отчет по практике дорожные машины
отчет по практике Машины для дорожных работ
Назначение современного дорожного сервиса. Организационная структура предприятия ТОО «Жібек-Транссервис». Машины для дорожных работ. Тенденции развития современных асфальтоукладчиков. Одноковшовые и многоковшовые экскаваторы. Современные дорожные катки.
Нажав на кнопку «Скачать архив», вы скачаете нужный вам файл совершенно бесплатно.
Перед скачиванием данного файла вспомните о тех хороших рефератах, контрольных, курсовых, дипломных работах, статьях и других документах, которые лежат невостребованными в вашем компьютере. Это ваш труд, он должен участвовать в развитии общества и приносить пользу людям. Найдите эти работы и отправьте в базу знаний.
Мы и все студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будем вам очень благодарны.
Чтобы скачать архив с документом, в поле, расположенное ниже, впишите пятизначное число и нажмите кнопку «Скачать архив»
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | отчет по практике |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 27.09.2014 |
| Размер файла | 1,3 M |
Подобные документы
Назначение дорожного сервиса. Строительство и содержание государственных автомобильных дорог общего пользования. Структура ТОО «Жібек-Транссервис». Технические характеристики автогрейдера. Технология укладки асфальта. Основные разновидности бульдозеров.
отчет по практике [1,3 M], добавлен 15.09.2015
Землеройно-транспортные машины. Многоковшовые экскаваторы, их назначение и применение. Использование бульдозеров при строительстве каналов, недвижимости, а также во время проведения строительно-ремонтных дорожных работ. Скреперы, их классификация.
реферат [770,8 K], добавлен 18.04.2011
Способы расчистки лесных площадей. Виды машин для срезания кустарника, нежелательной растительности, корчевки пней и выкапывания посадочных ям, особенности их устройства и применения. Обзор машин, используемых для мелиоративных и дорожных работ.
презентация [13,5 M], добавлен 22.08.2013
Дорожные условия как фактор, определяющий надежность работы водителя. Оценка влияния, качества, правильности установки и информативности дорожных знаков и иных сооружений на безопасность дорожного движения. Назначение и классификация дорожных знаков.
дипломная работа [1,7 M], добавлен 11.12.2009
Классификация одноковшовых экскаваторов. Устройство башенных кранов. Индексация строительных башенных кранов. Разновидности грунтоуплотняющих машин и области их рационального применения. Прицепные и полуприцепные статические катки, область их применения.
реферат [625,3 K], добавлен 29.05.2013
История развития техники дорожного строительства в России. Прогресс в строительстве земляного полотна и дорожных одежд. Появление автомобиля и совершенствование дорожных сетей. Применение битумных эмульсий. Современный этап дорожного строительства.
презентация [966,0 K], добавлен 31.01.2017
контрольная работа [292,6 K], добавлен 14.06.2010
Отчет по производственной практике «Автомобильные дороги и аэродромы»
Сыктывкарский лесной институт (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет имени С. М. Кирова» (СЛИ)
Производственную практику я проходила с 3 июня по 6 июля 2011 г на предприятии ОАО «Коми Дорожная Компания». Руководителем практики от предприятия была назначена начальник планово-технического отдела – Хотенова Л.П. На предприятии я занимала должность инженера планово-технического отдела и выполняла различные виды работ, связанные с изучением и применением норм сметно-нормативной документации, а также выполняла работы, непосредственно связанные с составлением сметной документации.
Юридический и фактический адрес нахождения:
Россия, 167000, Республика Коми, г. Сыктывкар, ул. Ленина, д. 41
Предприятие имеет в своем составе 18 обособленных подразделений без права образования юридического лица.
