зачем поднимать капот при заправке газом
Как избeжать обмана на газовых заправках
Больше советов на АВТОНОВОСТИ
На любой заправочной станции вас могут попытаться обмануть. Если речь идет о заправке автомобиля газом, то здесь существуют свои нюансы.
Что такое тарировка и как это работает
Почти на всех газовых колонках стоит механический счетчик-расходомер, который измеряет количество выкачанного из емкости газа. А цифры на табло выводятся другим счетчиком – электронным. Между ними есть связь, но не прямая, а настраиваемая. То есть можно легко покрутить нужные рычажки и закачанные в ваш баллон 0,7 литра будут показаны как целый литр. И на глаз эту разницу определить практически невозможно, но есть метод косвенной оценки, который срабатывает достаточно часто.
Лучше всего делать так – приезжать на заправку с абсолютно пустым или близкими к такому состоянию баллоном. Тогда можно хотя быть приблизительно оценить, насколько сильно перенастроен счетчик. Просим залить до полного и смотрим на счетчик. В 43-литровый баллон можно залить не более 37 литров, или около 85%. Тарированный счетчик может показать нам цифру 38 или 39 – это вполне нормально, точнее укладывается в рамки среднестатистического воровства. Поэтому на такое обращать внимания смысла нет. А вот если цифры приближаются к 41 и выше – надо бить тревогу. Ведь вам в баллон зальют те же 37 литров, а платить заставят за 41 – оно вам надо?
В холодное время года пропан-бутановая смесь сжимается, из-за чего давление в емкости с газом немного падает. Если же оно стабильно держится на уровне 11 атмосфер или выше круглый год – это должно вас насторожить. Такой эффект дает та самая «газировка», но длится он недолго – час-полтора, поэтому можно подождать и заправиться более-менее нормальным газом. А если неподалеку от газовой колонки вы заметите баллоны с маркировкой «метан» – это точно должно вас насторожить.
Модифицированный пароотделитель
Опытные водители нередко делают так – просят заправить баллон до полного, но при этом не сидят в машине, а стоят рядом с колонкой и внимательно смотрят на табло. На нормальной колонке газ закачивается с равномерной скоростью, а когда объем заполнен – закачка прекращается автоматически. Но если они видят, что скорость закачки начинает замедляться, а насос все не останавливается – перехватывают руку заправщика и не дают ему выключить насос. И когда на табло пойдут цифры 45-48, при том, что баллон рассчитан всего на 43 литра – смело поднимают скандал, мотивируя это тем, что колонка неисправна. Закачать в баллон больше, чем в него помещается, нельзя – автоматика не позволит. Но можно переставить пароотделитель после расходомера. В итоге получается, что считается прокачанный объем газо-паровой смеси, а в баллон к вам поступает непосредственно сам газ, естественно, в куда меньшем количестве. И когда баллон полностью заполнен, вся смесь через пароотделитель начинает перекачиваться обратно в колонку, но на табло это выглядит как закачка газа в ваш баллон. То есть опасности взрыва нет, а вот возможность поймать мошенника на горячем есть – колонка-то незаконно модифицирована.
Требование выйти и высадить пассажиров
Подскажите где можно увидеть закон обязывающий высаживать пассажиров при заправке.
Потому как на разных АЗС по разному относятся. Где-то это рекомендация, в других местах это обязательно, а в третьих вообще высаживать требуют только в автобусах и микроавтобусах с количеством мест более 8ми.
Спрашиваю не домыслы и мнения, а именно нормативный акт регламентирующий это.
Метки: гбо, пассажиры
Комментарии 66
всегда высаживаю пассажиров, независимо от и наличия мест для ожидания. И от машины метров на 10 отгоняю. Безопасность важнее наличия или отсутствия закона.
Спасибо. Вот именно этот пункт самое интересное.
Так это всего навсего картинка, нарисована неизвестно кем и когда. Ни какой юридической силы не имеет.
Человек спросил закон, нармотивный акт, регламентирующий поведение на газозаправочных станциях.
Я понимаю. Просто скинул картинку с АЗС, у нас такие весят.
