зачем красят авто раптором
Покрытие Raptor U-POL. Пять месяцев спустя. Впечатления.
Вот и прошло определенное время после покраски раптором. А именно почти 5 месяцев. Красился 3 июля 2015 года у знакомого по имени Антон. У него сейчас своя мастерская, очередной раз открылся, но в другом месте;))) Raptor Technology | Покраска Екатеринбург.
Потом поймёте почему.
Про сам процесс покраски можно почитать ТУТ.
Производителем это покрытие заявлено как защитное, повышенной прочности и так далее… и недавно мне удалось таки проверить его на прочность, при прохождении внедорожного маршрута через густой лес.
Ветками я исцарапал машину капитально. Да еще и мало того, три раза приложился боком об деревья. Левым боком, точнее левой задней дверью и задним крылом я скатился на довольно таки толстую сосну. Потом этим же боком приложился об березу. Правому боку в этих же местах больше повезло, но тоже таки цепанул я молодую березку.
Вот… Короче, если и можно было устроить краш-тест раптору — я его устроил.
Я уже точно готов написать полноценный отзыв о рапторе.
Я, и все участники покатушки Газета 21.11.15г., очень ждали, когда я помою машину, чтоб понять, останутся ли следы от веток, а если останутся, то как много.
Спешу сообщить — почти все следы веток смылись! Остались только значительные повреждения от встречи с деревьями.
Еще из повреждений я, когда выезжал с места парковки, забыл, что перед левым краем переднего бампера лежит бетонный блок+))). Тронулся, легонько так ткнулся в блок, отъехал назад. Смотрю, а на бампере только серый налет от блока, удалив щеткой который я не заметил ни малейшего повреждения.
Теперь отбросим сопли в сторону и попробуем разобраться что же такое защитное покрытие раптор (Raptor U-POL) и насколько оно практично.
Как многие уже догадались, разделю всё на плюсы и минусы. Мания у меня такая отделять «мух от котлет»+)))
ПЛЮСЫ:
1. Раптор таки защищает кузов машины. Однозначно, раптор, при правильном нанесении на кузов (о чем чуть ниже) прослужит вам верой и правдой очень долго.
2. Раптор выглядит очень интересно и достойно, чем привлекает к себе, и машине в целом, внимание окружающих. Конкретно про черный цвет говорю. Остальные цвета как то так себе если честно…
3. Одно из побочных свойств раптора — отталкивание воды. Даже при микротрещинах можно не переживать, что тут вскоре возникнет очаг ржавчины. Ведет себя как воск.
4. В силу своей уникальности — раптор — почти 100% защита от угонов. Разве что кто то просто захочет покататься и бросить. Ибо угонять тачку в рапторе ради наживы никто не станет. Кузовщину не продать, а первый же пост или патруль ДПС по ориентировке сразу вычислит тачку так как машин в рапторе и так мало, а конкретных моделей — вообще единицы…
Теперь перейдем к самому «вкусному».
МИНУСЫ:
1. Как показал мой опыт — красить раптором — это не самое простое дело, как может показаться с первого взгляда. Какой бы крутой или убогий не был бы маляр — красить надо по технологии. И очень, очень много внимания надо уделять именно процессу вышкуривания кузова крупной наждачной бумагой. Просто пройтись орбиталкой недостаточно. Надо брать брусок, а в некоторых случаях и просто ручками, и вышкуривать, вышкуривать и еще раз вышкуривать.
Как можно наблюдать на фотках, в тех местах, где мой знакомый, который красил, поленился и не зашкурил (или просто был невнимателен), раптор весь облупился. Достаточно немного недоглядеть и не зашкурить квадратный сантиметр и в этом месте обязательно раптор облупится. Даже если предварительно обезжирить. Шкурить надо все, миллиметр за миллиметром. В итоге смотрятся такие незашкуреные места очень и очень хреново.
