зачем на выхино электричка останавливается 2 раза

«Эффект «Выхино», или к слову об убийственных маршрутах

Станция «Выхино» уже стала легендарной среди транспортников. Во всем мире в качестве не самого положительного примера ее приводят эксперты в своих докладах и научных статьях. Термином «эффект «Выхино» они обозначают ситуацию, когда на первой станции в вагоны набивается столько людей, что на следующих пассажиры уже не могут войти в поезд. Директор центра исследований транспортных проблем мегаполисов Константин Трофименко отмечает, что загруженность сиреневой ветки московского метро зависит от многих факторов.

«Сама ветка Таганско-Краснопресненская работает на максимальных пределах проводной возможности метрополитена. Там курсирует всего 40 пар поездов в час пик. Плюс большие подвозящие маршруты автобусного транспорта из всех секторов востока и ближнего Подмосковья. Но вообще-то было проведено исследование, согласно которому львиную долю нагрузки на станцию «Выхино» производят жители окрестных жилых массивов, которые добираются до метро не на автобусе, а пешком».

— Оттуда уже полный поезд приезжает?

— Ой, там такие очереди стоят, что и не сядешь первой».

— А вообще вы каким транспортом предпочитаете пользоваться?

— Метро. Я уже к нему привыкла как-то».

В автобусах, троллейбусах и трамваях можно встретить и таких пассажиров, которые ни за что на свете не спустятся под землю. Даже если поверху им придется ехать целые сутки. Приступы паники, удушья и головной боли испытывает Нина Семеновна, когда оказывается в метро.

— Когда последний раз ездили в метро?

Страх, который люди испытывают в метро, как правило, безосновательный, говорят врачи. Часто пассажиры сами находят объяснение своей фобии, отмечает клинический психолог и кандидат психологических наук Мария Киселева.

Собираем информацию о самых недосягаемых местах российской столицы!
Спецпроект «Городской транспорт»

Источник

Случай в электричке, я не знаю почему у нас все такие злые!

Как меня в электричке хотели ограбить

Мне было лет 14 тогда. Зима, вечер уже. Я еду в электричке Ярославского направления со станции Перловская до Ярославского вокзала в бассейн в Олимпийском.
Сел я в почти пустой вагон чуть дальше середины электрички. Там никого не было кроме 2 мужчин по разным концам вагона.
Я сел и залип в телефон, играл. Напротив меня сел нерусский мужик. Далее диалог (М-мужик):

М: Сколько времени, не скажешь?
Я: 17:30
М: Утро или вечер сейчас?

В этот момент я посмотрел на него. Он смотрел в упор очень злыми глазами. Наверное, я не был тупым уже, поэтому просто встал и пошел в тамбур, встал у выхода. Следом за мной вышел один из тех, кто сидел в вагоне. Тот, что ко мне пристал, вышел следом, но, увидев, что я не один, зашел обратно в вагон.
Я вышел на ближайшей станции и бегом рванул в начало состава, в почти полный вагон. Сел на свободное место в зоне, где уже сидели люди, вжался, боюсь, в телефон уже не захожу.
Через минут 5 мимо сидений быстро прошел мужик какой-то, потом он же вернулся обратно и вернулся уже в третий раз. Дальше произошло что-то очень страшное. Он наклонился ко мне и на ухо сказал:

«Ты живым отсюда не выйдешь!»

После этого мозг уже отключился, до прибытия на вокзал остается минут 5.
Поезд прибыл на вокзал, люди начали выходить, а мне навстречу пошли три нерусских мужчины. Один, кто подсел, второй, что угрожал и третий с ними. Они стали отталкивать меня, чтобы я не смог выйти. Я наконец подал голос (хотя это скорее писк был, т.к. от страха я даже думать не мог, не то, что говорить), просил пропустить меня. Чувствовал, что уже начинается истерика. Тут на меня обратила внимание женщина в возрасте, она же привлекла внимание остальных людей, они быстро выпроводили этих мерзавцев.
После этого она взяла меня за руку и проводила до бассейна, откуда уже потом меня забирали родители.
Когда я вспоминаю это, мне становится очень страшно. И эти слова «Ты живым отсюда не выйдешь!» теперь врезались в память. Ведь если они способны на такое с ребенком, то у них вообще нет никаких принципов…

Дело было в начале 90-х. Сварили мне добротный бак из нержавейки на 100 литров для всяких дачных дел. Поставил его на тележку и закатил в электричку. Поставил горловиной вверх, чтобы туда кое-чего положить. Народу тогда ездило немало, и уже встал в тамбуре. На станции Девяткино, кто знает- последняя станция метро, народу втиснули так, что добротная тетка, за центнер весом, села в мой бак. Примерно пять станций никакими методами извлечь не удавалось- народу битком, у бедной тетки ноги синеть начали. Рассказала всё, что думает о баке, обо мне, и обо всех окружающих. Веселые были времена.

