зачем праймер для вклейки стекла
Как вклеить лобовое стекло.
Кто знаком с данной процедурой, скажет: — Ничего сложного!
И будет прав!
Действительно, ничего сложного, только немного аккуратности и следуем поговорке «Семь раз отмерь и один раз отрежь!».
На рынке продается много разных наборов для вклейки лобовых стекол, которые включают в себя все вышеперечисленные компоненты. Также, можно купить всё по отдельности. Это вам выбирать по цене и рассказам продавцов автохимии или почитать в технической документации производителя данного клея или герметика.
Для справки: Одного баллона герметика хватает примерно на одно стекло. Рассчитывайте примерно из этих показателей.
Не забываем примерить стекло с одетым молдингом на место вклейки! Дабы избежать дальнейших косяков! Можно черкануть маркером в тех местах, по низу, где стекло должно лежать. На некоторых моделях автомобилей есть специальные регулируемые упоры для лобового стекла или направляющие, которые просто не позволят установить стекло неправильно, всё зависит от марки и модели автомобиля.
Для правильной вклейки лобового стекла вам обязательно понадобится раздвижная подставка или что-то подобное, на что можно будет положить стекло, не опасаясь его повредить и в то же время производить все нужные операции.
Правда, можно использовать капот автомобиля, постелив на него что-нибудь мягкое, чтобы не повредить ЛКП, но это крайний случай.
Итак, будем считать, что стекло лежит «лицом» вниз, а место вклейки на кузове подготовлено.
Данной информацией с нами поделились ребята из интернет журнала Сам автомастер.
Мы лишь можем дополнить вышесказанное, если есть сомнение в том, что сможете справиться, то доверьте эту работу профессионалам.
Хорошего дня.
Нужно ли праймер наносить на стекло?
Праймер наносится только на стекло и кузов (твердые материалы. Если старый герметик срезан не полностью — на него праймер наносить нельзя. (В инструкциях к комплекту для вклейки стекл этот момент четко прописан); — Праймер-активатор.
Как правильно наносить праймер на стекло?
При использовании метода праймерной вклейки на боковую кромку стекла сначала наносится первый слой – праймер-грунт черного цвета, на него – активатор, а затем уже клей (герметик). И только после этого стекло готово быть зафиксированным в раме.
Сколько сохнет праймер для вклейки стекол?
Нанесение праймера на свежую краску: Высушите краску согласно инструкциям производителя. Нанесите BETAPRIME через аппликатор на сухую краску одним продолжительным движением и оставьте сохнуть 10 минут. ВНИМАНИЕ!
Чем можно заменить праймер для вклейки стекол?
Стекла стали выпускаться с защитной полосой, нанесенной методом шелкографии. Теперь при вклейке вместо праймера на черную полосу наносится бесцветный активатор, который можно наносить как на металл, так и на остатки старого клея.
Нужно ли наносить праймер на старый герметик?
Праймер наносится только на стекло и кузов (твердые материалы. Если старый герметик срезан не полностью — на него праймер наносить нельзя.
Какой клей использовать для лобового стекла?
Примеры клеевых герметиков:
Можно ли ездить на машине после замены лобового стекла?
В принципе, автомобиль можно начинать эксплуатировать уже через несколько часов после установки стекла, однако делать это необходимо крайне осторожно, ведь резкие движения могут свести все выполненные работы на нет. Ездить в привычном режиме рекомендуется не раньше, чем через 72 часа после того, как вклейка завершена.
Чем можно заменить праймер для геля?
Чем можно заменить праймер для ногтей?
Сколько будет стоить замена лобового стекла?
Замена лобового стекла без датчика дождя/света – от 2000 руб. Замена лобового стекла с датчиком дождя/света – от 2200 руб. Снятие/установка лобового стекла (с сохранением) – от 2500 руб. Замена заднего стекла – 2000 руб.
Как выбрать герметик для аквариума?
Для аквариума лучше использовать чистый силиконовый герметик. Клеящее вещество для аквариума должно быть довольно эластичным.
Самостоятельная качественная замена лобового стекла. Что к чему
Очень много букв. Много разъяснений и описаний инструкций (технологий) правильного нанесения составов.