Как говорится — я сам виноват. Нечего красить машину у знакомых, да еще и «по дешевке».
Скупой платит дважды. Забегая вперед скажу, что в планах самостоятельно перекрасить.
2. Что не говори, хоть раптор и выглядит прикольно, но это покрытие все же «на любителя». Проблемы с продажей будут. Это как картины Пикассо. Многим нравится, но мало кто повесил бы в своей прихожей.
3. В случае ДТП, или как у меня, просто повредив раптор, найти контору, которая согласится покрасить побитый участок — сложно. Поверьте мне. за мою никто не берется. Только если полная покраска. Все объясняется тем, что при нанесении раптора каждый маляр, как художник, выбирает уникальную структуру шагрени, которая зависит от размера дюзы (носик пистолета), расстояния от пистолета до кузова, скорости проведения пистолетом, направления проводки и даже влажности в помещении!
Это Вам не лаком покрывать, где самое страшное, что может случиться — это пылинки и подтёки. Более или менее — лак получается у всех одинаковый. Тем более, что его можно полирнуть. А раптор — вот сколько видел машин — у всех разный. У всех.
Так что в последующем покрасить деталь, чтоб она не отличалась от других — почти невозможно. Разве что у одного и того же мастера постоянно краситься. Или самому, при наличии гаража.
Спросите, что же тогда дальше делать с раптором? Ничего. Добивать! Мои покатушки все равно будут продолжаться и встречи с камнями, деревьями, ветками и остальным НЕИЗБЕЖНЫ. А мы все помним, да, что если что то неизбежно — расслабьтесь и получайте удовольствие!
Потом, как только я «созрею», покрашу машину раптором сам. Всю. Целиком. Сам отшкурю, сам буду красить. Главное приноровиться. Хуже того, что мне налепил знакомый уж точно не будет+)))
Хочешь что то сделать хорошо — сделай это сам.
Если спросить пожалел ли я, что покрасил раптором — нет, не пожалел.
Во-первых — это однозначно шаг вперед к чему то новому, уникальному и неиспытанному.
Во-вторых — теперь кузов моей машины — это однозначно холст для моих творческих воплощений. Испортить то, что есть сейчас невозможно. Даже если исцарапать вдоль и поперек — будет смотреться брутально, как повидавший бездорожье танк.
В любом случае, даже с этими всеми косяками, машина выглядит лучше, чем была в заводской «уставшей» краске.
ПС: надеюсь, что мой знакомый маляр читает мой блог и может полюбоваться тем, что получилось. И это еще года не прошло.
ПС2: Все фотки чистой машины — это уже после того, как я покатался по лесу и, соответственно, после мойки! Фотки, как выглядела тачка сразу после покраски смотрите по ссылке в самом начале.
Краска раптор для автомобилей
Российские автовладельцы уже наслышаны о краске «Раптор». Сегодня поговорим о ней детальнее.
Без исключений, все автолюбители заинтересованы в том, чтобы их «железный конь» выглядел привлекательно и прослужил как можно дольше. Однако, качество дорожного покрытия диктует свои правила.
В итоге, на кузове авто часто появляются трещины, царапины, сколы, куда попадает влага и как результат — ржавчина. О любителях бездорожья и говорить не приходится. Их авто подвергаются еще большим повреждениям.
Есть разные способы защиты авто от коррозии:
К сожалению, все они недолговечны и малоэффективны.
Краска раптор для автомобилей
Раптор – продукт английской торговой марки U-POL, работающей в этой области больше 60 лет. Он предохраняет кузов от ржавчины, ударов камней, мусора, веток, перепадов температур, плесени. Разработан специально для транспорта, эксплуатируемого в условиях повышенной агрессивности окружающей среды.
Назвать Раптор краской, в полноценном смысле этого слова – затруднительно. Скорее это жидкий полиуретан, обладающий повышенными защитными качествами.
