_________________

, так с какого разъема снять провод?

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Источник

Отис обучение привода дверей

PROTEC: Уважаемый Алексей! Бери в руки ST и смотри там естьпараметр отвечающий за корректировочный прогон именно дверей, вбивай туда 0 и всё хоккей, а то если это так оставить, то ты запаришся бегать на эти лифты. А так они постоят после очередного сбоя чють чють и если двери закрыты или закроются то поедит и без тебя. 100% работает

Matis: Какой именно параметр вы имеете ввиду? PROTEC пишет: Уважаемый Алексей! Бери в руки ST и смотри там естьпараметр отвечающий за корректировочный прогон именно дверей, вбивай туда 0 и всё хоккей, а то если это так оставить, то ты запаришся бегать на эти лифты. А так они постоят после очередного сбоя чють чють и если двери закрыты или закроются то поедит и без тебя. 100% работает

Ustas: Хоть бы один рассказал,как решить проблему.Заходишь в Instal (М-1-3-1),заходишь в 10-е меню (Test).Находишь параметр No DW Check.Забиваешь 1,и сообщения Start DCS больше не увидишь.

kusya: ustas ты прав старик.

andrey163: Я думал что все уже про эту болячку знают. Могу про свой случай рассказать. Два лифта в паре, то один встанет то другой, тогда (2005) они у нас были первыми с приводом АТ-120. Облазил все, все равно встают. Потом нащел параметр и отключил, все прекратилось. Позже выяснилось что вся проблема во взаимодействии LCB и АТ-120. Переодически во время бездействия АТ-120 делает самопроверку (посылает на LCB сигналы DOL и DOB) и иногда LCB определяет это как ошибку (активны DZ DOL DW)-перемычка ДШ, хотя стоит с закрытыми. После этого везде где стоят эти привода отключаем проверку.

andrey163: Вот именно, что в РЕВИЗИИ! Эта ситуация возникает когда плата на нормальной работе в состоянии бездействия получает сигналы DOL DOB а DZ и DW уже и так есть.

M_Oleg: andrey163 А Как отключить эту проверку

M_Oleg: Naladchik2006 пишет: Я думал что все уже про эту болячку знают. Могу про свой случай рассказать. Два лифта в паре, то один встанет то другой, тогда (2005) они у нас были первыми с приводом АТ-120. Облазил все, все равно встают. Потом нащел параметр и отключил, все прекратилось. Позже выяснилось что вся проблема во взаимодействии LCB и АТ-120. Переодически во время бездействия АТ-120 делает самопроверку (посылает на LCB сигналы DOL и DOB) и иногда LCB определяет это как ошибку (активны DZ DOL DW)-перемычка ДШ, хотя стоит с закрытыми. После этого везде где стоят эти привода отключаем проверку А как её отключить помогите.

Ustas: А как её отключить помогите. Сервис Тулом.Внимательно читай тему.

Источник

Отис обучение привода дверей

Нужна док-ция на AT120 и еще.

tipograph: по второй проблеме: Я не совсем понял на счет предохранителей ДО 2000. Где они нахооднятся? С другой стороны как он может формировать сигнал DOL если происходит заклинивание двери? Ведь привод знает где у него на самом деле DOL. Что такое «Маска»? Как он может пробовать открыть не ту дверь если у него опять же указано что есть 2 двери. И ему четко прописано где какую открывать. Даже если и так то, как эта ошибка может быть переменной? А что касается истории лифта то у него тяжелая судьба 🙂 Изначально монтаж выполнен отвратительно и более того здание все до сих пор водит. Много людей уже обслуживали его и теперь эта учесть упала на меня. У лифта был простой около года. После чего реанимировал его и запустил в работу. Ошибка появляется с периодичностью в 1-2 дня. После обнуления опять все хорошо. Разговаривал с людьми кто обслуживал его до меня, говорят что такая ошибка появлялась периодически. Причем замечено было что как правило стоя на первом этаже. Если его постоянно гоняют то ошибка не появлялась. У лифта 2 остановки. 1 этаж (front door) 2 этаж (rear door).

Ustas: Ошибка появляется раз в 1-2 дня. Причем замечено что как правило при долком простое на 1-ом этаже Тебе уже посоветовали отменить проверку дверей(No DW Check).Дело в том,что в режиме простоя,АТ-120 посылает на LCB проверочные сигналы.А когда LCB получает сигнал DOL,а у неё присутствует DW,ей это не совсем нравится.

tipograph: Отключено. ситуация не изменилась

tipograph: не совсем понимаю на счет предохранителей ДО 2000. Где они находятся? Что такое «Маска»?

tipograph: Вообщем проблема в силе. М 1-3-3-1 проверял. У меня тоже самое. Причем ошибка выходит при долгом простое лифта как замечено. где в сервис туле можно установить парковку лифта на нужном этаже?

