обучение полетам на мотодельтаплане в москве
Цены на обучение и полеты в Клубе «Горизонт»
Парапланерный Клуб
| Полет в тандеме с инструктором на высоту около 300м, для группы более 10-ти человек, на активной лебедке, время полета 7-10мин, ограничения по возрасту от 5-ти лет, время полетов – каждые выходные, требования к экипировке* | 1200 руб |
| Полет в тандеме с инструктором на высоту около 300м, на активной лебедке, время полета 9-12мин, ограничения по возрасту от 5 ти лет, время полетов – каждые выходные, требования к экипировке* | 1500 руб |
| Заказной полет в тандеме с инструктором на высоту более 600м, на пассивной или активной лебедке, время полета от 20-90 мин, ограничения по возрасту от 9 ти лет, полеты с набором в термических потоках на высоту более 1000м, с обучением работе в термических потоках, время полетов – по договоренности, требования к физической форме**, требования к экипировке* | договорная |
| Буксировочный полет на активной лебедке на высоту 300-400м, для членов клуба, на своем оборудовании, требования к навыкам***, требования к экипировке* | 300 руб |
| Буксировочный полет на активной лебедке на высоту 300-400м, для всех желающих, на своем оборудовании, требования к навыкам***, требования к экипировке* | 400 руб |
| Обучение полетам по программе «Пилот-Любитель-Парапланерист» до уровня 3-го спортивного разряда, в рамках школы «PARA-SKY», включая вступительный взнос в Клуб и аренду снаряжения, с выдачей пилотской лицензии**** | 27 000 руб |
| Обучение полетам по программе «Парение» до уровня 2-го спортивного разряда, в рамках школы «PARA-SKY», с выдачей летной книжки***** | 25 000 руб |
| Обучение полетам по программе «Специальные режимы полета», в рамках школы «PARA-SKY», с отметкой в летной книжке | 25 000 руб |
| Выдача пилотской лицензии, летной книжки | БЕСПЛАТНО |
| Оформление представления для выдачи спортивной лицензии FAI, и первого спортивного разряда | БЕСПЛАТНО |
| Ежегодная аттестация и переаттестация пилотов Клуба | БЕСПЛАТНО |
| Аренда оборудования для члена Клуба | БЕСПЛАТНО |
| Ежегодная переукладка запасных парашютов, для членов Клуба | 500 руб |
| Ежегодная переукладка запасных парашютов, для НЕ-членов Клуба | 1500 руб |
| Клубный ежемесячный взнос, для парапланеристов летающих на клубном оборудовании | 700 руб |
| Клубный ежемесячный взнос, для парапланеристов летающих на своем оборудовании | 300 руб |
| *- требования к экипировке для полетов в тандеме: плотная обувь, высокие кроссовки или треккинговые ботинки, плотная одежда укрывающая локти и колени, при полетах на высоту более 1000м, легкие перчатки, флисовая куртка или виндблок; | |
**-требования к физической форме для высотных полетов, требуется нормальная психологическая переносимость высоты и болтанки, сравнимой с долговременным катанием на детских качелях;
***-требования к навыкам для полетов на параплане: уровень третьего разряда для полетов в спокойных условиях, уровень уверенного третьего разряда для полетов при наличии термической активности;
****-пилотская лицензия выдается всем, окончившим базовый курс, с указанием фактического уровня летной подготовки;
*****-летная книжка выдается всем, окончившим базовый или специальный курс, и сдавшим практические и теоретические экзамены соответствующего уровня летной подготовки на параплане.
Подготовка пилотов СВС, класс «Дельталеты»
Обучение проводится в рамках Программы подготовки пилотов сверхлегких воздушных судов максимальной взлетной массой до 495 кг UPL (Ultralight Pilot License), утверждённой Росавиацией 30.08.2016 г.
Свидетельство позволяет осуществлять функции командира сверхлегкого воздушного судна, не занятого в коммерческих воздушных перевозках.
Программа обучения состоит из двух частей.
1. Теоретическое обучение
2. Практическое летное обучение
Практическое летное обучение проходит под руководством опытных пилотов-инструкторов в пять этапов:
Летная подготовка включает в себя 31 час 55 минут общего налета, из которых 12 часов 40 минут должен составлять самостоятельный налет.
При положительной сдаче экзаменационного теста по теоретической подготовке и лётных проверок по практической лётной подготовке кандидату выдаются соответствующие акты, свидетельство об окончании АУЦ, представление от АУЦ, заверенные копии справки ВЛЭК и документа, удостоверяющего личность.