Состав в основном используется для восстановления отдельных, изношенных деталей кузова: бампер, низ дверей, пороги, которые страдают чаще всего. Но некоторые владельцы авто, уставшие от борьбы со ржавчиной, покрывают Раптором свое авто полностью.
После нанесения, образуется толстый твердый защитный слой, прочно держащийся на кузове. Покрытие не боится сильных ударов и может использоваться в качестве дополнительной вибро- и шумоизоляции.
В качестве эксперимента, Раптор был проверен любителями внедорожного экстрима. Краску нанесли по всем правилам, выждали необходимое время и отправились в лес.
Маршрут был выбран не самый простой, среди деревьев, которые обдирали кузов своими стволами и царапали ветками. По итогам теста, на поверхности не осталось никаких повреждений, не считая небольших вмятин, оставшихся от соприкосновения со стволами, которые исчезли после небольшой полировки.
Плюсы и минусы Раптора:
Недостатков немного, но они есть. Из значительных можно отметить следующие недостатки:
Стоимость
Краска раптор для авто поставляется производителем вот в таком наборе:
Важно! Раптор выпускается только в двух базовых цветах – белый и чёрный. Для получения нужного цвета, покупается белая краска и разводится колером до требуемого оттенка.
Цена подобного комплекта: около 6000 рублей.
С комплектом можно приобрести распылитель, который накручивается непосредственно на баллоны, тогда его стоимость возрастет примерно еще на 2000 рублей.
Этого хватит для покрытия десяти квадратных метров ровной поверхности одним слоем. Чтобы покрыть авто целиком, понадобится от 10 до 15 литров готового состава. Итого: 3-4 комплекта.
По сумме выходит от 18 000 до 24000, без распылителя и без услуг автомаляра. Если вы примете решение отдать автомобиль на покраску в мастерскую, то к этой сумме придется прибавить еще 10 000 — 20000 рублей за работу специалиста.
Правила нанесения краски Раптор
Покраска Раптором производится в несколько приемов. Давайте рассмотрим их подробно.
Пока кузов сохнет, готовим состав. Краска раптор для автомобиля, смешивается в пропорциях: на каждые 750 грамм краски берется 250 грамм отвердителя.
Банку со смесью надо хорошо встряхнуть, для равномерного перемешивания.
Первые две-три недели краска еще не обладает всеми своими свойствами, поэтому машину лучше поберечь и использовать только в городских условиях. А вот по прошествии этого времени, можно будет спокойно отправляться в поля и леса.
Подводя итог всему вышесказанному, можно сделать следующие выводы:
Краска Раптор для автомобилей – отличный выбор для автовладельцев. Покрытие способно защитить кузов от большинства механических повреждений, воздействия окружающей среды.
Особенно в регионах с капризными погодными условиями и резко континентальным климатом. Поможет восстановить поврежденный коррозией кузов, сохранит его в отличном состоянии и при этом сэкономит ваши средства.
Покрытие раптор для авто: что это такое
Производители автомобилей в последнее время применяют довольно качественное долговечное покрытие для своей продукции. Нанесенные на кузов слои отлично сопротивляются таким внешним негативным факторам, как снег, дождь или температурные перепады.
Однако, эксплуатационные условия бывают разными, например, наружная часть авто может подвергаться механическому воздействию от камешков, веток, песка и пр. Подобные факторы способны наносить значительный урон в виде сколов или царапин, которые впоследствии развиваются до явных очагов коррозии. Некоторые автомобилисты для защиты используют новые методики. К ним относится покраска Раптором, отзывы, плюсы и минусы, о которой находятся в открытом доступе.
Новый продукт на авторынке
Производителем защитного слоя является компания U-POL. В течение длительного времени она занималась разработкой кузовной защиты автомобилей в сложных условиях. Первоначально покрытие предполагалось для нанесения на грузовики, передвигающиеся зачастую в проблемных зонах.
