зачем сапун идет в карбюратор
Что будет, если заглушить сапун?
Странный вопрос, не правда ли? Не подумайте ничего такого: я никогда бы не попытался понять на практике что из этого бы вышло. В теории, ничего хорошего не произойдет, один вред типа выдавливания сальников и т.п.
Каково же было мое удивление, когда я открыл капот через 10 км после замены и возврата на законное место шланга сапуна. Удивлением это назвать сложно, то был шок. И капот-то я открыл из-за странного протяжного мяуканья. И открывал я этот капот без надежды даже на малейшую зацепку понимания природы странного звука. Но вот капот открыт…
Под капотом ВСЕ в масле! Гнало из-под передней крышки, из под клапанной крышки, даже на левом крыле снаружи! были капельки масла.
«Забился сапун» — подумал я, и сдернув шланг сапуна, в обед поехал его разбирать для чистки.
Тут надо сказать, что в последнее время течи масла из разных мест усиливались, но т.к. пользуюсь машиной через день в будни, точно отследить начало конца мне не удалось…
Снял гайку крышки сапуна увидел вот это:
Ну, дальше при помощи бензина и ветоши почистил, что смог. Вывернуть шпильку не представилось возможным — времени мало — делал в обед, вычистил и собрал все это дело.
И, одевая шлаг сапуна на корпус воздушного фильтра я увидел ЕЕ!
Сначала я не поверил своим глазам, я смотрел на ее немигающим взглядом… В итоге я получил. Получил привет от Дяди Васи! Чудеса маскировки! Вот это дааа…
Вот оно, счастье-то)))) Смешаные чувства овладели мною — надеюсь, вы меня понимаете))))
Ну, а дальше пробку я извлек шланг вставил, мотор завел и все заработало как когда-то))
Потом поставил заранее отбалансированные летние шины и поехал на работу.
Вечером помыли с сыном машинку и теперь Петрович похож на автомобиль.
Вроде все хорошо, масло больше не давит, проехал 60 км — новых грязей под капотом нет.
Все бы ничего, но меня одолевает мысль, что не последний это привет от Дяди Васи…
А пока буду кататься на машине, которая с аппетитом в 13л/100 км пожирает лукойловский бензин, и сама снижать этот самый аппетит не намерена… Будем бороться дальше!
95. Чистка сапуна. Эмульсия. И немного болтовни:)
Пенопласт спасал от снега — снег валил и засыпал весь двигатель, весело было ковыряться под снегом.
После этого решил проверить саму шлангу идущую от сапуна к кастрюле, она дубовая — словно из пластмассы, попытался снять — сломал нафиг:(
В самом сапуне на удивление относительно чисто
Что смог почистил на коленке. По теплу сниму все и почищу хорошенько.
Но единственное — она стояла в самом низу в шланге идущей от сапуна.
Она и должна тут стоять? Не возле кастрюли?
Думал что делать дальше — валит снег, шланга сломана.
Искал дома — ничего из подручных средств не нашел подходящего диаметра.
Выход пришел спонтанно:)
Только изоляция гавно, и лежала в машине — еле отшкрябал от мотка, но хорошую изоляцию сюда было жалко крутить — все равно сегодня поеду за новой шлангой и старую выкину.
Самое интересное пришлось шлангу отогревать — чтобы одеть ее на кастрюлю — опять задубела пока ковырялся.
Потом смотрю в кастрюлю — а конденсат в отверстии никуда не делся. Нашел шприц, извлек оттуда все что смог, кастрюлю уже не стал снимать — часов 10 вечера уже было.
Потом решил долить масла — потому как уже не первый раз вылетал щуп, и масло было на минимуме.
Снял крышку масло заливную — а там все в эмульсии.
Причины этого ясны — езжу на работу на машине каждый день, туда 7 км и обратно 7 км, ехать близко машина толком не успевает прогреться судя по всему.