Собака в электричке

В середине 90-х электрички Новосибирска представляли из себя пёстрый слепок жизни.

Коробейники, каким-то чудом пробирающиеся сквозь толпу с мороженым, пирожками, газировкой. Попрошайки, упустившие свой шанс стать великими актерами. Неудавшиеся певцы и музыканты. Дачники, с саженцами, лопатами, вилами и граблями. Другого способа добраться до части не было и на «Речном вокзале» я садился на электричку.

Электричка была забита «по уши» и я встал у стены рядом с тамбуром. В углу сидела огромная собака. Её родители точно имели предков среди горно-пастушьих собак. Собаке не нравился намордник, жара и шум. Она тяжело дышала, но сидела смирно. Хозяин, старый, но еще крепкий дедок, стоял рядом. Ехать было долго и скучно. «Интернетов» тогда еще не было, а телефонами понтовались братки да «золотые» адвокаты.

«Какая это порода?»- спросил я для затравки разговора. Дедку ехать было не менее скучно, чем мне, и он охотно поддержал беседу: «Не знаю, сын разводит и дрессирует». Привез сказал: «На батя! Мне за тебя спокойнее будет, да и тебе не так одиноко».

Вот на дачу с ним еду, там ему раздолье. Подумал и добавил: «А ведь он мне жизнь спас».

Окружающие пассажиры стали с интересом «греть уши». Польщенный вниманием, дедок приободрился.

Милиционеры ему жгут выше перелома наложили, чтоб кровью не истек. Вижу, руку ему сильно мой порвал. Спрашивают: «Заявление будете писать? Претензии к нему есть?». Нет говорю, нет претензий, взять ничего не успел. Только вот рука у него. «А за это батя не печалься, не твоя это забота».

Спас меня. И потрепал пса по загривку. Пёс, до этого внимательно слушавший, сделал выражение лица: «Такая у меня работа, хозяин!». Или мне показалось.

Из жизни 14: складной стул

Электричка Москва-Владивосток. Пост 2

Второй день подразумевал всего две электрички:
Нижний Новгород – Шахунья
9:04 – 12:35, стоимость – 489 руб.
Шахунья – Киров
16:48 – 21:04, стоимость – 512 руб.
Отель в Кирове стоил 1998 на троих, то есть 666 руб. с человека.

Электричка Нижний Новгород – Шахунья.
Из нижнего в Шахунью идет электричка в 4 вагона, вполне новая и современная. Людей в самом начале пути было много, но удалось занять целое «купе». Напротив нас люди снова играли в карты, но в этот раз не на деньги. Начинает казаться, что каждая уважающая себя электричка должна перевозить картежников.

Чем ближе мы к Шахунье, тем меньше в вагоне становится обычных пассажиров и все больше – рабочих-железнодорожников. Это совершенно удивительные люди, потому что ничего в электричке не мешает им спать полностью лежа на сиденьях. Нам такая позиция пока кажется неудобной.

Продолжаем смотреть на поезда и станции, проезжающие мимо нас. Мимо товарняки везут бронетехнику, комбайны, очень много леса, сталь и один раз даже мимо проезжает вагон-лаборатория. В кругу моих знакомых ученых есть человек-любитель поездов, который точно был бы не против именно такую лабораторию себе и основать.

Шахунья – небольшой городок, вероятно приобрётший современный вид еще во времена раннего советского союза. Многие подобные города существовали благодаря градообразующим предприятиям и в Шахунье они или обеднели или закрылись. Не знаю, чем сейчас живет город, но множество зданий буквально разрушено, рядом с пятиэтажками вдоль дороги раскинуты огороды с помидорами, огурцами и картофелем, а местная река заросла настолько, что напоминает трясину из знаменитого мема «школьник в болоте». Тем не менее, это не мешает городу благоустраивать данную территорию и вдоль болота прокладывается новая набережная для прогулок. Место, конечно, выбрано очень удачно. В данном городе мы провели 4 часа, пройдя город от начала до конца, заодно попав под дождь. В самом центре города мы встретили магазин восточных сладостей. Одна из участников поездки родом из Казахстана и не упустила возможность зайти в магазин и накупить нам казахских конфет. Цены – сильно ниже московских, а ассортимент – шире.