Грузовые авто требовали предотвращения от потертостей на кузове, включая от перемещения грузов внутри багажного пространства. При этом не только терялся эстетичный вид, но и события сказывались на долговечности транспорта.
Необходимо знать, что покрытие Раптор для авто является не единственным в своем роде препаратом, но имеет множество реальных позитивных отзывов от пользователей, владеющих коммерческим или личным транспортом.
Что такое Раптор?
При разработке химического состава использовались передовые достижения в химической отрасли. Официальный сайт компании разъясняет, что включенные в состав полиуретановые компоненты наделены высокой степенью прочности.
Состав по заверениям производителей блокирует металлическую поверхность от негативного взаимодействия, которое зачастую осуществляется в дорожных условиях следующими факторами:
Внутренняя сторона пикапов или грузовиков сохраняется от царапин или стирания, а также не пропускает влагу. Благодаря особому составу, нанесенный слой отлично сопротивляется ультрафиолету, что не дает выгорания длительное время.
Предлагаемый производителем формат
В интернет-магазинах предлагают часто обычный набор из 4 емкостей по 0,75 л и флакон с отвердителем, необходимым для стойкости результата. Его стоимость составляет около 5200 руб.
Цена покраски автомобиля Раптором исходя из его площади и ценника на материалы, будет разной. Ориентироваться нужно на примерный расход:
В 50% случаев машины покрашенные Раптором имеют черный цветовой тон. Считается, что такой формат является наиболее практичным. При желании покупателя, можно подобрать иную расцветку. Обычно выбирается основой белый цвет, который миксуется с выбранным колером, а после полученный топ наносится на поверхность.
Варианты и особенности применения
Стоит учитывать, что наносить подобное покрытие можно не только на автомобили, но и на другие поверхности, которые желаете защитить от внешнего воздействия. Такой состав используют строители или энергетики, так как он имеет высокие адгезионные и противогрибковые характеристики.
Включенные в состав эластомеры не содержат летучих веществ (растворителей). Такой подход делает комплекс негорючим и нетоксичным. Также в жидкости отсутствуют вредные для человека концентрации дегтя либо агрессивных смол. Производители исключили из Раптора пластификаторы, ведь наличие такой химии способно приводить к усадке покрытия после высыхания.
Подготовительные работы
Качественные антигравийные составы представляют собой двухкомпонентные вещества. Раптор в таком случае не является исключением. Перед использованием необходимо соединить краску из флаконов с отвердителем в строгой пропорции 3:1. Фасовка предусмотрена таким образом, что к 750 мл краски необходимо долить 250 мл отвердителя, чтобы получить литровый объем готового к нанесению продукта.
Можно заранее запастись достаточными емкостями для перемешивания. Производитель рекомендует прежде, чем наносить защитное покрытие Раптор тщательно в течение нескольких минут размешать состав до однородной консистенции. Можно просто взбалтывать закрытую емкость некоторое время.
В составе может предлагаться один из типов отвердителей, которые бывают разных концентраций и химических характеристик. При покупке можно подобрать вещества с оптимальными значениями. Предлагаются даже составы, которые способны высыхать за 20–40 мин после завершения распыления.
Фирменный распылитель предлагается в комплекте или его можно приобрести отдельно за 1,5–1,7 тыс. руб. Присоединять его можно к любому краскопульту. Важно удерживать сопло на расстоянии примерно 45–55 см от окрашиваемой части, что обеспечит равномерность нанесения.
Важно знать, что рекомендуемое количество укладываемых слоев Раптор должно ограничиваться 2-3 покрытиями, так как увеличение их может приводить к отрицательным последствиям.
Способы нанесения
Фактически покраска авто Раптором мало чем отличается от использования традиционных лакокрасочных покрытий. Однако, новомодный материал является менее «капризным», чем обычные автомобильные краски. Наносить его можно даже вне помещений, но желательно такого подхода избегать, чтобы не получить негатив от пыли, влаги, ветра или иных внешних факторов.