Фиг знает на сколько это законно (думаю, что законно всё таки), но я своих высаживаю всегда. Нафиг надо, так безопаснее. А вот открывать капот это реал перебор и поэтому на эти заправки сейчас почти не езжу, лениво каждый раз капот дёргать
У нас кроме высадки пассажиров ещё просят капот полностью поднять при заправке. В других регионах кроме этого ещё просят доки на авто, чтобы гбо было зарегано. Ну и в третьих регионах кроме вышесказанного просят доки о проверке баллона.
капот только на прикамье просят открывать. Доки у знакомого как то в кунгуре тоже просили и один раз при мне газона завернули, заправщик увидел, что баллон уже второй срок доходит и послал его от греха подальше
Мне про доки говорили, что в Екатеринбурге просят.
У нас кроме высадки пассажиров ещё просят капот полностью поднять при заправке. В других регионах кроме этого ещё просят доки на авто, чтобы гбо было зарегано. Ну и в третьих регионах кроме вышесказанного просят доки о проверке баллона.
Зачем просить открывать капот, они что, ТО будут делать? Никогда не видел такого.
на некоторых агзс даже музыку заставляют убавлять на минимум
Всегда боялся и боюсь газа хоть и работаю в добыче нефти и газа. На прошлых машинах было такое что утром вышел, а под капотом все патрубки раздутые, белые в местах соединения и газом прет. на прошлой гранте оборудование тоже и тоже самое было пару раз. так еще и заводили с автозапуска, слава богу все обошлось. Клапан в редукторе толком не перекрывал, а все из-за того что в нашем газе шняги вской куча да еще на агзс фильтра походу веками не меняют. Сейчас оборудование другое, вожу с собой огнетушитель на 5кг и семью всегда высаживаю при заправке и отправляю подальше,
Выносной клапан от редуктора очень помогает.
Выносной клапан от редуктора очень помогает.
в то время про него и не подумал, а менял ремкомплект клапана. думаю и фильтр с отстойником тоже от шняги спасет
Фильтр с отстойником после редуктора.
В клапанах встроенных в редуктор откладывается мазут, из-за нагрева клапана вместе с редуктором.
блин точно он же после редуктора, сори туплю
Всегда боялся и боюсь газа хоть и работаю в добыче нефти и газа. На прошлых машинах было такое что утром вышел, а под капотом все патрубки раздутые, белые в местах соединения и газом прет. на прошлой гранте оборудование тоже и тоже самое было пару раз. так еще и заводили с автозапуска, слава богу все обошлось. Клапан в редукторе толком не перекрывал, а все из-за того что в нашем газе шняги вской куча да еще на агзс фильтра походу веками не меняют. Сейчас оборудование другое, вожу с собой огнетушитель на 5кг и семью всегда высаживаю при заправке и отправляю подальше,
Я не знаю, что за ГБО у вас. Я с 1995 года на газе. Ни когда не было проблем с травлением. Постоянно сам слежу за исправностью.
Один раз только было, год назад.
Установщики неправильно медную трубку снизу пустили. ( до меня ещё). Задел днище, трубку прочисало и слющило. Там немного травить начало.
Как заправлять машину газом? Топ важных правил!
Поскольку газобаллонное оборудование только набирает популярность в нашей стране, многие автолюбители до сих пор не имеют четкого представления, как заправить автомобиль газом. Газ — агрессивный вид топлива, поэтому в процессе заправки нужно строго соблюдать технику безопасности и порядок действий.
Поскольку газобаллонное оборудование только набирает популярность в нашей стране, многие автолюбители до сих пор не имеют четкого представления, как заправить автомобиль газом. Чтобы избежать негативных последствий, нужно быть предельно внимательным в процессе заправки.
Основные меры предосторожности и правила
Перед визитом на АГЗС следует визуально осмотреть автомобиль, чтобы при наличии повреждений топливной системы вовремя их обнаружить. Строго запрещается заправлять баллон газом, если:
Даже незначительные на первый взгляд повреждения газобаллонного оборудования становятся причиной пожара, взрыва или выхода из строя различных элементов автомобиля.
