обучение на проводника пассажирского вагона дистанционно

Обучение на проводника пассажирского вагона

Профессия проводника пассажирского вагона, с точки зрения пассажира, представляет собой ряд простых обязанностей: выдача постельного белья, уборка вагонов, проверка билетов, обслуживание пассажиров в пути. Но кроме этого, обязанностями являются и учет инвентаря, оформление документации, составление отчетности перед начальником поезда, оформление таможенной декларации (в международных направлениях).

После обучения проводник должен владеть знаниями: оказание первой медицинской помощи, правилами технической эксплуатации и безопасности трудовой деятельности, устройства и эксплуатация механического оборудования пассажирских вагонов.

Многопрофильный центр «Феникс» предлагает Вам пройти обучение или повышение квалификации по профессии проводник пассажирского вагона.

Стоимость: от 6 300 рублей.

Форма обучения: Очная или дистанционная.

Срок обучения: 560 часов.

Основные темы программы:

Источник

Обучаем «Проводников пассажирского вагона» (РЖД)

Обучаем «Проводников пассажирского вагона» (РЖД) запись закреплена

Краткая информация по обучению

Перед обучением необходимо пройти психологическое тестирование и мед. осмотр.

Есть 2 формата прохождения обучения:
1) очно-заочный;
2) заочный.

При заочном формате все материалы изучаются дистанционно через интернет. Соответственно никакой практики проходить не нужно. После окончания обучения документы высылаются почтой.

По всем интересующим вопросам можно писать в сообщения сообщества или звонить в будни по телефону:
+7 (495) 663-71-07 с 10:00 до 19:00.

Обучаем «Проводников пассажирского вагона» (РЖД) запись закреплена

ДОБАВЛЕН РАЗДЕЛ «ОБСУЖДЕНИЯ».

Друзья, мы добавили в группе раздел «Обсуждения», где разместили ответы на часто задаваемые вопросы. Он размещается в правой колонке между блоками «Ссылки» и «Контакты».

Также еще один наиболее часто задаваемый вопрос: «В каком возрасте можно обучаться на Проводника пассажирского вагона?».
Ответ прост: если Вам 18 лет и более, то вы можете смело записываться на обучение, верхней границы по возрасту нет, лишь бы позволяло здоровье.

Обучаем «Проводников пассажирского вагона» (РЖД) запись закреплена

ЖИЛИЩНАЯ ПОЛИТИКА РЖД.

Безвозмездные субсидии предоставляются:

1) участникам Великой Отечественной войны;
Показать полностью.

2) инвалидам труда I и II группы;

3) многодетным семьям (имеющим четырех и более детей до 18 лет);

4) одиноким родителям;

5) работникам, получившим в соответствии с нормативными документами корпоративную поддержку на приобретение (строительство) жилого помещения в собственность, при рождении у них детей в период выплаты задолженности по приобретаемому (построенному) жилому помещению;

6) работникам, длительное время работающим на станциях и участках с дефицитом трудовых ресурсов (см. Положение об оказании работникам ОАО «РЖД», длительное время работающим на станциях и участках железных дорог с дефицитом трудовых ресурсов, корпоративной поддержки в виде безвозмездной субсидии для приобретения ими жилых помещений в собственность).

По решению Центральной жилищной комиссии ОАО «РЖД» на 2019 год установлена фиксированная сумма безвозмездной субсидии в размере 200 тыс. рублей для выплаты работникам в связи с рождением в их семьях детей после 31 декабря 2016 г., в период выплаты задолженности по субсидируемым ипотечным кредитам.

Обучаем «Проводников пассажирского вагона» (РЖД) запись закреплена

Как будут выглядеть новые плацкартные вагоны РЖД

РЖД могут выпустить модернизированные плацкартные вагоны в 2019 году. В компании разработали концепт, в основе которого — модульные пространства. Как будет выглядеть интерьер новых вагонов?