Рекомендуем придерживаться определенного порядка нанесения:
Необходимо некоторое время (около трех недель) после обработки воздержаться от экстремального покорения сложных трасс. Это даст возможность в полной мере сформировать качественное покрытие.
В результате получится шагреневый слой. Степень его рельефность удается корректировать с помощью краскопульта во время обработки. При более высоком давлении формат будет сглаженный.
Позитивные и негативные факторы
Будущим владельцам авто с защитным слоем стоит знать его плюсы и минусы. К достоинствам относятся:
Производитель гарантирует положительный результат лишь от использования фирменных компонентов.
К минусам обработки относятся такие факторы, как:
Такие негативы легко компенсируются получаемыми плюсами.
Также стоит знать, что в среднем для большинства машин придется запастись 3-4 наборами, которые обойдутся в 18–20 тыс. рублей. Сторонние мастера берут за работу еще 20 тыс. за каждую машину. Соответственно общая стоимость достигнет примерно 40 тыс. руб. Сэкономить можно на площади, обработав лишь нижнюю часть авто у порогов, затратив 1 флакон за 2 тыс. руб.
Вместе с краской необходимо брать именно фирменный отвердитель, хотя некоторые пользователи экономят и покупают растворитель 650-647. В результате получаются более крупные зерна снаружи. Такая большая шероховатость смотрится менее эстетично.
При работе кисточкой обнаруживаются проблемы в виде борозд от ворса. Так как материал быстро застывает, то борозды фиксируются навсегда. Желательно сразу использовать фирменный краскопульт из комплекта или приобретая дополнительно.
Краска «Раптор». Плюсы и минусы
Начало XXI века оказалось довольно продуктивным в плане нововведений в области автомобильной химии и косметики. Появилось немало инновационных материалов. Сегодня мы разберём довольно интересный продукт: краску «Раптор», рассмотрим её плюсы и минусы, а также узнаем, что об этом покрытии думают автовладельцы.
Что такое краска «Раптор»?
Покрытие «Раптор» в традиционном понимании – это не совсем краска. Это – полимерный многокомпонентный состав. Точный перечень компонентов, входящих в состав краски, как и технология производства, компанией-производителем не разглашаются. Однако известно, что Raptor U-Pol – это в своей основе быстросохнущий полимер, который не требует классической схемы горячего нанесения.
Различий между красками «Раптор» и обычными эмалями, используемыми при покраске авто на заводах, немало. Во-первых, эта краска является эксклюзивным продуктом. На рынке в небольших количествах есть подобные составы, но они далеки по своим характеристикам от оригинала. В то время как автомобильные краски производятся множеством компаний. Во-вторых, это покрытие не используется ни на одном автомобильном конвейерном производстве. Чего нельзя сказать о небольших заводах, изготавливающих различные металлоконструкции.
Также полимерная краска Raptor редко встречается на рынках или в небольших региональных магазинах. В основном она продаётся в крупных магазинах-партнерах компании, что раньше объяснялось небольшой распространённостью и слабым доверием со стороны автомобилистов. Хотя в последнее время, ввиду растущего спроса, она стала всё чаще появляться и в мелкой рознице.
Отдельно стоит упомянуть нюансы технологии нанесения. Так называемая шагрень – мелкозернистый рельеф на поверхности краски – непостоянная величина. Размер зёрен, их частота и структура на окрашенной поверхности сильно зависят от способа приготовления краски и процесса её нанесения. Если выразиться проще, то если дать одну и ту же краску двум малярам – на выходе получится покрытие с различной шероховатостью. Даже цвет будет немного различаться.
Эта особенность краски означает, что в случае локального повреждения придётся как минимум перекрашивать весь элемент. Никаких стандартных процедур с подбором или плавным переходом цвета в случае с красками Raptor выполнить не получится. К тому же мастер и использованный в процессе работ инструмент должен быть тем же, что при изначальной окраске. Иначе фактура шагрени может отличаться от остальных элементов кузова.