В целях собственной безопасности и защиты окружающих на АГЗС нельзя:
Пополнение горючего на АГЗС осуществляется под руководством оператора станции, поэтому без его команды начинать запрещено. Если автомобиль оборудован механической коробкой передач, при выходе нужно поставить его на ручник. На автомате требуется выставить режим парковки.
Пошаговая инструкция при самостоятельной заправке
Если заправка баллона осуществляется без участия оператора станции, требуется выполнить следующий алгоритм действий:
При точном следовании пошаговой инструкции пополнение газового топлива не вызовет трудностей и не потребует больших усилий.
Чтобы заправка была максимально безопасной и не вызывала трудностей, нужно:
Нарушение правил заправки возможно не только со стороны водителя, но и сотрудником АГЗС. Причиной может быть банальная невнимательность специалиста, небольшой опыт или халатность. Поэтому рекомендуется внимательно следить за соблюдением правил безопасности и последовательности заправки.
В завершение требуется только оплатить чек за газовое топливо, если расчет производится после заправки. Чтобы не путаться в очередности действий, нужно хотя бы один раз произвести пополнение баллона самостоятельно. Это поможет лучше запомнить, как заправить полный бак.
В целом процедура заполнения баллона газом не вызывает трудностей. Гораздо сложнее выбрать оптимальное по свойствам газобаллонное оборудование. Специалисты компании «Газомания» подскажут, как выбрать ГБО 4 поколения, или самостоятельно определят наилучший вариант для вашего авто.
«Газомания» — сеть специализированных автосервисов в Санкт-Петербурге, оказывающая услуги по установке, демонтажу, выбору и техобслуживанию газобаллонного оборудования. В штате работают только высококвалифицированные мастера с большим опытом. Современное оборудование позволяет быстро и точно выполнять любые действия, связанные с ГБО.
Если вы хотите экономить на топливе, заказывайте переоборудование автомобиля на газовую систему. А помогут вам в этом специалисты компании «Газомания». Менеджеры всегда готовы ответить на все интересующие вопросы и записать к мастеру на подходящее время. Чтобы получить бесплатную консультацию, звоните по телефону +7 (812) 777-0-180.
Почему новый УАЗ Профи не боится цен на бензин?
Есть ли возможность сэкономить деньги, если перейти с бензина на газ?
Критерии выбора насоса для перекачивания различных видов горючего
«Водородная бомба» от компании BMW
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter
Порядок действий и нормы безопасности при заправке авто газом
Метаном машины заправляют на автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС), пропаном на газозаправочных (АГЗС).
О том, как правильно заправлять автомобиль с ГБО, а также какие меры безопасности при этом должны соблюдаться, мы расскажем в данной статье.
Требования техники безопасности на газовых заправках
Из-за высокого давления газомоторного топлива, наполнение баллонов происходит с соблюдением дополнительных мер предосторожности. Поэтому процесс заправки, а также применяемое для этого оборудование, отличаются от привычной бензиновой или дизельной схемы.
Работа газовых станций регулируется рядом нормативных документов. Общие требования по безопасной эксплуатации для АГНКС и АГЗС регламентирует Приказ Ростехнадзора от 11 декабря 2014 года №559 «Правила безопасности автогазозаправочных станций газомоторного топлива», где пункты 110-113 гласят:
Остальные правила устанавливаются согласно внутренним производственным документам и инструкциям.
При въезде на территорию заправки, водителю необходимо:
Въезд на территорию заправочного бокса или островка происходит по разрешению оператора, по указаниям световой сигнализации (при наличии) либо в порядке очереди.
После постановки автомобиля на заправочный пост, водитель обязан:
При заправке авто с ГБО запрещается:
Заправка автомобиля газом должна осуществляться непосредственно оператором-наполнителем или водителем ТС при наблюдении оператора.
Какие нужны документы на ГБО для заправки
Перед заправкой водитель обязан документально подтвердить возможность безопасного использования автомобиля с газобаллонным оборудованием.
Для транспорта с ГБО в заводском исполнении, а также ТС, прошедших переоборудование топливных систем, обычно достаточно предоставить наполнителю баллонов/заправщику:
Также у водителей транспортных средств, принадлежащих юр. лицам, могут потребовать показать путевой лист с отметкой об исправности оборудования, диагностическую карту ТС (техосмотр) и удостоверение о прохождении инструктажа по технике безопасности при работе с ГБО.