Глава РЖД Олег Белозеров говорил о возможности использования в вагонах пространств-трансформеров в октябре. Главное, по его словам, — чтобы у пассажира было личное пространство.
Показать полностью.

РЖД разработали концепт новых вагонов, их покажут на выставке «Транспорт России» на неделе

В основе концепта — модульные конструкции, которые позволят пассажирам сформировать индивидуальное пространство

Для этого каждое место будет оснащено плотной шторой

Туалеты в новых вагонах, по информации «РИА Новости», оборудуют автоматическими фенами для рук и пеленальными столиками

Первые плацкартные вагоны нового типа могут появиться в железнодорожных составах в уже в 2020 году.

Обучаем «Проводников пассажирского вагона» (РЖД) запись закреплена

Плюсы работы в ОАО «РЖД».

Самый главный плюс-это конечно же полный соц пакет. Оплата отпусков, больничных листов. Хорошая страховка ДМС. Не знаю как в регионах, но в Москве с медицинским обслуживанием работников РЖД дела обстоят не плохо.

Приезжим из других регионов предоставляют жилье в общежитии, а специалистам возможно получить служебную квартиру.

Возможность взять ипотеку по сниженным ставкам.

Есть так же корпоративная программа НПФ «Благосостояние», но тут вопрос спорный, плюс это или минус.

Обучаем «Проводников пассажирского вагона» (РЖД) запись закреплена

Перевозки пассажиров двухэтажными поездами в январе выросли в полтора раза

За первый месяц 2020 года двухэтажными поездами формирования АО «ФПК» (дочернее общество ОАО «РЖД») воспользовались чуть более 579 тыс. пассажиров, что на 51% больше, чем за аналогичный период 2019 года (тогда было перевезено более 383 тыс. пассажиров).
Показать полностью.

Доля перевозок пассажиров двухэтажными поездами от общего объема перевозок АО «ФПК» в дальнем следовании по итогам января 2020 года составила 7,4% (за аналогичный период 2019 года – 5,1%).

Наиболее популярными направлениями у пассажиров стали Москва – Воронеж (21% от общего объема перевозок двухэтажными поездами), Москва – Брянск (17,4%), Москва – Санкт-Петербург (10,9%), Москва – Кисловодск (6,9%) и Москва – Самара (6,9%).

В январе по российским железным дорогам курсировали 16 пар двухэтажных поездов на 12 маршрутах.

Двухэтажный подвижной состав позволяет перевозить за один рейс больше пассажиров, чем обычный одноэтажный. Повышению привлекательности таких поездов способствуют гибкие тарифы и акции.

Для удобства и безопасности пассажиров вагоны оснащаются современными системами поддержания микроклимата, экологически чистыми туалетными комплексами, системами контроля безопасности и мультимедийными системами. В каждом купе предусмотрены розетки для зарядки мобильных устройств. В вагонах типа СВ каждое место оборудовано ЖК-дисплеем для просмотра видеопрограмм. Доступ в купе осуществляется на основе индивидуальных магнитных ключ-карт.

Двухэтажные поезда адаптированы для людей с ограниченными физическими возможностями. В составе поездов есть вагон со специальным купе увеличенной площади, подъемное устройство для инвалидной коляски и другие необходимые для комфортной поездки приспособления, вся необходимая информация продублирована азбукой Брайля.

Источник

Курсы обучение проводника пассажирского вагона

Получите профессию проводника пассажирского вагона дистанционно или в нашем кампусе в СПб профессиональное образование и свидетельство (удостоверение, диплом) колледжа по специальности проводник пассажирского вагона. Выдача документов по Почте или лично в Санкт-Петербурге.

В соответствии с приказом Министерства образования и науки РФ от 2 июля 2013 г. N 513 работать по специальности проводник пассажирского вагона можно только после прохождения профессионального обучения с получением соответствующего свидетельства!