1. «Правила проведения проверки соответствия лиц, претендующих на получение свидетельств, позволяющих выполнять функции членов экипажа гражданского воздушного судна, сотрудников по обеспечению полётов гражданской авиации, функции по техническому обслуживанию воздушных судов и диспетчерскому обслуживанию воздушного движения, требованиям Федеральных авиационных правил, а также выдачи таких свидетельств лицам из числа специалистов авиационного персонала гражданской авиации», утверждённые постановлением Правительства Российской Федерации от 6 августа 2013 г. № 670;
2. Приказ Минтранса России № 42 «Об утверждении перечней и содержания вопросов для проведения проверки знаний кандидата на получение свидетельства» от 18.02.2014 г.
Свидетельства имеют законную силу во всех государствах, подписавших конвенцию Международной организации гражданской авиации ICAO ( International Civil Aviation Organization).
Стоимость обучения
Затраты складываются из двух частей:
Обучение полётам на дельталёте (мотодельтаплане)
Обучение на дельталёте
Обучение на дельталёте
Обучение на дельталёте
Обучение на дельталёте
Курс обучения полетам на мотодельтаплане включает в себя следующие этапы:
ЗАДАЧА I ПОДГОТОВКА И ВЫПОЛНЕНИЕ ПЕРВОГО САМОСТОЯТЕЛЬНОГО ВЫЛЕТА
Задача и упражнения
Вывозной полет в зону (по большому кругу) для обучения элементам техники пилотирования со второго сидения
Вывозной полет по кругу для обучения взлету, построению маршрута, заходу, расчету и посадке со второго сиденья
Контрольный полет для проверки освоения элементов техники пилотирования, взлета и посадки со второго сиденья
Вывозной полет в зону для обучения элементам техники пилотирования с первого сидения
Вывозной полет по кругу для обучения взлету, построению маршрута, заходу, расчету и посадке с первого сиденья
Вывозной полет по кругу для обучения исправлению отклонений в расчете и на посадке, уходу на второй круг
Вывозной полет по кругу для обучения взлету, построению маршрута и посадке с боковым ветром
Контрольно-вывозной полет для обучения действиям в особых случаях при отказе двигателя, оборудования, управления, закрытии и смене старта
Контрольно-вывозной полет в зону для ознакомления с пилотированием на минимально и максимально допустимых скоростях, кренах, углах набора и снижения, и обучения действиям по выводу СЛА в запланированный режим полета
Шлифовочные, контрольные и зачетные полеты по кругу
Первый самостоятельный вылет
Обучение на дельталете
Обучение на дельталете
Обучение на дельталете
Ниже приведен видео фильм о Сергиево Посадской авиационной семье Корнеевых, которые начинали свой путь в авиацию с ДЕЛЬТАЛЕТА.
Все, что вы видите на нашем сайте, можно купить: парапланы, дельтапланы парамоторы, паралеты и другие СЛА, а также средств радиосвязи, навигации итп звоните 8 926 906 08 57 и пишите на amd7373@bk.ru Skype: amd7373. Отправляем оборудование в регионы почтовой или транспортной компанией. Возможна также аренда парапланерного и дельтапланерного снаряжения на наших полетах.
Внимание! Элементы конструкций используемые в производимой нами авиационной технике не могут использоваться в летательных аппаратах других производителей без соответствующих адаптационных доработок! Так как у каждого производителя свои стандарты.
ОБУЧЕНИЕ ПОЛЁТАМ НА ДЕЛЬТАЛЁТЕ
Дельталёт
Дельталёт — это дельтаплан, подвесная система которого включает в себя тележку для разбега и приземления. Тележка представляет собой шасси, на котором устроено сидение для пилота. К задней части тележки крепится пропеллер.
Аэродинамическое качество дельталёта хуже, чем у дельтаплана. Однако пилот дельталёта может спланировать на землю в случае отказа двигателя, поскольку само крыло дельтаплана весьма эффективно.
Дельталёт даёт большую свободу, поскольку для полёта по маршруту не нужно искать восходящие потоки, а запас лёта ограничен объёмом заправленного топлива.
Из всех летательных аппаратов, предназначенных для парения, дельталёт позволяет осуществлять полёты в более широком диапазоне погодных явлений. Он менее привередлив в отношении направления и скрости ветра, чем парапланы (включая парамоторы и паралёты) и дельтапланы. Только планер может использоваться в худших погодных условиях.