Naladchik2006: М-1-3-1 System параметр LOBBY.

andrey163: Naladchik2006 пишет: М-1-3-1 System параметр LOBBY. Это если лифты в парной работе. Одна из кабин всегда будет на лобби. Если одиночка, М-1-3-1-2 (вроде так) OCSS параметр ARD-P- этаж на который припаркуется кабина. ARD-T- время от состояния покоя до начала парковки на этаж ARD.

andrey163: tipograph Какой основной привод, 2-х скоростной или OVF-20? Смотри почему проскакивает ТО. Возможно при перехое, ролики ДШ выходят из отводки и при попытки открытия, двери клинит.

tipograph: привод 2-х скоростной. Кстати есть подозрение что движок вылетел из-за плохого контакта ДК. Только что с заявки приехал где сгорел движок. Периодически пропадал контакт ДК. Причем с очень большой частотой пропадания. Я так пологаю что при кадом кратковременном пропадании движок пытался «дотянуть дверь» возможно ли из-за этого.

andrey163: tipograph пишет: возможно ли из-за этого. Скорее всего нет. После закрытия привод держит двери на подтяжке и проподание ДК ему по барабану. Если это происходит на этаже, то регестрируется DTC, а если на ходу, то проподание DFC на большой или малой скорости (если есть паис) и разрыв DW на большой или малой (с паисом). Збои происходят на любых этажах?

Naladchik2006: andrey163 пишет: Скорее всего нет. После закрытия привод держит двери на подтяжке и проподание ДК ему по барабану. Не верно, последний год идут лифта как с АТ 120 так и с DO 2000 где удержание происходит только при наличии DW и DFC.

andrey163: Naladchik2006 пишет: где удержание происходит только при наличии DW и DFC. Может быть, просто я такого не видел или не обращал внимания. Главное чтоб DW И DFC всегда были.

andrey163: Naladchik2006 пишет: где удержание происходит только при наличии DW и DFC. Интересно как проходит команда от LCB в оператор, какие именно сигналы и почему раньше было не так? Смысл?

andrey163: Naladchik2006 пишет: для режима ревизии Вроде так и было. На ревизии привод встает на подтяжку при нажатии Кн вниз или вверх, а удержание на месте постоянно пока не нажмешь Кн Стоп. Был случай: пришел инспектор на приемку, все вроде нормально и вдруг он решил ни чего не спрашивая открыть ДК на ходу. Привод был DCSS 5, естественно встали, DFC разомкнут. В кабине инспектор, прораб, монтажник, механик. Потом привод сам прикрыл двери и мы поехали дальше. Все что все подумали о инспекторе, лучше не писать. Он первый раз видел GeN.

andrey163: wlas67 Мне человек с отиса вообще сказал, на АТ-120 стоит короткая отводка и поэтому ADO надо отключать. Я специально не отключал, все вроде нормально работает. Установки такие не встречал. wlas67 пишет: наблюдал появление DW in FR: кабина трогается и сразу рубит. Много раз на АТ-120 ловил DFC in FR. Появлялась на старте. Если у тебя стоит паис, то тогда возможно и появление твоей ошибки. Можно конечно с настройками привода поэксперементировать, но более эфективно это- снимаешь крышку контакта ДК и отламываешь на ней два штырька, которые прижимают сами контакты. Этим самым увеличиваешь провал в контакте ДК.

andrey163: Я отключал EN-RLV И EN-ADO в установочных и все отключалось. Открытие происходило после полной остановки на ТО.

andrey163: wlas67 Паис вроде не причем. ADO- функция предворительного открытия дверей. Работает, если стоят реле LVC, LVC1 (смотри схему). Они то и шунтируют DW DFC при подходе к этажу(байпас-обвод дверей). Ее можно откючить в установочных и тогда все будет работать как обычно- полная остановка, потом открытие. Предворительное открытие встречал только на импорте, а на них паисы не стоят.

Ustas: кстати вопрос на счет сигнала DOL в силе. Поменяй RS-ку.

tipograph: то что написал это я в доках находил. не придал значения так как не понял что к чему. Скорее всего проблема в RS. Надо поменять местам с постом пиказов. Там СТАЗовские стоят. То что похожи с DO2000 я знаю. Разъемы на предмет окисления или визульного дефекта отсутствуют. Монтаж был сделан меньше года назад. А вот «проверить настройки АТ120-какой интерфейс забит и т.д. » не совсем понимаю вопрос. Блок управления дверным приводом АТ 120 и ничего более, Вбивать в него ничего не вбивается это не DCSS Он полностью самообучаемый за исключением нескольких параметров на сколько мне известно. Ошибка по ST скорее всего обуславливается плохим котнатктом на RS либо на саму глючность RS. Такие случаи происходят не чаще чем раз в месяц поэтому исключаю возможность забитого чего то лишенго в АТ 120. Был бы признателен если бы вспомнили как решили проблему.

Источник

• ← отжиматься 100 раз программа тренировок
• отит абсцесс головного мозга →