Теория
Какие стекла стояли на машине при покупке — не обращал внимания. Ездил не обращая внимания до тех пор, пока не стала бесить синяя полоска на фотографиях природы с салона. Было пару отремонтированных точек, еще пару появилось пока ездил. В ноябре 2015 года случайно треснул каркасом дворника по стеклу и пошли трещины. Принялся смотреть рынок стекол.
После просмотра литературы, отзывов, обзоров, могу сделать вывод по производителям стекол, которые чаще всего можно встретить в продаже для немецких авто:
Pilkington, Saint-Gobain Sekurit, AGC, PPG, NordGlass — высококачественные продукты, устанавливающиеся с завода на многие автомобили.
XYG, CSG, БОР (оригинал) — стекла неплохого качества, в большинстве случаев соответствуют соотношению цена/качество. Из этого списка по возможности берите XYG — лучшее бюджетное предложение. Остальные стекла, к примеру FYG, kmk glass (город БОР), Benson, BSG, другие стекольные заводы в городе Бор (тут вообще каламбур, есть производитель БОР, который сейчас принадлежит AGC, выпускающий хорошие стекла, есть другие стекла из этого города, которые часто шифруются под БОР, выпускающие дешевые стекла) — чаще всех имеют негативные отзывы или замечания.
Чем может грозить использование дешевых стекол? Темные пятна, кривизна, непрозрачность под определенным углом, быстрое стачивание, необходимость покупки крепежа зеркала, молдинга.
Покупка
Себе планировал ставить зеленое без полоски. Просмотрел интернет магазины, объявления на авито, встретив пару вариантов (думал купить XYG) позвонил в местный сервис по замене стекла. На удивление у них оказалось в наличии ЗЕЛЕНОЕ СТЕКЛО БЕЗ ПОЛОСКИ Saint-Gobain Sekurit за 5000 рублей (не сильно больше, чем XYG). Разложил багажник, постелил покрывало, кинул пару подушек, сразу поехал забрал, сообщили что если закажу еще раз это же, будет стоить уже 8000.
Дома расшифровал кодировку:
II — обычное ламинированное ветровое стекло триплекс.
M, DOT — Соответствие американским стандартам безопасности;
AS1 — соответствие американскому стандарту по значению светопропускания — минимум 75%. На боковых стеклах может быть значение AS2;
43R — Соответствие европейскому стандарту безопасности ECE R43;
E17 — стекло было сертифицировано в Финляндии;
Дата изготовления — март 2012
Это стекло без логотипа ВАГ, которое увеличило бы цену.
Стекло со вклеенным уплотнителем, держателем стекла.
Подготовка к замене, литература
Литературы и примеров по замене полно, на нашу модель самая известная запись это тема на форуме, в которой неплохо описан процесс: [кузов] Замена лобового стекла на VW Golf 3 / VW Vento, фото-отчет от SokolPro, однако у меня ест пару замечаний, которые опишу позже.
Некоторые записи на Д2 (прошу прощения, чью запись пропустил, можете оставить в комментарий ссылку, добавлю):
Замена лобового стекла
Замена лобового стекла на VW Golf 3
Замена лобового стекла Гольф 3
Ветровое стекло
Новое лобовое стекло XYG
Отличие моего стекла от стекол во всех примерах, что я нашел — полиуретановая окантовка (рамка) стекла. О ней вы можете почитать в моей записи: Кто менял лобовое, была ли резинка по краям?. По результатам обсуждений и поиска литературы могу сказать что такая окантовка есть на оригинальном стекле и с завода. При вклейке создает с клеем единый равномерный слой. Срезается при замене стекла, поэтому ее не заметно. Такое стекло называется »Капсулированное стекло’‘ — предварительно собранное стекло, которое содержит молдинги, клипсы, прокладки, крепеж, прошедшее термообработку и с преднанесённым клеевым слоем.
Подготовка к замене. Составы, необходимые для вклейки
В большинстве случаев при вклейке делают ошибки даже установщики.