Электричка Шахунья – Киров:
Еще в первой электричке на остановке “573 км” мы задумались, что 500 км уже проехали, а ноутбук все еще с нами. Теперь звучат уже более крупные цифры 747 км, 932 км… ноутбук все еще с нами, как и не видно той самой обещанной недоброй России.

К моменту второй электрички полностью разряжается ноутбук, останавливая написание диссертации пятью страницами. Становится интересно смотреть в окно. Очень много заброшенных деревень и зданий, хотя есть и живые избы, построенные прям рядом с путями. Даже при высокой скорости в траве выделяются кусты Борщевика, возвышающиеся минимум на метр. Какой-то мужчина вдруг садится рядом с нами и ложится спать. По запаху перегара мы понимаем, что сон – это святое и переходим в другую часть вагона от греха подальше. Публика тоже немного меняется, кто-то везет стройматериал в деревню, есть люди с ведрами ягод и рыбаки. Одна бабушка громко рассказывает, как погуляла в Шахунье и Нижнем Новгороде, — значит с нами проделывает тот же путь.

Киров нас встречает огромной вывеской “Вятский квас” прямо напротив вокзала. Почти сразу же нам позвонил забронированный на букинге отель и сказал ехать совсем на другой адрес в другое место. На месте новое жилье оказалось отелем с почасовой оплатой с ужасными условиями. Сначала мы даже подумали, что это притон, но соответствующих услуг нам так и не предложили. В номере абсолютно все, что возможно, было сломано. Даже дверь в обоих номерах нельзя было закрыть и уходя вещи оставались без какого-либо присмотра. Но ночью спорить уже не было сил, как и искать чего-то другого. На следующие дни мы нашли нормальную квартиру.

Хочется сказать, что Киров нас поразил настолько, что мы решили задержаться тут на пару дней. Но все гораздо прозаичнее – Киров мы еще не посмотрели, но на третий день пути мне потребовалась консультация хирурга и, видимо, небольшая операция. Мы этого не ожидали, но торопиться нам некуда. Двинемся дальше уже только после четверга, тогда же и опубликуем пост о городе.

Наши первые попутчики уже играли в дурака, а не в очко, как в Москве:

Данный дедушка подсел к одиноко лежащей книге, уточнил не наша ли она, забрал ее себе и ушел. Теперь сможет внимательно изучить «Танец живота».

Источник

Электрички не будут останавливаться на станции Выхино с 28 октября по 4 ноября

Пригородные электрички Казанского направления не будут останавливаться на железнодорожной станции Выхино в дни закрытия участка Таганско-Краснопресненской линии. Три станции фиолетовой ветки — «Котельники», «Жулебино» и «Лермонтовский проспект» — будут недоступны для пассажиров с 28 октября до 4 ноября. Ограничения вводятся из-за работ по сооружению перегонного тоннеля для новой Кожуховской линии.

Для пересадки на метро и МЦК пассажиры смогут воспользоваться железнодорожными станциями:

— Новая (станция метро «Авиамоторная»);

— Электрозаводская (станция метро «Электрозаводская»);

— Казанский Вокзал (станция метро «Комсомольская»);

— Фрезер (станция Московского центрального кольца Андроновка).

К обычному режиму работы пригородный железнодорожный транспорт вернется 4 ноября в 05:00.

На время закрытия участка фиолетовой ветки метро жители столицы могут добраться до центра Москвы на электричках, идущих до Казанского вокзала. Бесплатный разовый билет в направлении в одну сторону или туда-обратно можно будет получить в кассах и у мобильных кассиров на платформах Панки, Люберцы-1, Ухтомская и Косино.

«Мы готовы принять дополнительный поток пассажиров в связи с временными ограничениями в Московском метрополитене. Для этого на остановочных пунктах Панки, Ухтомская, Люберцы-1 и Косино будут организованы дополнительные пункты мобильных каналов продаж для предотвращения очередей в кассах, а также организовано дежурство сотрудников компании для помощи пассажирам», — рассказал исполнительный директор компании ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» Максим Дьяконов.

На время закрытия фиолетовой ветки от станций метрополитена «Жулебино», «Лермонтовский проспект» и «Котельники» перевозить пассажиров будут бесплатные автобусы особо большой вместимости. Маршруты М1, М2 и М3 будут работать в режиме метро: интервал движения не превысит 40–50 секунд.