Профессиональное обучение проводника пассажирского вагона

15900

только зачёт и свидетельство
без обучения с преподавателем

Быстро и надежно Свидетельство колледжа 100% Легально

(812) 309-75-29

Дистанционное обучение, тестирование и аттестация проводника пассажирского вагона

Быстрый результат, без ожидания Нет ограничений по возрасту ДПО и Профессиональное образование С нуля или повышение квалификации Диплом, удостоверение, свидетельство гособразца Трудоустройство без ограничений Дистанционно, без отрыва от работы

Профессия в ваших руках. Трудоустройство

Только у нас вы можете получить свидетельство, удостоверение или диплом установленного государством образца, подделка которого преследуется по закону Российской Федерации.

Профессиональная подготовка, переподготовка, дополнительное профессиональное образование ДПО, повышение квалификации. Почему мы?

Колледж, а не «учебный центр»

Мы не ООО однодневка зарегистрированная в небольшом населенном пункте, которая продает удостоверения и свидетельства, поддельные, или по полученной на эту однодневку лицензии, специально для торговли в интернете (до момента её отзыва)

Учебное заведение с классами и очными программами

Если не дистанционно, то вы можете учиться в нашем кампусе в Санкт-Петербурге, очно. При желании, если не по почте, то документы также можно забрать в нашем офисе в центре Петербурга

Никаких «детских» удостоверений с фотографией

Реальные документы по гос стандарту. Если положено свидетельство, значит свидетельство, или диплом, или удостоверение. Мы не придумываем свои форматы и не печатаем их в ближайшей типографии

Направление на практику

Выписываем направления на практику от лица колледжа

Работаем по гос стандартам

Начиная с документов, заканчивая самим обучением и аттестацией. Обучаем с 1998 года

Звоните прямо сейчас: (812) 309-75-29

К преимуществам профессии можно отнести:
минимальное количество квалифицированных специалистов;
востребованность на рынке труда;
достойная заработанная плата.
Как и везде, для успешного трудоустройства очень желательно обладать положительными личными качествами.
проводник пассажирского вагона – это тот человек, который всегда найдет достойное место работы и будет получать приличный доход за свои нелегкие труды.
Наши достоинства
Наш колледж предлагает пройти дистанционное обучение во всех регионах РФ или в нашем кампусе учебного заведения в СПБ.

Мы отличаемся целым рядом преимуществ:
Легальные свидетельства, дипломы государственного образца. Весь пакет документов высылается по почте. Также аттестаты можно получить лично в офисе учебного заведения.
Всем выпускникам присваивается квалификация и разряд если это предусмотрено требованиями надзорных органов.
Широкий ассортимент самых востребованных на российском рынке профессий.

Возможность получить направление на практику.

Существуют очные и заочные формы обучения.
Богатая техническая, информационная, образовательная база.
Доступная стоимость, которая ниже, чем в аналогичных (настоящих) учебных заведениях.
Комфортная обстановка и индивидуальный подход. Преподаватель уделяет максимальное внимание одному студенту и позволяет досконально разобрать материал, до его полного усвоения.

Учиться с нами выгодно, удобно и самое главное продуктивно. С нашими свидетельствами и удостоверениями вы можете устроиться на престижную, хорошо оплачиваемую работу, начать карьерный рост и поменять профессию на более актуальную и привлекательную именно для вас. Дистанционное получение образования позволяет расширять свои профессиональные рамки, не отрываясь от основной работы, не тратя деньги и время на транспортные расходы.

Источник

Профессия проводник РЖД: где пройти курсы и сколько нужно учиться?

Профессия проводника с точки зрения обычного пассажира выглядит достаточно примитивной, однако этот работник обладает достаточно широким спектром знаний и умений. Обучение на проводника пассажирского вагона проводится для того, чтобы подготовить специалиста к работе с техническим оборудованием, а также дать необходимые навыки для дальнейшего трудоустройства.

Кто такой проводник пассажирского вагона: что нужно знать о профессии?