Из техники, необходимой для выполнения строительно-монтажных работ и работ по содержанию автомобильных дорог, в наличии имеются:
Предприятие имеет ряд лицензий на различные виды деятельности:
выполнение проектно-изыскательских работ,
выполнение работ по строительству зданий и сооружений 1 и П уровней ответственности,
производство маркшейдерских работ
право пользования недрами,
эксплуатация взрывоопасных производственных объектов,
осуществление погрузочно-разгрузочной деятельности на железно-дорожном транспорте,
добыча подземных вод,
В настоящее время в связи с расширением видов деятельности необходимо дополнить состав деятельности по строительству зданий и сооружений 1 и П уровней ответственности следующими видами:
монтаж вентиляционных блоков, объемных блоков шахт лифтов и мусоропровода, санитарно- технических машин,
установка запорной арматуры при устройстве наружных инженерных сетей и коммуникаций,
прокладка тепловых сетей с температурой теплоносителя до 1150 ( в том числе из полимерных материалов),
работы по устройству внутренних инженерных систем и оборудования (отопления, водопровода, канализации, установка санитарно-технических приборов, приборов учета и контроля),
прорезка деформационных швов, технологических борозд и обработка поверхности монолитных конструкций,
обмуровочные и футеровочные работы,
устройство технологических трубопроводов,
монтаж весового оборудования,
монтаж оборудования предприятий промышленности строительных материалов.
В ГУП РК «Автодоре Коми» действует постоянная техническая комиссия по качеству строительства и ремонта, возглавляемая первым заместителем генерального директора, назначены ответственные лица за осуществление отдельных видов контроля за качеством.
Для обеспечения выполнения работ в соответствии с действующими нормами подразделения предприятия обеспечены нормативной литературой на бумажных носителях, также установлены электронные версии систем «Кодекс» и «Консультант-плюс», которые дают возможность ознакомления и распечатки любого необходимого документа. Это предприятие было реорганизовано в 2007 году и получило название ОАО «Коми дорожная компания». Генеральным директором в данный момент является Моргачев Вячеслав Иванович.
ОПЫТ РАБОТЫ: Выполненные работы сопоставимого объема
Общий объем выполненных работ согласно отчетным документам:
Наименование объекта (объекта- представителя)
Срок выполнения работ
Виды выполненных работ
Место выполнения работ
Стоимость работ (млн. руб.)
Приведение в нормативное состояние проезжей части улично-дорожной сети
ООО СПК «Темпдорстрой»
Ямочный ремонт, выравнивающий слой, устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия
Ремонт автомобильной дороги Сыктывкар-Ухта на участке км 146-151+200
Дорожное агентство РК
Устройство основания методом холодной регенерации ресайклером, устройство 2-хслойного асфальтобетонного покрытия
а/д Сыктывкар-Ухта км 146-151+200
Ремонт автодороги Сыктывкар-Троицко-Печорск на участке км 135+580-155+580
Дорожное агентство РК
Устройство выравнивающего слоя, устройство поверхностной обработки
а/д Сыктывкар-Троицко-Печорск км 135-155
Сплошное асфальтирование улиц и дорог, дворовых территорий, ямочный ремонт
МУ УЖКХ администрации МОГО «Ухта»
Ямочный ремонт, выравнивающий слой, устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия улиц и дворов
Ремонт автодороги Сыктывкар-Ухта на участке км 21-29
Дорожное агентство РК
Устройство основания методом холодной регенерации ресайклером, устройство 2-хслойного асфальтобетонного покрытия
а/д Сыктывкар-Ухта км 21-29
Ликвидация пучин на автодороге Сыктывкар-Ухта км 8,7-317
Дорожное агентство РК
Замена глинистых грунтов, устройство щебеночного основания, устройство 2-х слойного асфальтобетонного покрытия
Восстановление верхнего слоя покрытия на автодороге Сыктывкар-Ухта км 8,7-317
Дорожное агентство РК
Устройство асфальтобетонного покрытия
Приведение в нормативное состояние проезжей части улично-дорожной сети
Ямочный ремонт, выравнивающий слой, устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия
Приведение в нормативное состояние проезжей части улично-дорожной
УЖКХ администрации г. Сыктывкара