Как проходит заправка баллонов метаном
В зависимости от вида газонаполнительной колонки АГНКС, а также типа заправочного устройства автомобиля, порядок действий при заправке метаном может немного отличаться.
После постановки авто в заправочный островок и принятия всех мер безопасности указанных выше, необходимо:
При первом варианте нужно вынуть заглушку из ЗУ авто. Если не получается достать пробку, необходимо сначала приотпустить винт заглушки для стравливания давления.
Во втором случае следует лишь снять пластиковый колпачок с заправочника.
Когда кран ГНК не соответствует типу заправочного устройства ТС, потребуется установка специального переходника с одного стандарта на другой.
Также встречаются ГРК, где нужно повернуть рычаг/флажок непосредственно на газозаправочном кране
Когда требуется закачка определенного количества CNG, называется нужный объем газа (в кубометрах) после чего следует предоплата. Также возможна заправка на конкретную сумму денег либо по топливной карте (у Газпрома это карточка EcoGas).
Помимо этого на современных АГНКС можно рассчитаться непосредственно через приложение Яндекс навигатора. Плюсом такой заправки является удобство при оплате и отслеживание процесса наполнения прямо с телефона. Ко всему прочему программа автоматически заносит в базу данных параметры баллонов, а при последующих заправках оператор станции уже видит всю информацию. Такое решение сокращает скорость заправки КПГ, что обычно относят к недостаткам метанового ГБО.
Если колонка со сбросом давления непосредственно на заправочном кране, стравить газ путем поворота рычажка пистолета
Процесс заправки пропаном
Для самостоятельного наполнения автомобильного баллона сжиженным нефтяным газом (СНГ) все АГЗС применяют газораздаточные краны куркового типа, которые работают по одному и тому же принципу. Основным их отличием является конструкция и работа фиксирующего устройства.
В случае, когда ВЗУ стоит в лючке горловины бензобака, нужно также снять пластиковый колпачок, а затем вкрутить специальный переходник, который идёт с комплектом газобаллонного оборудования. При его отсутствии, на заправке обычно всегда имеется запасной адаптер.
Для преждевременного износа пистолета, лучше всего выполнять его установку/снятие двумя руками, одновременно нажимая защелку/фиксатор. Также не следует после установки прокручивать кран, это может привести к разрушению уплотнительного кольца.
Правильно подобранный и установленный мультиклапан должен ограничивать наполнение, когда газ занимает 80% от общей вместимости ёмкости. Пустой объём необходим для температурного расширения СНГ.
Существуют колонки, где необходимо постоянно рукой удерживать кнопу подачи топлива. Характерно для стран Европы.
Во избежание обморожения кожи рук желательно использовать защитные перчатки.
Также бывают модели пистолетов с язычком фиксатора обратного действия, где для отсоединения приходится откидывать язычок «от себя», т.е. к машине.
Многие страны Европы используют газонаполнительные краны другого стандарта. Поэтому при поездке за границу может понадобиться специальный переходник. Однако для таких случаев АГЗС обычно держат в наличии необходимые адаптеры.
Высадка пассажиров при заправке
Интересует почему есть такое требование, высадить пассажиров при заправке сжиженным газом?
Высаживаете ли вы своих пассажиров?
Пока что только на одной заправке попросили выйти пассажиров, хотя я и так их высаживаю, просто шел дождь и они ждали в очереди, пока уж подъедем к самой колонке. А так на остальных смотрю никто не выходит и никто эти требования не соблюдает.
По логике могу связать это требование с одной причиной, что если вдруг произойдет переполнение баллона, то возможен большой «барабум», но с другой стороны, как его перенаполнить при 16 атм на насосе колонки?
Комментарии 112
НЕ нужно высаживать пассажиров из легковых автомобилей — » На АЗС забороняється заправлення транспортних засобів (крім легкових автомобілів), у яких перебувають пасажири». (пункт 30 роздiлу VII наказу міністерства Палива та енергетика Укриїни від 24.12.2008 N 658 «Про затвердження Правил пожежної безпеки для об’єктів зберігання, транспортування та реалізації нафтопродуктів».