Проводник поезда – это работник в системе железных дорог, который обслуживает пассажиров в процессе следования вагонов по маршруту. Эти специалисты обеспечивают комфортность поездки для пассажиров, поэтому именно эти специалисты являются лицом РЖД.

Профессия предполагает не только общение с людьми, но и работу с водоснабжением, отоплением, вентиляцией, электроснабжением, поддержание санитарной чистоты в вагоне.

Задачи и обязанности

Работа проводника осуществляется не только по маршруту следования транспортного средства, она начинается за несколько часов до отправления поезда и включает в себя следующие действия:

Основные обязанности работника в пути следования включают:

Работа и зарплата

Профессия проводника чрезвычайно востребована, поэтому проблем с трудоустройством у молодых специалистов возникать не должно. Учебные заведения обычно сразу направляют выпускников на маршруты в паре с опытным специалистом.

Заработная плата работника зависит от количества накатанных часов за месяц. Кроме оклада начисляются премиальные надбавки, коэффициенты и прочие бонусы. Зарплата также будет зависеть от сезона – в осенне-зимний период она составит 15 000 рублей, летом до 25 000 рублей в связи с увеличением пассажиропотока. Зарплата обычно выше в фирменных поездах.

Данная профессия допускает карьерный рост. Отработав несколько лет в поездах дальнего следования, а также получив среднее техническое или высшее образование, специалист может стать начальником смены, а затем начальником поезда.

Плюсы и минусы профессии

У профессии проводника существуют свои достоинства и недостатки. К плюсам данной специальности можно отнести:

Минусами работы является:

Как выучиться на проводника?

Проводником пассажирского поезда может стать любой совершеннолетний гражданин, окончивший курсы. Кроме того, поскольку к таким работникам предъявляются высокие требования по состоянию здоровья, перед началом работы необходимо будет пройти специальную медкомиссию.

Какие навыки нужны?

Профессия проводника широко распространена как среди мужчин, так и среди женщин. Для того чтобы обслуживать пассажиров поезда, необходимо быть совершеннолетним, иметь крепкое здоровье и сертификат об окончании курсов.

Хорошему специалисту в этой области присуща дисциплинированность, организованность, рассудительность и стрессоустойчивость. Такой специалист должен уметь работать с разными категориями людей, быть способным быстро находить выход из нестандартных ситуаций.

Какое образование необходимо, и куда можно поступать?

Для работы проводником не требуется высшее образование. Достаточно поступить в техникум, училище или колледж на специальность «Транспортный сервис». Также можно окончить краткосрочные курсы. Практическая часть обычно осваивается непосредственно на производстве.

Какие экзамены нужно сдавать?

Прием в техникум или колледж на основе общего основного образования после 9 или 11 класса происходит в соответствии с результатами вступительных испытаний, которые проводятся образовательным учреждением с целью определения возможностей абитуриентов осваивать основные профессиональные программы. Образовательное учреждение может в виде вступительных испытаний принимать результаты ЕГЭ по русскому языку, истории или обществознанию.

Сколько учиться на проводника после 9 и 11 класса?

Срок обучения после 9 класса в колледже или техникуме составляет 3-4 года, после 11 класса – 2-3 года в зависимости от особенностей направления.

Людям с высшим образованием для начала работы будет достаточно пройти краткосрочные курсы (1-3 месяца). Кроме того, для выпускников ВУЗов предлагается широкий спектр вакансий с обучением по данной специализации. В таких местах работы требуется в будущем пройти курсы повышения квалификации, обучение на которых может осуществляться дистанционно в течение 1-2 месяцев.

Возможно ли дистанционное обучение?

Поскольку программа предполагает освоение знаний по оказанию первой медицинской помощи, правилам технической эксплуатации и безопасности трудовой деятельности, устройству и эксплуатации механического оборудования, практика для успешной работы в этой сфере необходима. Дистанционное обучение для специалистов предполагается с целью повышения квалификации или для освоения теоретической части.