Теперь вопрос — эмульсия это плохо для двигателя? Как она влияет — и как-то можно исправить и предупредить образование эмульсии?
Я машину долго не грею — выхожу, завожу автомобиль, чищу от снега, чищу окна и выезжаю — итого по времени ну максимум минут 5 проходит, двигатель судя по датчику температуры прогревается градусов до 50, стрелка начинает только отклоняться от начального положения. Завожу ребенка в детский сад и еду на работу. При приезде на работу температура двигателя уже 90.
Ну а с работы я просто выхожу завожусь, 1-2 минуты и еду домой. Еще меньше греется машина — ну пока не прогреется я понятное дело 2-2,5 тыс кручу двигатель, не кручу большие обороты.
Проблему главную решил, но вопрос что теперь делать с замерзающим конденсатом и эмульсией остается открытым.
Кто что посоветует.
П.С. Вчера понял что даже шипы не везде зимой спасут.
Позавчера ехал домой — заезжал в улицу, сел — прогребся до льда под снегом и все — колесо буксует на льду, пришлось раскачкой выскакивать обратно на трассу и объезжать это место чуть дальше.
Вчера подвозил меня коллега на ланосе, на шипах — росава сноугард, и по тому месту где я обычно ехал без проблем — застрял. Та же ситуация, прогреб снег и попал на лед — и по сути буксовал так же как и я без шипов, так же раскачкой кое как выскочил — как мне показалось сильно резко газанул и колеса быстро прогребли весь снег и машина стала на лед и начала буксовать.
Карбюратор, сапун.
Друзья подскажите кто как боролся с картерными газами, которые в карбюратор идут? В процессе эксплуатации машина начинает плохо заводиться, да и карбюратор можно не увидеть. Кто что с этим делал?
попробуй маслопомойку воткнуть
Да Вы чего?! Я конечно кулибин, но не на столько. Есть что попроще?
НУ тогда купи за 1тыс. рублей готовую китайскую в проспорте.
Если не позволяет вера прочитать внимательно всю тему. ТАм описаны несколько вариантов.
Причем некоторые из них даже медведь в цирке сделает.
Если гонит масло, поставь маслоуловитель.
епаааать…ты ваще понимаешь как там че работает и как называется?
если не знаешь, то лучше едь в сервис. а то накулибничаешь и пипец придет в капиталку.
что такое капиталка? это суровый ремонт всего что внутри этой железной штуки куда все провода и шланги воткнуты.
Ясно, а можно ее где приобрести а не варить самому. То что сапун идет в кастрюлю меня как бы и не особо напрягает, мне просто жалко карбюратор, после каждой замены масла, приходится менять фильтр и чистить карбюр. Хочу его обезопасить с мелкими затратами.
Маслоуловитель-такая хрень, в виде емкости. Через него проходят картерные газы, причем всякая фигня, типа эмульсии или капель масла, остаются в нем, а в карб идет просто газ
Где его приобрести можно?
Забей в гугле в поиск, их дофига в интернет магазинах, например в Проспорте
009 — Сапун наружу в атмосферу, меняем вентиляцию картера
У этой машины я сразу выявил и масложор и уставшую поршневую и гремящую цепь. Это все излечимо. Посторонним стуков и вибраций не было — вот это главное.
Итак, что я сделал в эту субботу 21 марта.
Запасаемся необходимым набором:
1. три хомута для шланга с внешним диаметром 16 мм
2. шланг с внутренним диаметром 12мм, 2 метра
3. торцевая головка на 7мм или ключик 7мм
4. нож
5. герметик резьбовой или сантехнический
6. самый короткий болт на 12мм
7. возможно потребуется хомуты или стяжки, чтобы зафиксировать шланг внутри моторного отсека
Сначала разбираемся где и как устроена система вентиляции картера на этом двигателе. Оказалось, что она состояит из одного шланга, который идет от клапанной крышки и входит во впускной тракт после фильтра и перед дросселем. На ощупь шланг мягкий, не деревянный. По краям не лопнувший.