Строящаяся Кожуховская линия пройдет от микрорайона Некрасовка через районы Косино-Ухтомский, Нижегородский, Выхино, Жулебино и Рязанский. Розовая ветка будет примыкать к действующей Таганско-Краснопресненской линии: они пересекутся в районе станции метро «Лермонтовский проспект».

Ее протяженность составит более 17 километров. Первых пассажиров Кожуховская ветка примет в конце 2018 года.

Источник

Электрички не будут останавливаться на Выхино с 28 октября по 3 ноября

С 28 октября по 3 ноября из-за строительства тоннеля в метро закроют три станции Таганско-Краснопресненской линии: «Лермонтовский проспект», «Жулебино» и «Котельники». Электрички Казанского направления не будут останавливаться в эти дни на Выхино. Кроме того, перекроют несколько участков дорог на юго-востоке города.

Фото: портал Москва 24/Игорь Иванко

Электрички без Выхино

Все пригородные электропоезда Казанского направления проследуют железнодорожную станцию Выхино без остановок. Эта временная мера поможет снизить нагрузку на станцию метрополитена «Выхино» и перераспределить пассажиропоток. В среднем на железнодорожной станции Выхино в будние дни он составляет порядка 80 тысяч человек.

Для удобства жителей близлежащих районов будет организован бесплатный проезд по разовым билетам «туда» или «туда-обратно» от железнодорожных станций Панки, Ухтомская, Люберцы-1, Косино до Казанского вокзала (станция метро «Комсомольская»).

Кроме того, можно будет пересесть на метро и МЦК со следующих железнодорожных станций:

Временные выделенки

Для автобусов, которые будут перевозить пассажиров до метро «Выхино» и «Кузьминки», откроют обособленные временные выделенные полосы. По ним же пройдут городские и областные маршруты. Доступ остальным видам транспорта на выделенные полосы будет закрыт.

Фото: Единый транспортный портал Москвы

Перекрытия

Некоторые улицы перекроют. На других введут временные изменения дорожного движения.

Фото: Единый транспортный портал Москвы

Так, будет отменена парковка на улице Вострухина в районе дома № 7, а также на улице Авиаконструктора Миля от улицы Генерала Кузнецова до улицы Маршала Полубоярова.

Кроме того, будут ограничены выезды на Волгоградский проспект с Жигулевской улицы, Есенинского бульвара, улицы Академика Скрябина, Ташкентской улицы, Самаркандского бульвара, а также выезд с улицы Кирова на улицу Генерала Кузнецова.

Кроме того, закрывается участок улицы Хлобыстова от Рязанского проспекта до улицы Вострухина. Вместе с тем будет ограничено движение на съезде с МКАД на Волгоградский и Рязанский проспекты с 6:30 до 21:30 ежедневно в течение недели.

Фото: Единый транспортный портал Москвы

Рекомендации

Центр организации дорожного движения (ЦОДД) рекомендует водителям в эти дни пользоваться общественным транспортом для передвижения по району либо спланировать поездки так, чтобы не застрять в час пик. Рекомендуемое время для выезда из района в сторону центра – до 6:30, возвращение (после окончания вечернего часа пик) – 21:30

Источник

Сбой на «фиолетовой» ветке: Остановлены поезда от станции «Котельники» до станции «Выхино»

Движение поездов от станции «Котельники» до станции «Выхино» Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена прекращено по техническим причинам, сообщает пресс-служба метро

По техническим причинам остановлено движение от станции «Котельники» до станции «Выхино» Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена. По информации пресс-службы метро, движение поездов продолжается только от «Выхино» до «Планерной».

По предварительным данным, технические проблемы спровоцированы возгоранием при подаче напряжения на станции «Жулебино».

Добавим, в течение недели это уже третий сбой на «фиолетовой» ветке Московского метро. Ранее администрация метрополитена заявила об обновлении состава поездов на Таганско-Краснопресненской линии, но только в 2017 году.

Читайте также:

На Алтае нашли тело пропавшего туриста из Новосибирской области

Средство массовой информации сетевое издание «Царьград/Tsargrad» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Регистрационный номер и дата принятия решения о регистрации СМИ: серия Эл № ФС77-81359 от 30 июня 2021 г.

Главный редактор — Токарева Д.И.
Учредитель — НАО «Царьград медиа»
Адрес редакции — 115093, г. Москва, переулок Партийный, д.1, к.57, стр.3, эт.1, пом.I, ком.45

Копирование и использование полных материалов запрещено, частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на сайт tsargrad.tv. Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал tsargrad.tv. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей.

© 2021, все права защищены. НАО «Царьград медиа».

Источник