Где учиться на проводника поезда?

На данный момент предлагается немало курсов, на которых можно освоить данную специальность.

В Москве

В Санкт-Петербурге

Таким образом, получить вакансию проводника пассажирского вагона возможно лишь при присутствии соответствующего диплома. У претендующего на эту должность человека должны быть профильные знания и навыки, определенные личные качества.

Источник

Профессия: проводник

Когда едешь в поезде, кажется, что работать проводником не так уж сложно: собрал билеты, напоил чаем, проследил за порядком — и все.

На самом деле далеко не все. Проводники отвечают за исправность оборудования и комфорт пассажиров. Если в поездке что-то идет не так, спрашивают с нас. При этом получаем мы не так много — до 40 тысяч в лучшем случае, а в среднем 25 тысяч рублей.

Расскажу, каково работать проводником пассажирского поезда.

Что за работа

Проводник пассажирского поезда — это официант, уборщик, истопник, электрик, психолог, продавец и много кто еще в одном лице. Он проверяет личность пассажиров, усаживает их на нужные места в вагоне, выдает белье, кормит, заносит данные о пассажирах в бланк строгой отчетности и высаживает на нужной станции. Проводник отвечает за жизнь и здоровье пассажиров, поэтому он должен знать, как вести себя в чрезвычайной ситуации.

Еще мы улаживаем конфликты и содержим вагон в чистоте. Каждую поездку нам нужно продавать товары, а зимой — очищать снег под вагонами и убирать лед.

Практически в каждой поездке возникают какие-то проблемы: то у пассажиров нет нужных документов и их нельзя посадить в вагон, то кто-то не успевает на поезд. Бывает, кто-то слишком много выпьет. Ну и конечно, кто-то из пассажиров обязательно будет курить в тамбуре или между вагонами, а это запрещено. Все эти проблемы решаем мы, проводники, и начальник поезда.

Разряды железнодорожных профессий

Все должности делятся на разряды. Чем выше разряд, тем больше ответственности и выше зарплата. Например, первый разряд — у уборщиков вагонов, а начальники службы железной дороги — это 15—17-й разряд. Проводники — это работники 2—5-го разряда:

У начальника поезда разряды с 8 по 11, логика разрядов такая же. Начальник поезда отвечает за безопасность пассажиров, руководит проводниками и техническим персоналом, разбирает конфликтные ситуации и жалобы. Еще он ответственен за то, чтобы поезд вовремя уезжал и приезжал.

Железнодорожные компании, зарплата и график

В России есть несколько ж/д компаний: РЖД, «Гранд-экспресс», «Транскласссервис» и др. РЖД принадлежат другие компании, например «Федеральная пассажирская компания». Все они регулярно нанимают проводников.

ст. 153 ТК РФ — оплата труда в выходные и праздничные дни

Как стать проводником

Курсы. Стать проводником в РЖД несложно. Достаточно иметь среднее образование и пройти курсы — их проводят с сентября по декабрь. На курсах учат, как решать конфликты, дают знания по технике безопасности, охране труда, устройству и эксплуатации оборудования в пассажирских вагонах. Курсы у ФПК и «Гранд-экспресса» бесплатные.

Можно получить образование в железнодорожном техникуме. Специальность «эксплуатация железных дорог» есть, например, в Сибирском государственном университете путей сообщения или в Липецком государственном техническом университете.

Чтобы стать начальником поезда, не обойтись без высшего образования. Специальность необязательно должна быть железнодорожной, хотя с ней проще.

После курсов будущие проводники проходят инструктажи, тестирование и стажировку.

На инструктаже знакомят с местом работы, правилами трудового распорядка, основными вопросами по охране труда. Непосредственно на рабочем месте проводят еще один инструктаж — рассказывают, где переходить пути, как вести себя в конкретном вагоне и т. п. Раз в три месяца — повторные инструктажи.