Ямочный ремонт, выравнивающий слой, устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия
Ремонт автомобильной дороги Сыктывкар-Ухта на участке км 57+000-61+500
Дорожное агентство РК
Устройство основания методом холодной регенерации ресайклером, устройство 2-хслойного асфальтобетонного покрытия
а/д Сыктывкар-Ухта км 57-61
Ремонт автомобильной дороги Сыктывкар-Ухта на участке км 85+000-95+000
Дорожное агентство РК
Устройство выравнивающего слоя, устройство поверхностной обработки
а/д Сыктывкар-Ухта км 85-95
Ремонт автомобильной дороги Сыктывкар-Ухта на участке км 295+000-315+000
Дорожное агентство РК
Устройство выравнивающего слоя, устройство поверхностной обработки
а/д Сыктывкар-Ухта км 295-315
Ремонт автомобильной дороги Сыктывкар-Ухта на участке км 95+000-105+000
Дорожное агентство РК
Устройство выравнивающего слоя, устройство поверхностной обработки
а/д Сыктывкар-Ухта км 95-105
Ремонт автомобильной дороги «Вятка» на участке км 604+600-629+600
Дорожное агентство РК
Устройство 2-х слойного асфальтобетонного покрытия
а/д «Вятка» км 604+600-629+600
Ремонт автомобильной дороги Сыктывкар-Ухта на участке км 126+000-136+000
Дорожное агентство РК
Устройство основания методом холодной регенерации ресайклером, устройство 2-хслойного асфальтобетонного покрытия (верхний слой ЩМА)
Ремонт автодороги Сыктывкар-Ухта на участке км 21-29
Устройство основания методом холодной регенерации ресайклером, устройство 2-хслойного асфальтобетонного покрытия
Ремонт подъезда к.п.Верхний Чов
Дорожное агентство РК
Устройство выравнивающего слоя, устройство а/бетонного покрытия
Подъезд к п.Вепрхний Чов
Дорожное агентство РК
Устройство основания методом холодной регенерации ресайклером, устройство 2-хслойного асфальтобетонного покрытия
а/д Краснозатонский – Нювчим
Описание производимых работ.
Как инженер планово-технического отдела я выполняла следующие виды работ:
Ознакомление с нормативной документацией с целью последующего применения норм в составлении сметных расчетов. Ознакомление с программой WIN RIK для последующей работы в ней. Изучение способов применения сметных норм в зависимости от типа строительства.
Работа в программе WIN RIK. Составление локальных сметных расчетов на дорожную одежду, на строительство деревянного моста, расчет сметной стоимости земполотна, расчет калькуляции на строительные материалы (песок, черный щебень)
Расчеты сметной стоимости подготовительных работ, расчеты сметной стоимости трубы, расчеты перебазировки строительной техники и рабочих, составление сводных сметных расчетов.
1.1 Составление сметной документации
Сметы составляются по чертежам или по дефектным ведомостям. Дефектная ведомость подписывается заказчиком. Состав сметной документации определяется на основе МДС 81-35.2004 «Методика определения стоимости строительной продукции на территории РФ». Сметная документация составляется в определенной последовательности: от мелких (общестроительные работы) к более крупным видам затрат (объектам).
Локальные сметы – первичные сметные документы, составленные на отдельные виды работ и затрат по зданиям и сооружениям или по общеплощадочным работам, на основе объемов определяющихся при разработке строительства.
Локальные сметные расчеты – первичные сметные документы, составляющиеся в случаях, когда объемы работ и размеры затрат не определены и подлежат уточнению на стадии разработки рабочей документации или в случаях, когда объемы работ, характер и методы ее выполнения не могут быть определены достаточно точно при проектировании, и уточняются в процессе строительства.
Объектные сметные расчеты объединяют данные из локальных сметных расчетов и локальных смет. Как правило, уточняются на стадии рабочей документации.
Сметные расчеты на отдельные виды затрат составляют, когда требуется определить размер средств, в целом, по стройке, необходимых для возмещения тех затрат, которые не учтены сметными нормативами.
Сводный сметный расчет составляется на основе объектных сметных расчетов, объектных смет, смет на отдельные виды затрат.
2.2 Определение величины накладных расходов и сметной прибыли
Сметная стоимость любого объекта строительства включает в себя: прямые затраты, накладные расходы, сметную прибыль.