Сколько стоит краска «Раптор»?
Краска «Раптор» продаётся в обычных пластиковых или металлических ёмкостях. В продаже есть бутылки, которые могут быть сразу смонтированы на краскопульт.
Цена за 1 литр, если сравнивать с обычными автоэмалями, выше примерно на 50-70%. Стоимость 1 литра краски Raptor, в зависимости от цвета, формы выпуска и класса, находится в районе 1500-2000 рублей.
В последнее время пользуется спросом краска «Раптор» в баллончиках. Несмотря на более удобную форму выпуска, её стоимость не намного выше, чем в обычной таре.
Профессиональные покрасочные мастерские закупают эту краску оптом в самом простом, неподготовленном виде, после чего готовят её сами. Мастера, занимающиеся окраской кузовов автомобилей и прочих металлических поверхностей, через практику выводят необходимую консистенцию подготовленной краски и технологию производства работ.
Плюсы и минусы
Разберём сначала плюсы полимерного покрытия Raptor.
Есть у красок «Раптор» и недостатки.
Несмотря на довольно большое количество недостатков, эта краска набирает популярность у автомобилистов России.
Отзывы автовладельцев
Автомобилисты в основной массе отзываются о краске «Раптор» хорошо. Здесь играет роль специфика вопроса. Перекраска кузова – это дорогое мероприятие. А если учесть, что красить придётся в необычном формате, вместо автоэмали задувать весь кузов в полимер, то становится понятно: перед подобным решением автовладельцы досконально изучают вопрос и не делают эту работу «на авось».
Хорошие отзывы эта краска получает в основном за действительно высокую прочность к внешнему воздействию. Лесники, охотники и рыбаки, которые ездят на своих авто по лесам и бездорожью, по достоинству оценили способности покрытий Raptor противостоять абразивной грязи, камням и веткам деревьев.
Из негативных отзывов о красках «Раптор» часто проскакивают недовольства автомобилистов локальными отслоениями покрытия и невозможностью точечного ремонта с приемлемым результатом. Особенно эта проблема актуальная для пластиковых элементов. Бывает, что от бампера или молдинга отваливается чуть ли не половина покрытия за один раз.
Обычно на подобные эксперименты решаются автомобилисты с авантюрной жилкой. Те, которые не боятся пробовать новое. Которые пробуют, например, краски «Титан» или защитные составы типа «Бронекор». И нередко подобные эксперименты заканчиваются положительными эмоциями.
Покраска в Раптор и не только. Почему у одних, долго и дорого, а у других дешево и быстро, вот в чем вопрос?
Последнее время всё меньше времени на писанину и фотографии, всё больше работы и трудов праведных, но уставая отвечать на одни и те же вопросы, решил накрапать один ответ всем и сразу. Кому интересно читаем и делаем выводы, кто считает меня крохобором и лентяем проходим мимо, но всё же и тех и других прошу прочесть, не сочтите за труд, и сделать свой выводы. О своем мнении пишите в комментариях, найду время, отвечу всем. И так…
Покраска в Раптор и не только. Почему у одних, долго и дорого, а у других дешево и быстро, вот в чем вопрос? Название как вступление, и в этом смысл вопросов сотен, и моего ответа в примерах. Начнем с конца…
Долго.
Для многих кто был у меня в мастерской, не секрет, работаю я практически один. Почему практически, так это потому, что, время от времени, я привлекаю стороннюю помощь к решению глобальных вопросов. А почему один, тут всё просто, хочешь сделать хорошо, сделай сам. Да и найти нормального работника, который готов работать в моем графике, и с требуемым мне качеством, практически не возможно. И с этим вопросом, мы далеко углубляться не будем, хотя, многие, именно в этом видят ответ. И я постараюсь объяснить почему они ошибаются.