На этапе тестирования нужно выполнить тесты на логику, знание дисциплин и пройти психологический тест.

Во время стажировки новички едут в пробный рейс с опытным проводником. Взять могут в любой рейс, ограничений по дальности нет. Бывает, что приходится стажироваться в рейсе Москва — Владивосток. Во время стажировки новички заполняют дневники. Там пишут, что и когда делали: проверяли билеты, убирались, продавали товары и т. д. Опытный проводник в конце рейса оценивает новичка. Мы обычно ставим хорошие оценки, потому что новички всегда стараются показать себя с лучшей стороны.

Каждые несколько лет проводники проходят дополнительное обучение и сдают экзамены по всем железнодорожным дисциплинам. Перед чемпионатом мира по футболу в 2018 году у проводников в поездах, организованных для перевозки иностранных болельщиков, был дополнительный курс базового английского.

Как устроена работа в поездке

Перед посадкой пассажиров на конечной станции я убираюсь в вагоне: мою полы и все поверхности, чищу туалеты. Я работаю в фирменном поезде, поэтому обязана застилать постели на верхних полках. За несколько минут до посадки нам на специальные устройства поступает список пассажиров в нашем вагоне.

Посадка. На начальной станции посадка происходит за полчаса до отправления поезда. Я сверяю данные пассажира в документе, удостоверяющем личность, и в билете. Часто с документами возникают проблемы: бывает, например, пассажиры покупают льготный билет, не имея такого права. В этом случае я зову начальника поезда, и с каждой проблемой мы разбираемся индивидуально.

Часто пассажиры ошибаются в данных — такое случается хотя бы раз за поездку. По внутреннему регламенту пассажир может допустить одну ошибку в фамилии или номере документа. Можно пройти в вагон, даже если в билете указан неверный пол.

п. 3.3 Инструкции проводника пассажирского вагона. Это старая инструкция, у нас постоянно появляются новые. Показывать их запрещено

После проверки билетов я иду продавать товары. В нефирменных поездах проводники раздают белье, а после санитарной зоны открывают туалеты. Еще мы предлагаем купить дополнительное питание, чай, тапочки, гигиенические принадлежности, сувениры.

После продажи товаров я вношу данные о пассажирах в бланки строгой отчетности. Ошибаться в бланках нельзя. Если я найду неточность, исправить ее может только начальник поезда. Если поезд пересекает границу страны, проводник должен внести данные пассажиров, выезжающих за рубеж, в миграционные карты.

Купе проводника

У проводников обычно два купе: первое, где мы спим, второе, где работаем и следим за датчиками. Пока один проводник работает, другой отдыхает в спальном купе.

Датчики в рабочем купе показывают, какая в вагоне температура, все ли хорошо с электроприборами, есть ли в бойлере горячая вода. Еще в этом купе есть раковина, иногда микроволновка и кофемашина. Там же хранится посуда, товары, аптечка и инвентарь.

Периодически нужно убираться в вагоне: мыть полы и туалеты, убирать мусор. Во время длинных остановок зимой иногда приходится очищать от снега и льда подвагонное оборудование: колеса, рычаги, ступеньки. Еще перед поездкой нужно закидывать матрасы на верхние полки, а после каждой посадки таскать тяжелые мешки с бельем. Из-за этого у меня часто болит спина.

Я никого не обыскиваю, но если замечу людей с запрещенными предметами, то обязана вызвать начальника поезда и транспортную службу безопасности. Если у пассажира найдут эти предметы, его могут высадить. Однажды мне пришлось заставить пассажиров оставить на перроне канистру бензина: она воняла на весь вагон.

Сложности

С пассажирами приходится много общаться. Не всегда это общение приятное, но в любом случае надо улыбаться. Например, проводникам нельзя пускать в вагон пьяных. Больше того, если пассажир выпивает в поездке или дебоширит, по правилам его должны высадить на ближайшей станции. В такие моменты я должна быть одновременно непреклонной и вежливой, а это не так просто, когда пассажир начинает хамить или распускать руки.