Ослабляем хомуты и сдергиваем его — берем штангенциркуль и замеряем, 12 мм. Для достоверности берем болтик на 12 мм и приставляем — это его диаметр.
Покупаем шланг с внутренним диаметром 12 мм, 2 метра. Брать лучше с запасом, тк возможно выводить его придется далеко. На королле пригодились все 2 метра. Здесь было достаточно 1 метра.
Сначала глушим вход во впускной коллектор. Отрезаем необходимый кусок шланга и сперва вкручиваем туда болт. Чтобы не было подсоса воздуха точно, садим его на герметик и после установки обжимаем хомутом.
Вставляем в штуцер впускного тракта и обжимаем хомутом. Все затягиваем и проверяем. ОК
Затем приступаем ко второй части. Надеваем шланг на штуцер на клапанной крышке — и фиксируем хомутом.
Второй конец шланга на каждой машине выводится как можно ниже, чтобы газы из картера ни в коем случае не попадали в салон. Обязательно срез второго конца должен быть под углом — хотя это сибирская перестраховка для сильных морозов и возможной грязи.
У меня на авто я заметил удобную щель прям рядом. Это полость уходит в пустое место внутри бампера и продувается при движении. Шланг получается коротким и даже его дополнительно крепить не потребуется. То, что нужно!
Результат следующий. Проверим на ходу сегодня чуть позже
Вывод: сапун выведен наружу, выхлоп больше не попадает во впуск, маслянные пары не попадают во впускной коллектор и цилиндры.
Зачем сапун идет в карбюратор
Непрочитанное сообщение VLAD » Вт янв 31, 2012 14:17:33
Не вижу в этом смысла 
Снять и почистить этот самый шланг не помешает 
Re: Обрезание для старенькой классики
Непрочитанное сообщение дим 99 » Вт янв 31, 2012 14:33:18
Re: Обрезание для старенькой классики
Re: Обрезание для старенькой классики
Непрочитанное сообщение VLAD » Вт янв 31, 2012 14:43:25
Re: Обрезание для старенькой классики
Непрочитанное сообщение Gyr » Вт янв 31, 2012 14:46:24
Re: Обрезание для старенькой классики
Непрочитанное сообщение дим 99 » Вт янв 31, 2012 14:47:01
Re: Обрезание для старенькой классики
Непрочитанное сообщение AlexZH » Вт янв 31, 2012 14:47:32
Re: Обрезание для старенькой классики
Непрочитанное сообщение дим 99 » Вт янв 31, 2012 14:49:54
Re: Обрезание для старенькой классики
Непрочитанное сообщение Gyr » Вт янв 31, 2012 14:51:36
Re: Обрезание для старенькой классики
Непрочитанное сообщение ПиНГ » Вт янв 31, 2012 14:54:53
Имею
Мнение,
Хрен
Оспоришь
Павел, можно просто Николаич
Re: Обрезание для старенькой классики
Непрочитанное сообщение Vladas » Вт янв 31, 2012 14:56:06
Re: Обрезание для старенькой классики
Непрочитанное сообщение Alex** » Вт янв 31, 2012 14:59:03
Re: Обрезание для старенькой классики
Непрочитанное сообщение дим 99 » Вт янв 31, 2012 14:59:39
Не резать не надо отдай хамут поковырни отверкой, вобщем сними, отсоедин от круглого фильтра. Направь шлангу вниз, если не хватит дорости другой, и примотай изолентой к чему нибудь там (я примотал к цилиндру тормозному главному, чёб не тарохтела), далее а чё далее, а ну да это откуда вытащил там будет дирка или ещё может быть какая то фигня внутри, вобщем её выкидуй и это место заткни обычной тряпкой, чтоб воздух не хватало. И ездий себе спокойно. GO 