Прямые затраты состоят из стоимости материалов, стоимости зарплат, стоимости затрат на эксплуатацию машин и механизмов (включая стоимости затрат на зарплату рабочих – машинистов, обслуживающих машины и механизмы).
Накладные расходы – расходы, предназначенные для возмещения затрат подрядных организаций, связанных с созданием общих условий строительного производства, учитывают административно – хозяйственные расходы и расходы на организационные работы на стройплощадках. Регламентируются МДС 81-35.2004 «Методика определения стоимости строительной продукции на территории РФ», что составляет базовые цены.
Накладные расходы бывают двух видов: 1) Укрупненные по видам строительства – промышленно – гражданское, сельскохозяйственное, транспортное и др. отрасли, а также капремонт общественных и жилых зданий и сооружений. 2) По видам строительно – монтажных работ: на каждый вид строительно – монтажных работ свои нормы.
2.3 Методы определения сметной стоимости строительства
Существует несколько методов определения сметной стоимости строительства: 1)Ресурсный метод. Калькулирование в текущих ценах и тарифах ресурсов, необходимых для реализации проектного решения. Калькулирование ведется на основе выраженной в натуральных измерителях потребности в материалах, изделиях, данных о расстояниях и способах их доставки на место строительства и т.д. Достаточно точный, но трудоемкий способ.
Индекс – отношение текущих(прогнозных) стоимостных показателей к базовым, на сопоставимые по номенклатуре и структуре ресурсы. Индекс учитывает фактор удорожания стоимости строительства по отношению к базовому уровню, вызванного инфляцией в инвестиционно – строительном секторе экономики.
3) По укрупненным показателям. Применяется при составлении смет, когда нет проектной документации или дефектной ведомости.
При прохождении производственной практики передо мной ставились следующие задачи:
Ознакомление с нормативно – сметной документацией для работы с программой WIN RIK
Ознакомление с работой технического отдела.
Ознакомление с принципом составления смет.
В ходе производственной практики я ознакомилась нормативно – сметной документацией, необходимой для составления сметных расчетов, с принципом работы программы WIN RIK, с работой инженера технического отдела, с принципами составления смет. Мною были составлены сметные расчеты. Копии некоторых из этих документов прилагаются в приложении 1 данного отчета.
Техническая эксплуатация подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования
Обеспечение безопасности движения транспортных средств при производстве работ. Характеристика технического обслуживания и ремонта подъёмно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования в стационарных мастерских и на месте выполнения работ.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | отчет по практике |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 22.05.2018 |
| Размер файла | 186,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
ДЕПАРТАМЕНТ ЛЕСНОГО ХОЗЯЙСТВА НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ
Государственное бюджетное профессиональное
образовательное учреждение Нижегородской области
«КРАСНОБАКОВСКИЙ ЛЕСНОЙ КОЛЛЕДЖ»
о прохождении практики ПДП по профилю специальности
23.02.04 «Техническая эксплуатация подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования» (по отраслям)
Время похождения практики с «23» апреля 2018 г. по «18» мая 2018г.
Руководитель практики от образовательной организации
1. Ознакомление с предприятием
2. Выполнение работ специалиста среднего звена по специальности «техническая эксплуатация подъёмно-транспортных машин и оборудования»
2.1 Обеспечение безопасности движения транспортных средств при производстве работ
2.2 Техническое обслуживание и ремонт подъёмно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования в стационарных мастерских и на месте выполнения работ
2.3 Организация работы первичных трудовых коллективов
Введение
Я Бородин Александр Олегович проходил производственную преддипломную практику в ООО ПМК «Воскресенская» с 23 апреля по 18 мая 2018 года. Практику проходил под руководством главного инженера Крашенинникова В.Н, который вел постоянный контроль за производимой мною работой, но и помогал в правильном выполнении работ и разъяснении возникающих вопросов.
Целью и задачами производственной практики:
Повышение уровня знаний, применение теоретических навыков на практике и их закрепление.