Для хорошей вклейки стекла, в зависимости от случая понадобятся:
— Клей-герметик для вклейки стекол;
— Грунт-праймер, дающий на нанесенной трафаретным способом керамической полосе краски и стекле быстрое и продолжительное сцепление с однокомпонентными полиуретановыми герметиками для вклейки стекол. Рекомендуется использовать в качестве средства для улучшения адгезии на большинстве лакокрасочных материалов и на стеклопластике. Праймер наносится только на стекло и кузов (твердые материалы. Если старый герметик срезан не полностью — на него праймер наносить нельзя. (В инструкциях к комплекту для вклейки стекл этот момент четко прописан);
— Праймер-активатор. Применяется если вставляются стекла, которые покрыты производителем клеем — герметиком на основе полиуретана и в случаях, когда на рамке стекло имеется частично оставшийся клей-герметик. Используется в качестве усилителя адгезии для стекла с полиуретановым покрытием, металлом, стеклом и лакокрасочным покрытием. Улучшает адгезию между старым и свеженанесенным полиуретаном.
— Активатор полиуретана. Используется в качестве усилителя адгезии (активации) преднанесенного клея-герметика.
Для вклейки по технологии вам необходимы составы, в зависимости от ситуации:
— При вклейке нового стекла на рамку, с которой срезано стекло, имеются остатки клея (практическое большинство случаев): клей, праймер-активатор (на рамку кузова и стекло). Для стекла можно использовать грунт-праймер;
— При вклейке нового стекла на чистую рамку (полностью очищенную от клея): клей, грунт-праймер (на рамку кузова и стекло);
— При вклейке нового стекла с преднанесенным полиуретаном на рамку, с которой срезано стекло, имеются остатки клея (мой случай): клей, праймер-активатор (на рамку кузова и полиуретановую рамку стекла). Для полиуретановой рамки стекла можно использовать активатор;
— При вклейке нового стекла с преднанесенным полиуретаном на чистую рамку (полностью очищенную от клея): клей, грунт-праймер (на рамку кузова), праймер-активатор (на полиуретановую рамку стекла). Для полиуретановой рамки стекла можно использовать активатор;
— При вклейке б.у. стекла на рамку, с которой срезано стекло, имеются остатки клея: клей, праймер-активатор (на рамку кузова и стекло с остатками клея). Для стекла с остатками клея можно использовать активатор;
— При вклейке б.у. стекла на чистую рамку (полностью очищенную от клея): клей, грунт-праймер (на рамку кузова), праймер-активатор (на стекло с остатками клея). Для стекла с остатками клея можно использовать активатор.
Еще раз кратко опишу что куда можно (по технологии) наносить: чистые рамка кузова и стекло — грунт-праймер или праймер-активатор. Рамка кузова и стекло с остатками клея — праймер-активатор. Предварительно нанесенный или старый полиуретан (клей-герметик) — праймер-активатор или активатор.
Может понадобится (можно обойтись без них):
— Держатель (присоска) стекла;
— Резиновые (медицинские) перчатки.
Большинство использует готовые наборы для вклеек. 70% из них включают в набор грунт-праймер, который люди наносят на рамку с остатками старого клея, тем самым ухудшая контакт. Прочитав много инструкций на сайтах по замене стекла, записи на Д2, был удивлен что там тоже пользуются только грунтом. Более того, при поиске к покупке активатора обзвонил сервисы по замене стекол в городе. Большинство из них сообщило что не пользуются им, а некоторые спросили — что это такое? Сколько знакомых мне говорили — доверься профессионалам, отвези в сервис. ПРАФИСИАНАЛ — только так их можно назвать. Не спорю, есть хорошие специалисты. Случаев протечек после замены в сервисах крайне мало, дают гарантию, но все же бывают случаи.
Мною для замены стекла были куплены:
— TEROSON PU 8590: клей герметик для вклейки стекол. Артикул 263216;
— TEROSON PU 8519P: Праймер и активатор для стекла, металла и полиуретана. Артикул 1252496. Для его замены подойдет праймер-актив Liqui Moly Active-Primer. Артикул 7549;
— Holex HAS-0146: Грунт-праймер для вклейки стекол.
К моменту начала процедуры не заказал аппликатор. Изготовил из бытовой губки. К концу процедуры уже почти износился, лучше конечно купить заводской из шерсти.
Для обезжиривания пользовался чистыми тряпками и бытовым обезжиривателем, щелочным растворителем. Для срезки пользовался струной и тросом.
Приехал к знакомым в гараж. Преклейку осуществляли вдвоем, мне помог крутой бородатый Сергей. Иногда подключался третий. Вдвоем можно управится без затруднений.
Стекло до замены (демонтаж деталей уже начался):
Стояло стекло города Бор. Не оригинальные БОР, которые ставятся на заводах, а дешевейшее из этого города.