Пассажиры порой приходят с весьма странными вопросами. В фирменных поездах оба туалета находятся в дальнем конце вагона. Люди часто не верят, что около купе проводников не туалет, а кладовка, и думают, что там есть еще один туалет, а проводники, негодяи такие, его прячут.

Однажды около пяти утра я подскочила от грохота и услышала крик: «А начальник поезда в курсе, что вы здесь устроили?!» Выбегаю, а там мужчина стоит около открытой кладовки, с выпученными глазами смотрит на полки с инвентарем и орет: «Куда вы дели туалет? Зачем вы поставили здесь полки?» Пришлось пояснить ему, что в фирменных поездах оба туалета находятся в дальнем конце вагона, а полки поставила не я, а те, кто спроектировал и построил вагон. Мужчина поначалу не поверил, но в конце концов успокоился. Начальника поезда звать не стали.

Иногда пассажиры удивляют. В одной поездке мужчина спросил, проезжает ли поезд мимо Дзержинска. Я ответила, что проезжает, но там не останавливается. Пассажир не растерялся и спросил, нельзя ли «тихонечко» выйти из поезда на ходу, мол, никто и не узнает. Пришлось его разочаровать.

Многие думают, что проводники много путешествуют и могут между делом осмотреть город. На самом деле нас пускают в город исключительно с разрешения начальника поезда и только до аптеки, продуктового или столовой. Если я выхожу в город, то даже не пытаюсь идти куда-то еще: за такое нарушение могут оштрафовать.

Бонусы в работе проводника

Работать проводником тяжело, но есть и преимущества.

Стабильность. На железной дороге белая зарплата, начисляются премии за преданность компании. Премию выплачивают каждые пять лет в размере нескольких окладов. Еще дополнительно платят за работу в праздники, всегда оплачивают больничные листы. Все по Трудовому кодексу.

Полный соцпакет. Проводникам оформляют добровольное медицинское страхование — ДМС, которое включает стоматологические услуги. Еще дают возможность бесплатно лечиться в санаториях и посещать бассейн. Железнодорожные компании по заявлению делают дополнительные отчисления в пенсионный фонд в счет накопительной пенсии, полностью оплачивают проезд по железной дороге от дома до места работы, если расстояние не больше 150 км. Дети проводников ездят в летние лагеря с большой скидкой.

Раз в год проводники вместе с ребенком могут бесплатно съездить куда угодно по России на поезде туда и обратно — за вычетом НДФЛ. Это значит, что 13% от стоимости билета вычтут из зарплаты. В остальное время все как обычно, никаких льгот.

Кратко о проводниках

Алиса Селезнёва, это ужас вообще. Есть этот миф и он ходит и ходит. Надеюсь, автор читает комментарии.

Вот кстати читал и думал отвлечённо о том, что каждый миллениал сейчас знает из интернета про ложку между зубами)

После месячного путешествия по северной Африке впервые мне стало страшно в поезде Москва-Пермь. Дагестанец решил попить пива в нашем купе сидя на моём месте. Трижды просила проводника его выпроводить к себе. Помогли угрозы полицией, но думала что после угрозы он меня прибъет.

За такие гроши столько муторной работы, да еще и в поезде, ужас

Спасибо адекватным проводникам, как мы без них.

Стабильность и ДМС. Божечки, как это можно считать за преимущество в 2019? Иностранные рабочие на стройках которые не знают русского и живут там же где и работают точно также «стабильны». Сегодня ты работаешь, а завтра нет.
Я работал проводником в студенчестве и не мог понять что там делают люди 30+ и ради чего они «проводничат»? 25-35 тыс зарплата продавца в магазине прямо в доме моем. 2/2, общение с людьми, некоторые из них неадекваты и бухие. Таскай коробки с товаром, следи за порядком и будь материально ответственным за всё. Зимой можно и крылечко подмести.

Источник