Указанные цели способствуют постановке следующих задач:
Закреплению умений и навыков практической работы в определенной профессиональной сфере;
Получение опыта выполняя практические работы в рамках поставленных заданий.
1. Ознакомление с предприятием
Режим работы: по будням с 08:00 до 17.00
На предприятии находится:
Планово-Технический Отдел сотрудничая бухгалтерией, производят различные расчеты для заявок и планов, составляют отчетную документацию. В обязанности отдела входит: ведение технического учета работы различного оборудования; составление технической отчетности; анализ технических и экономических показателей работы; планирование графиков ремонта оборудования; осуществление контроля за соблюдением нормативных расходов материалов; своевременное составление заявок на необходимые материалы или детали оборудования.
Технический потенциал составляет:
2 катка, 7 КАМАЗов, 1 асфальтоукладчик, 3 трактора (МТЗ-82), 3 грейдера, 2 гусеничных трактора (ДТ-75, ЧТЗ Т-130) 2 газели, 2 трала, 2 экскаватора, Кран (МАЗ).
Списания техники за последние 5 лет не производилось
Направления хозяйственной деятельности
· Производство прочих отделочных и завершающих работ
· Производство штукатурных работ
· Производство кровельных работ
· Разработка гравийных и песчаных карьеров
· Строительство жилых и нежилых зданий
· Строительство мостов и тоннелей
· Строительство инженерных коммуникаций для водоснабжения и водоотведения, газоснабжения
· Разборка и снос зданий
· Расчистка территории строительной площадки
· Работы по устройству покрытий полов и облицовке стен
· Производство малярных работ
· Работы по установке строительных лесов и подмостей
· Работы свайные и работы по строительству фундаментов
· Работы бетонные и железобетонные
· Работы по монтажу стальных строительных конструкций
· Работы каменные и кирпичные
· Работы по сборке и монтажу сборных конструкций
Технологический потенциал предприятия позволяет производить ремонт дорог и мостов
Предприятие, по необходимости, закупает детали и осуществляет ремонт транспортных средств силами штатных работников.
Предприятие насчитывает 45 работников вместе с директором предприятия
2. Выполнение работ специалиста среднего звена по специальности «техническая эксплуатация подъёмно-транспортных машин и оборудования»
Область профессиональной деятельности выпускников: организация и обеспечение технической эксплуатации подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования на предприятиях и в организациях различных организационно-правовых форм собственности.
Объектами профессиональной деятельности выпускников являются: дороги и дорожные сооружения; подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование, их сборочные единицы; конструкторская и технологическая документация для выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования, их сборочных единиц; технологическое оборудование, приспособления, оснастка, используемые при выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования, их сборочных единиц; средства контроля технического состояния машин, механизмов, оборудования и их сборочных единиц; первичные трудовые коллективы.
2.1 Обеспечение безопасности движения транспортных средств при производстве работ
1) вводный;
2) первичный на рабочем месте;
3) повторный;
4) внеплановый;
5) целевой.
Вводный инструктаж и первичный на рабочем месте проводятся по утвержденным программам.
К обустройству участка работ временными знаками, ограждениями и другими техническими средствами следует приступать только после согласования схемы с органами ГИБДД и ее утверждения руководителем организации, в ведении которой находится автомобильная дорога.
К выполнению дорожных работ, в том числе размещению дорожных машин, инвентаря, материалов, нарушающих режим движения, разрешается приступать после полного обустройства места работ всеми необходимыми техническими средствами организации дорожного движения.
Перед началом работ рабочие и машинисты дорожных машин должны быть проинструктированы по технике безопасности и ознакомлены со схемой организации движения на месте работ, с применяемой условной сигнализацией, подаваемой жестами и флажками, с порядком движения дорожных машин и транспортных средств в местах разворота, въездах и съездах, местах складирования материалов и хранения инвентаря.
Применяемые при дорожных работах временные технические средства организации движения должны устанавливаться и содержаться за счет организаций, производящих дорожные работы.