Взлёты и посадки
Для взлёта дельталёту необходима ровная площадка для разбега длиной 150-250 метров. Земля должна быть укатана, чтобы тележка уверено разгонялась и не подпрыгивала.
Для посадки также необходима ровная площадка длиной метров 100-150 для выполнения пробега после приземления.
Дельталёт может взлетать и садиться на воду, если вместо колёс использовать поплавки. Поскольку конструкция подвесной системы и крыла жёсткая, крыло не опускается в воду. Это позволяет использовать дельтаплан для путешествий по рекам и озёрам, катать туристов на курортах.
Обучение и эксплуатация дельталёта
Обучение полётам на дельталёте не требует предварительного освоения дельтаплана и включает в себя от 35 лётных часов. Обучение довольно дорогое (от 130000 рублей) и сопоставимо со стоимостью обучения полётам на планере.
Сам дельталёт также стоит недёшево — цены на новые отечественные модели начинаются от 500000 рублей. Впрочем, в отличие от дельтаплана, поломки дельталёта — редкое явление.
Популярность полётов на дельталёте ограничивает его высокая цена, необходимость площадки для взлёта и посадки, а также большие габариты и вес летательного аппарата. Дельталёт не помещается в легковой автомобиль и перевозить его к месту полётов довольно сложно. зачастую дельталёты, как и самолёты, хранятся на аэродроме базирования, откуда и совершаются вылеты.
Безопасность полётов на дельталёте
Полёты на дельталёте по степени опасности можно сравнить с полётами на самолётах. Связано это с риском отказа двигателя и срывом дельталёта в штопор. На больших высотах в случае останова пропеллера дельталёт просто переводится в режим планирования и подбирается площадка для вынужденной посадки. Но на малых высотах во время взлёта и посадки запаса высоты может не хватить для того, чтобы крыло начало эффективно работать в режиме снижения.
Дополнительная опасность возникает из-за отсутствия защиты пилота — силовая рама подвесной системы не всегда защищает пилота, а иногда приводит к дополнительным травмам.
Также в отличие от более простых моторных и безмоторных парящих аппаратов для посадки требуется взлётно-посадочная полоса, на которую необходимо точно попасть, иногда в условиях бокового ветра. Поэтому на начальном этапе обучения возможны инцидиенты, связанные с выкатом за пределы полосы.
Обучение полетам на дельталете
Подарочный сертификат на Обучение полетам на дельталете.
Пилотировать дельталет — это возможность свободно наслаждаться прекрасными видами когда вам захочется. Это не зависеть ни от кого и быть хозяином своих маршрутов и времени. Это каждый раз открывать невероятные новые места и летать над облаками.
В чем отличие дельталета от дельтаплана и мотодельтаплана?
Дельтаплан— это летательный аппарат с крылом в виде греческой буквы «дельта». Для взлета пилот стартует со склона и ловит потоки воздуха, благодаря которым и проходит весь полет. Длительность и высота полета зависят от таких потоков. Взлет и посадка осуществляется с ног пилота.
Мотодельталет— это дельтаплан с парамотором. Парамотор представляет из себя небольшой мотор с винтом. Он нужен для возхможности взлета с горизонтальной поверхности и некоторой независимости от воздушных потоков. Конструкция представляет собой крыло, парамотор и сидение пилота. Взлет и посадка так же осуществляется с ног пилота.
Дельталет— это нечто среднее между дельтапланом и самолетом. В конструкции дельталета есть дельтавидное крыло, парамотор и тележка, к которой прикреплено шасси или лыжи. Этот летательный аппарат в сравнении с предыдущими описанными выше, имеет более комфортные для пилота условия. Для взлета пилоту уже не нужно разбегаться, а достаточно запустить двигатель.
Характеристики:
Преимущества:
Обучиться летать на дельталете так же легко, как получить права на автомобиль. Это может сделать каждый желающий!
Что входит в обучение?
Опасен ли дельталет?
Дельталет — это планер, который даже при выключенном моторе позволяет безопасно приземлиться на подобранную с воздуха площадку. При выполнении полета в штатном режиме дельталет статистически одно из самых безопасных воздушных судов. Однако надо понимать, что авиационным видам спорта присущ риск, связанный с погодными условиями и эксплуатацией техники.
Где проводится?
Сертификат доступен в двух вариантах:
Срок действия сертификата: 1 год