Исходя из моего опыта, один человек, без особых усилий может подготовить и покрасить машину в полный облив, всего за неделю, а то и того меньше. Но вот что главное, как он это сделает? Из последней практики, была в том году машина, где условием владельца было быстро и недорого, нужно было уложиться в определенную сумму. Договор был короткий, как и условия сделки, пишем отказ от претензий по качеству и последующей гарантии, и тогда мы сможем уложиться в отведенный срок, и в оговоренную сумму. Точно уже не упомню, но по-моему, речь шла о 30000 руб., покраска без проемов, с минимальным разбором, цвет черный. Для меня это был интересный опыт, и я решил взяться. Всех подробностей не помню, но и из срока мы немного выпали, и по доплате немного получилось тоже. Не суть, к нужной дате мы практически успели, и внешне машина выглядела на пять с плюсом. С владельцем, также был оговорен вопрос о том, что я могу приводить в пример его автомобиль, и делать упор на то, что покрашен он не с теми требованиями к качеству, которые я обычно предъявляю к своей работе, так что вот. Смотрим фото.
Недавно, встретил эту черную ниву, почти спустя год, в центре Москвы, у КП, ещё бегает, и выглядит достойно, но осмотреть детально и поближе не смог, долго искал парковку, а так как это был воскресный вечер возле ГУМа, сами понимаете, найти место не так просто.
Но я списался с человеком по WhatsApp, он рад и доволен, и в скоро обещал пригнать ко мне очередного подопытного, но только уже на тех условиях, на которых я работаю всегда. Долго заострять внимание на этой машине не имеет смысла, выберу время, и напишу подробный отчет о проделанной работе. Кстати и по машине, чья фото во главе статьи, с припиской «Долго и дорого», то же.
Работы за прошлый год проделано много, есть о чем писать, но пока не хочу отвлекаться.
На фото, еле заметная, даже на белой машине, точка. И что с того, вот она заматована, и черт бы с ней, для покрытия Раптором, это уже не важно, толстый слой покрытия её скроет и никто уже об этом не узнает достаточно долго, чтобы спустя пару лет, сказать: «Это не гарантийный случай, все машины гниют». Другое дело, это совесть мастера, что будет знать, он это место оставил без должного внимания, и это причина очага коррозии. И тут даже не про Раптор разговор, достаточно зашкурить до грунта, как на следующей фотографии, разогнать это место, чтобы не осталось углубления, и уже даже акрил скроет косяк, без дополнительной грунтовки, а под лак можно загрунтовать, хорошо если эпоксидный грунт с перетиркой, а то и простой акриловый.
Но если не прятать, а продолжить расчищать до металла место предполагаемой проблемы, то вскоре Жук явит себя миру…
И не всегда, достаточно очистить просто до металла, еле заметная точка, может остаться, и тогда её стоит вычистить бормашинкой, и обработать преобразователем, благо сейчас всякой химии достаточно (я использую Loctite SF7505)
Таких мест на одной детали, может быть до нескольких десятков, что порой проще смыть всё старое покрытие (PaintRemover BODY700). Тем более, что причиной жуков, не всегда является скол, а может быть и внутренний процесс коррозии, связанный с качеством самого металла. И исходя из увиденного и своего опыта, смывая краску находишь такие места, которые ты и не видел. (Чаще всего это с УАЗами). С этим, надеюсь, всё понятно, и ничего нового я не открыл. Попробуем дальше по быстрому пробежаться по процессу покраски и немного о сборке машины после окончания кузовного ремонта.