Расстановку знаков, ограждающих и направляющих устройств необходимо осуществлять с конца участка, наиболее удаленного от зоны производства работ, причем в первую очередь со стороны, свободной от дорожных работ. Сначала устанавливают дорожные знаки, затем ограждающие и направляющие устройства. Снятие знаков, ограждающих и направляющих устройств производят в обратной последовательности.
Как правило, дорожные машины и оборудование на период темного времени суток, если в этот период не проводятся работы, должны быть убраны за пределы земляного полотна или проезжей части улицы. Как исключение, их можно размещать не ближе 1,5 м от границы ближайшей полосы, по которой осуществляется движение, при этом дорожные машины должны быть ограждены с обеих сторон блоками или барьерами с сигнальными фонарями красного цвета и дорожными знаками.
В населенных пунктах машины и оборудование в темное время суток следует размещать на прилегающих дворовых территориях или местных проездах, имеющих электрическое освещение.
Рабочие, выполняющие дорожные работы, должны быть обеспечены специальной одеждой (жилетами) ярко-оранжевого цвета со свето-возвращающими вставками.
В случае устройства объездов, изменения маршрутов движения или ухудшения условий движения общественного транспорта по ремонтируемому участку владелец дороги должен заблаговременно извещать автотранспортные предприятия о месте и сроках выполнения дорожных работ через средства массовой информации.
Исполнитель непосредственно перед началом работ должен информировать (уведомить) ГИБДД о начале работ.
Обеспечение безопасного и качественного выполнения работ при использовании подъёмно-транспортных машин и механизмов
Порядок выпуска автомобилей на линию содержит в себе перечень операций по следующим видам работ:
· Проверка наличия огнетушителя, знака аварийной остановки, медицинской аптечки, документов по страхованию ТС и чистоту салона, кабины;
· Проверка состояния и действия приборов освещения и световой сигнализации;
· Проверка надежности сцепки тягача с прицепом (полуприцепом);
· Проверка работы стеклоочистителя, омывателя стекол и звукового сигнала;
· Проверка креплений колес, состояний шин;
· Проверка действий тормозов;
· Проверка состояния узлов, агрегатов рулевого управления, тормозных систем, подвески и трансмиссии;
· Проверка давления воздуха в шинах;
Проверка состояния и крепления грузовой платформы, навесного оборудования, облицовки, поверхности кузова, кабины, дверей, наружных зеркал и состояние государственных регистрационных знаков;
После проверки автомобиля, согласно перечню операций при выпуске ТС на линию, ответственный сотрудник за техническое состояние и правильную эксплуатацию ставит подпись в путевом листе.
Должностные обязанности и права механика, содержащиеся в инструкции, закрепляются приказом о назначении ответственного по обеспечению безопасности дорожного движения. Если сотрудник является штатной единицей, то с ним должен быть заключен трудовой договор. В трудовом договоре с механиком могут быть отражены все функции, содержащиеся в его должностной инструкции, в том числе функции по выпуску автомобилей на линию и приеме с линии, в соответствии с Порядком выпуска автомобилей на линию.
Кроме того, такое лицо должно быть аттестовано, т.е. иметь удостоверение, выданное территориальным отделом УГАДН (управление госавтодорнадзора), с удостоверением о прохождении курсов повышения профессиональной квалификации. Если же юридическое лицо или ИП не осуществляет перевозки, а эксплуатирует автомобили для собственных нужд, то назначение ответственного за тех-состояние производится по усмотрению руководителя. Он может закрепить такие функции за другим сотрудником, но если обязанность ни на кого не возложена, то, по умолчанию, обязанность по обеспечению технического состояния несет сам руководитель
Самоходные машины должны быть оборудованы звуковой и световой сигнализацией. На грузовых крюках грузоподъемных машин и съемных грузозахватных приспособлений обязательно наличие предохранительных замыкающих устройств, предотвращающих самопроизвольное выпадение грузозахватного приспособления или груза. Дверь для входа в кабину управления снабжают блокировкой, не позволяющей начать движение при открытой двери.