Толщина клеевого слоя, меняется. Вклеивали не очень качественно.
Для срезки пользовались струной, которая оборвалась на середине. Далее перешли на трос бытовой, приноровились и очень быстро срезали до конца. Во многих мануалах трос держат перпендикулярно линии клеевого слоя. Если взять длинный трос, держать его под малым углом к клеевому слою и приложить силу на боковое направление, процесс пойдет намного быстрее.
Остатки клея после снятия стекла на рамке кузова:
Замена лобового стекла
Всем привет!)
На улице уже во всю ощущается весна-грязь, мокрый снег, тут и там застрявшие машины, но при всем при этом самое главное это теплое весеннее солнышко) уже неделю как у нас днем температура достигает +10 градусов, это не может не радовать) процесс по завершению преобразования хомяка тоже набирает темпы после простоя из за сибирских холодов, очень надеюсь что уже скоро я смогу наконец то снова сесть за руль, но уже нового фитеныша!
Мысль о замене лобового стекла у нас возникла давно, так как после установки «мастерами» (в кавычках потому что трудно их назвать так) на СТО появились ряд проблем. Первая и самая неприятная проблема-вода в салоне. После дождя, мойки или других водных процедур я стала обращать внимание на мокрый ковер в ногах водителя и переднего пассажира. Сперва думала может коврики протекают, но после посещения мойки сомнения развеялись, оказалось что вода в салон попадает через лобовое стекло.Скорее всего при установки был не правильно нанесен клей герметик в результате чего образовались «дыры» через которые вода спокойно проникает в салон. печаль (((( конечно это очень меня расстроило, сушить постоянно ковер не вариант, но и сырость в салоне еще хуже. Так же стала вылазить уплотнительная резинка лобового стекла, такое чувство что ее забыли вставить при установке, а потом попытались запихать уже на приклеенное стекло. Так же всеми «любимые» и неизбежные сколы от камней и тепловая трещина (хотя она не мешала). Можно было конечно попробовать восстановить и дополнительно промазать лобовое стекло и прочее, но это колхоз. Уверенности в том, что вода больше не будет попадать в салон не было. А так как в планах была шумоизоляция пола, с этой бедой нужно было что то решать, так как-вода это злой враг для СПЛЕНа, он не любить сырости и влагу. Поэтому лобовое стекло решили заменить собственными силами )))
Что для этого нам понадобилось:
1. ЛОБОВОЕ СТЕКЛО и УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ РЕЗИНКА
Заказали в АВТОТРЕЙДе в г.Красноярске. Цены на стекла прилично выросли и обошлось оно нам в 3600 руб, уплотнительная резинка в 500 руб. Доставка благодаря нашему лучшему другу семьи обошлась нам бесплатно, экономия семейного бюджета! 🙂
2. ПРАЙМЕР ДЛЯ ЛОБОВОГО СТЕКЛА
Если честно, спроси меня раньше что такое праймер, я бы затруднилась с ответом)) но как оказалось, это очень нужная вещь перед нанесения герметика.Обычными словами, праймер это стекольная грунтовка, которая необходима для лучшего сцепления поверхности стекла с клеем а так же он служит дополнительной защитой от солнечных лучей, защищая клей-герметик от разрушения. Запах у него очень резкий, как у нашатырного спирта. Вместе с ним идет специальная «кисточка-ершик».
Но как оказалось у нас в городе его очень сложно найти, практически не возможно((( но все же праймер был найден у знакомых на СТО и был куплен за 300 руб. из их запасов ))
3. КЛЕЙ ГЕРМЕТИК
При выборе клей мы полностью доверились Жеке, который уже не одно стекло поменял. Сперва предполагалось купить клей герметик u-seal но его в магазинах не оказалось.В итоге купили — u-glass. Так как одного тюбика не хватит, взяли два, заплатив за них 940 руб.
4. МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ СТАРОГО ЛОБОВОГО СТЕКЛА
Были взяты у друзей на прокат))) эх, все таки как хорошо иметь много друзей и знакомых)))
Обычно лобовое стекло выпиливается при помощи металлической струны (объяснял и рассказывал муж)), но мы решили подстраховаться и взяли еще специальный резак для срезки старого клея герметика. Вот так выглядит струна
а вот специальный резак
Вот вроде и весь набор для замены лобового стекла.Перед тем как приступить к демонтажу стекла, необходимо снять жабо (пластиковая накладка в районе дворников):
Ну а дальше самое сложное! как я уже говорила во время резки старого герметика, струна частенько грелась и рвалась около 5 раз. Очень тяжело приходилось на углах лобового стекла и в нижней части, так как приходилось действовать аккуратно чтобы не повредить пластиковую панель. Конечно я только наблюдала, видя как работает муж с другом желания попробовать у меня не возникало))))) примерно через пол часа, стекло было срезано УРАААА )))
После этого резаком был срезан старый слой клея, кстати нашли несколько мест где вода проникала в салон. В этих местах герметика было минимум. Полностью срезать старый герметик не нужно, оставлять примерно 1-1,5 мм слоя. Тогда новый герметик будет намного лучше держаться
После этого проем и лобовое стекло были тщательно обезжирены и нанесен праймер как на проем, так и на само лобовое стекло. Наносить праймер нужно очень аккуратно, так как схватывается он очень быстро и отмыть его потом будет уже невозможно, поэтому пластиковую панель торпедо желательно чем нибудь накрыть. со стеклом намного проще
Как это сделать?!)) как оказалось очень просто и специальных насадок не нужно.
Вклейка стекол
Наконец-то все обстоятельства сложились таким образом, что я смог добраться до своей Аудюшки и вклеить стекла.
Спасибо ОГРОМНОЕ всем тем, кто откликнулся по поводу временной записи о поиске клипс!
Задолго до вклейки начал поискивать информацию по данной операцие. Отдельное СПАСИБО Jmeja333 — он растолковал мне весь процесс и основные моменты.
Как и любая другая работа, вклейка стекол начинается с подготовки деталей и материалов. При проверке наличия и состояния деталей, обнаружил, что не хватает 3-х клипс (одной не было еще при разборке, и две соржавели). Найти их оказалось не слишком просто — разборщики из-за отсутствия спроса не обращают на них внимания и отправляют в утиль. Но тем не менее нашел)
Собрал весь комплект.
Выдержал пол дня в уничтожителе ржавчины.
И, вместо обработок с покраской, покрыл преобразователем ржавчины.
Вторым вопросом было — ободки переднего и заднего стекол. В стоке они были хромированные. В моих ободках резиновый уплортнитель был уже никудышным. Нашел ободки с целым уплотнителем. Перекинул резинки на свои ободки. Но задумался — на сколько хватит этих резинок? Без снятия стекла ободки (или хотябы резинки) не заменить. Начал задумываться о новом полностью резиновом ободке (универсальный резиновый уплотнитель). Много дней присматривался к окружающим машинам, и заметил одну дизайнерскую особенность! У многих авто после 2000 г.в. есть хром вокруг боковых стекол и нет хрома вокруг переднего с задним. Решил купить универсальный резиновый уплотнитель — должно чуток освежить Аудюшку.
Уплотнителя купил 9 метров.
Третим вопросом был — праймер и активатор. Сам по себе стекольный герметик (полиуретан) очень прочный, но слабо прилипает к поверхностям. Что бы он крепко держался на стекле и кузове нужен специальный клей (грунтовка своеобразная) — праймер. Если стело б/у и на нем имеются остатки герметика, то просто праймером обойтись не удастся (на свежесрезанное стекло в течении 12 часов можно наносить герметик без праймера/активатора). На старый герметик перед вклейкой нужно наносить активатор либо праймер-активатор.
Т.к. у меня 3 стекла б/у, то мне нужен активатор. Поехал на рынок. Я был удивлен — ни один из продавцов не знал что такое активатор, и что он вообще существует. Вот блин… Пошел искать праймер-активатор — результат примерно такой же. Обычный праймер найти было не проблемой, но вот праймер-активатор… Дважды блин…
Через несколько дней после рынка я поехал за новым лобовиком к стекольщикам. И оказалось, что у них продается так же праймер-активатор! Купил!
Для нанесения герметика носику тюбика нужно придать особую форму, чтобы профиль жгутика гермета был ввиде домика шириной от 5 мм и высотой от 10-12 мм.
Стекла — есть
Уплотнитель — есть
Крепежи — есть
Герметик — есть
Праймер-активатор — есть
Можно начинать. Делал каждое стекло поотдельности.
Поставил машину на ровную поверхность.
Подготовил стекла.