Если любой другой краской, можно работать по элементно, главное одним материалом, дабы попасть в цвет и т.д. То Раптор, такая штука, что если красить деталь отдельно, она может отличаться от остальных, и по цвету и по текстуре. Жалко нет фотографий, не сохранил, но часто просматривая объявления о продаже машин, где в тексте сказано гордо «Покрашено в Раптор», по крайней мере я замечаю, что детали явно отличаются друг от друга, а это, согласитесь, не очень красиво. Так вот, машину нужно красить в круг, в собранном виде, и в полный облив за один раз. Но что делать, если в заказе стоит покраска проёмов, или полный разбор?
Тогда, машина подготавливается, разбирается, готовятся проемы и отдельные детали, всё грунтуется и перешкуривается. И далее, сначала красятся проемы, места под декоративными накладками, и фартуки под бамперами. Кузов отправляется в отстойник, до полного высыхания. Потом обратная сторона съемных деталей, внутрянки дверей, крышек багажника и т.д. И опять сушка. Возвращаемся к кузову, окрашенные ранее места, где более не предполагается покраска или переход, надежно защищаются от налета при последующих покрасках. Маскирующего материала при этом улетает дай боже. Далее, те места, в стык, с окрашенными проемами где будет последующая покраска, и куда налетел Раптор со смежных плоскостей, перешкуривается заново. Так как Раптор предполагает нанесение последующего слоя не позднее чем через сутки. А маскировку ранее окрашенных плоскостей начинаем не раньше чем через трое суток, этого срока хватает для достаточного высыхания.
После, машина полностью собирается. Если на машину устанавливаются ранее окрашенные бампера или декоративные элементы, и предполагается, что они идут в единый цвет с кузовом или его неотъемлемой частью, то детали поверхностно матуются, частично удаляется текстура на местах перехода, и на них в завершающем этапе покраски, наноситься текстура по новой. Только после того как вся машина собрана, кроме стекол, ручек и т.д., производиться окончательная покраска кузова целиком. И тут простая математика, подготовка кузова, если нет косяков и проблемных мест, 5-7 дней, подготовка проемов 1-3 дня, покраска проемов с последующей сушкой 3-4 дня, покраска внутренних частей и съемных деталей с последующей сушкой, 3-4 дня, маскировка и подготовка кузова к последующей покраски включая сборку 3-5 дней. Покраска кузова с последующей сушкой 3-4 дня. Итого, если взять по минимуму, 18 дней, при условии 5-6 дневной рабочей неделе, уже три неделе набежало. А если коррозии много, то и месяц, и два. А если сварка, то тут я вообще молчу, мы сегодня говорим только о покраске! Ну и немного об окончании работ, а точнее о сборке, которая у меня, иногда доходила и до месяца! А вот почему, все машины собираются, как и подготавливаются, на совесть, резинки, бархотки нужно отмыть, и пропитать, резьбы прогнать и смазать, механизмы ручек и замков, промыть и смазать, места под саморезы. узлы сборки, обработать антикором, стекла натереть, салон пылесос и, порой, химчистка. И это не пустые слова, кто-бы что там не писал…
Отвечу сразу, забегая вперед, на ваш вопрос: «И что, после таких работ, машины не гниют?», гниют, но поверьте моему опыту, гораздо меньше…
И в заключении скажу, мене плевать, стоит передо мной, тачка для города и повседневной езды, джип, который будут убивать в лесах и болотах, да будь-то хоть прототип ТР4 или грузовик мусоровоз. Все машины должны получать одинаковое отношение и качественное обслуживание. Любите машины и они полюбят вас, и в нужный момент не подведут, а внедорожник может и должен быть красивый, не смотря на то, что эту красоту скоро скроет толстый слой грязи!
Ну и как всегда постскриптум, кто дочитал много букв, молодец! Если вам это близко и понятно, то спасибо Вам, друже! Если вы что-то недопоняли, хотите дополнить или спросить, комментарии вам в помощь. А если вы так ничего и не уяснили для себя, и задаётесь вопросом, зачем это всё нужно, то идите краем леса, аккуратненько, чтобы зелёночку не затоптать. А я пойду варить, готовить и красить…