Выполнение требований нормативно-технической документации по организации машин при строительстве, содержании и ремонте дорог
К основным транспортно-эксплуатационным показателям автомобильной дороги относятся: обеспеченная скорость, пропускная способность, уровень загрузки ее движением, непрерывность, комфортность и безопасность движения, способность пропускать автомобили и автопоезда с осевой нагрузкой и грузоподъемностью (или общей массой), соответствующими категориями дороги.
Основными параметрами и характеристиками, определяющими транспортно-эксплуатационные показатели дороги, являются:
геометрические параметры, к которым относятся ширина проезжей части и краевых укрепленных полос, общая и укрепленная ширина обочин, продольные уклоны, радиусы кривых в плане и профиле, уклоны виражей и расстояние видимости;
прочность и состояние дорожной одежды проезжей части и обочин;
ровность и сцепление покрытий проезжей части и обочин;
состояние земляного полотна; состояние и работоспособность водоотвода; габариты, грузоподъемность и состояние мостов, путепроводов и других искусственных сооружений;
состояние элементов инженерного оборудования и обустройства дороги
Скорость движения автомобилей оценивается по эксплуатационному коэффициенту обеспеченности расчетной скорости, который представляет собой отношение фактической максимальной скорости движения на каждом участке эксплуатируемой дороги к расчетной скорости для данной категории дороги и рельефа местности, принятой в соответствии со СНиП 2.05.02- 85.
2.2 Техническое обслуживание и ремонт подъёмно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования в стационарных мастерских и на месте выполнения работ
В состав помещений АТП входят производственные, складские и служебные здания. Расстановка этих помещений принято располагать с учетом рационального движения автомобилей и что бы их потоки не пересекались.
Рисунок 1 Схема производственного процесса АТП
На Рисунке 1 сплошными линиями показан основной путь следования автомобилей через соответствующие производственные участки с момента их прибытия до выпуска на линию. Поскольку прибытие автомобилей происходит в течении относительно короткого времени, а пропускная способность зоны ЕО рассчитана на одну или две рабочие смены, то большая часть автомобилей после приема направляется в зону хранения, откуда в порядке очереди они поступают в зону ЕО и далее в соответствии с графиком на посты обслуживания или в зону хранения.
2.3 Организация работы первичных трудовых коллективов
Заключение
В ходе практики мною получены и закреплены умения по организации работ первичных трудовых коллективов. Производственная практика проводилась в ООО ПМК «Воскресенская» Нижегородской области, рабочем поселке Воскресенское, предприятием были обеспечены условия прохождения практики:
· получены практические знания,
· обеспечено рабочее место.
Руководителем практики осуществлялся ежедневный контроль над выполнением программы практики, оказывалась помощь в написании отчета о производственной практике.
Список литературы
Рабочая программа про преддипломной практике
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Проектирование ремонтно-механических мастерских, основные требования к ним. Основные типы дорожно-строительных машин и автомобилей. Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту для дорожных машин. Расчет освещения и вентиляции.
дипломная работа [278,1 K], добавлен 07.02.2016
Анализ современных технологий и материалов при строительстве и ремонте дорог; характеристика специализированных транспортных средств. Расчет годовых объемов работ, выбор машин для его выполнения. Разработка плана технического обслуживания и ремонта машин.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 31.01.2014
Предназначение дизеля-электрических железнодорожных кранов. Механизация погрузочно-разгрузочных и монтажно-строительных работ. Конструкция механизмов, подъема, передвижения и поворота. Опорно-поворотное устройство. Портал и стрелоподъемный полиспаст.
отчет по практике [4,0 M], добавлен 06.11.2014
Изучение процесса эксплуатации подъёмно-транспортных машин на предприятии на примере пневмоколесного экскаватора. Система технического обслуживания и ремонта машин. Выявление проблем, возникающих в процессе технической эксплуатации, пути их решения.
курсовая работа [39,1 K], добавлен 22.06.2015
Обеспечение техники грамотного с максимальной экономической эффективностью использования дорожных машин, их техническое обслуживание, ремонт. Фактическая наработка машин со времени проведения последнего. Объем работ ремонтной базы, передвижных мастерских.
курсовая работа [911,5 K], добавлен 08.12.2013