Капоты, двери, багажники так же не нужно открывать.
zakon.rada.gov.ua/laws/show/z0235-09#Text
Удачи на дорогах!
Не высаживаю пассажиров, не открываю капот, потому что этого не требуют. Только в Беларуси потребовали открыть капот один раз. Под Брестом, в Каменце, не требовали ни разу.
Расхоладили людей сильно…
Лет 10 назад ни на одной АГЗС вас не стали бы заправлять, пока не высадите людей и не откроете капот. А лет 20 назад и на обычных АЗС. Сейчас все дружно начали забивать на это дело.
Если начнет травить ГБО, то ничего в этом хорошего нет. Даже просто от паров газа. Плюс исключается вероятность несознательного искрообразования (например ребенок 6-ти лет сидит на задней сидушке и чиркает пустой зажигалкой). Капот открывается, чтобы можно было заметить, если начнеет травить.
А вообще сейчас любые правила используются не для того, чтоб сохранить жизни, а чтобы обезопасить руководство в судах (человек сам проигнорировал правила).
У нас только капот требуют открывать при заправке, а в европейской части России даже этого не требуют.
Разговаривал с заправщиками в Украине по поводу тарировки колонок, рассказали уникальную вещь : на колонке нормальное отклонение 12%, т.е. их колонки настроены: 1л= 0.88 газа. Поэтому и в баллон 42л, в который по идее и 36 л многовато у них лезет и 40 и 42 л, хотя по факту там больше 36л не может быть физически, если мультик не подогнули и стоит как положено на 20% отсечка. А высаживать пассажиров и открывать капот в Беларуси, я быстро привык. Технику безопасности ни кто не отменял. Пока не открыл капот, к тебе даже не выйдут. Единственно геморно туда-сюда бегать, например чуть не влезло-бежишь в кассу за сдачей, заправщик лаве не касается.
то дуреж, на нормальных заправках так не задувают, минимум 10% не додувается
я и раньше боялся и сейчас боюсь хотя работаю на взрывоопасном объекте (перекачка нефти и газа) и при заправке очко сжимается т.к. в 42 литр. балон льют не менее 43литров газа и 45 лили
Это тебе на заправке показывает 43 или 45, а по факту если 40 есть, то уже хорошо (и то если тебе отсекатель убрали, а с отсекателем литра 33 влезает). Обдирают тебя. Меняй заправку!
у меня так на всех заправках, был один единственный раз когда в пустой балон залезло только 37л.
я и раньше боялся и сейчас боюсь хотя работаю на взрывоопасном объекте (перекачка нефти и газа) и при заправке очко сжимается т.к. в 42 литр. балон льют не менее 43литров газа и 45 лили
Народ, вы берегите нервы, от них все болезни и проблемы. Лучше если такая работа просто думать о другом, если и хлопнет, то пусть это будет…сюрпризом что ли))
Мне вот очень не понравились требования на АЗС Газпромнефть:
1. выгнать всех пассажиров+ заморочиться с отстегиванием сиденья ребенка.
Пассажиры должны стоять либо у проезжей части (неважно какая погода), либо тащиться в здание — а оно далековато от колонок с газом, либо стоять рядом — место ожидания не оборудовано и их безопасность как-то со всех сторон сомнительна.
2. открыть капот и оставить его открытым до окончания процесса
3. предоставить документацию о опрессовке баллона (номер его в реале не смотрят)
Какой-то гемморой — перестал заправляться на газпроме и бензом и газом
1 — товар гэ
2 — 1,5 года назад запороли двиг короллы бензом с чем то
3 — показал все доки, высадил, открыл капот и предложил показать в обмен документы на проверку показаний колонки, опрессовку цистерны, сертификаты на газ и бенз — округлили глаза. Не стал заправляться, поехал на другую заправку.
Думаю, много заботы для меня, я сам о своей безопасности забочусь и вовремя, а то и раньше делаю все регламентные работы для спокойствия.
Правильно поступил с ГазПромом — я так же сделал бы в подобно ситуации. Занимаются хернёй.
Раньше помниться памятки висели на всех заправках. Теперь тока таблички о запрете курения. Перестали заботиться