иммобилайзер глушит двигатель после запуска что делать
Заводится и глохнет… Иммобилайзер глючит?
Неделю стояла на улице, вчера завелась нормально, проехал почти 100 км, оставил на ночь — а сегодня не завелась.
Точнее заводится, поработает секунд 5-10 и глохнет. Повторно заводишь — схватывает и сразу глохнет. Клемму скинул с аккума — опять секунд 5-10 работает и опять глохнет, в следующие разы опять глохнет сразу после схватывания.
Похоже, что глючит иммобилайзер… Такие же симптомы были, когда заводил «левым» ключом без иммобилайзера…
Бензонасос работает — слышно. Предохранители иммобилайзера поменял. Что дальше делать? В какую сторону копать? Пока на ночь скинул клемму с аккумулятора…
В ключе батареек вроде не должно быть. Есть на нем какая-то красная пимпа, но вроде несъемная. И кнопку на нем нашёл, что-то типа ресета…
Ночное «курения» интернета по данной проблеме не дало фактически ничего, кроме общих советов — плохой контакт реле, закис бензонасос и т.п. На следующее утро вышел с ноутбуком и кабелем VAG-COM к машине. Volvo-FCR выдавала ошибку «IMM-321 Initiating Signal Absent from ECM«.
Были переподключены все быстродоступные релюшки (в блоке предохранителей и возле радиатора), вытащены и вставлены на место мозги, слегка «побит» бензонасос и откручена/закручена точка массы возле него. Все ответственные (1, 2, 4 и 8-й) предохранители были вытащены и визуально проверены ещё вчера, а не очень ответственные (весь остальной ряд) передёрнуты. По интернет-совету даже чуть-чуть прокатился на стартере (кто-то писал, что сдвинул машину с места и иммобилайзер пришёл в чувство).
Был даже применён радикальный метод — озвучена угроза сдать машину на металлолом, если она будет продолжать капризничать… 🙂 Машина всё так же не заводилась…
Решил ещё раз влезть в предохранители. При замене первого (отвечающего за мозги) 15-амперного предохранителя подручным 30-амперным услышал знакомый вчерашний звук — журчание создаваемого бензонасосом давления. Заглянув в салон увидел, что зажигание в момент замены было включено…
После этого завелась как ни в чем не бывало…
Странно. Бензонасос точно так же журчал и вчера, предохранители менялись — не заводилась… Прогрел, заглушил и заменил 1, 2, 4 и 8-й предохранители на новые соответствующего ампеража. Старые дома прозвонил — все в норме…
Сегодня опять (после недельного простоя) отказалась нормально заводиться… Схватывает сразу, заводится и глохнет как только обороты падают ниже 2000… Если при запуске сразу газануть тысяч до трёх, то будет движок работает, пока не отпустишь педаль газа, как только обороты падают ниже двух — опять глохнет…
После того как заглохнет, уже не заводится на повышенных оборотах — сразу глохнет… Многократное включение/выключение зажигания (типа, давление в системе бензонасосом создать) перед запуском положительного результата не дают…
Поездка на 25 километров от проблемы не избавила — остановился возле магазина, заглушил — а дальше снова та же «песня». У следующего магазина — та же история… Но в магазинах был длительное время — машина могла остыть…
Лечится тем же способом — на включенном зажигании вытаскиваю/вставляю предохранитель №1 (мозги) — щелкает релюшка возле радиатора. Вытаскиваю/вставляю предохранитель №2 (бензонасос) — слышно как насос создает давление в системе… После этого заводится нормально и едет как ни в чём не бывало…
Хотя после 70-километровой поездки два раза завелась нормально — один раз после пятиминутного перевыва, а в другой раз после получасового: зашел домой, перекусил, вышел — завелась…
Буду дальше наблюдать за симптомами, но похоже где-то пропадает контакт…
Прошла ещё неделя, машина всё это время не использовалась…
При попытке завестись опять глохнет. Танцы с бубном предохранителями длились дольше обычного, но все ж завелась. Доехал до места, ночёвка, с утра та же история. В этот раз как завелась, так больше и не глушил (часов шесть молотила), благо бензина полный бак был… Но решил для себя, что пора с такими шутками завязывать, встанешь где-нибудь посреди трассы и мерзни… В следующие выходные займусь поисками виновника…
Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя: что делать?
Без иммобилайзера сегодня никуда. Этот приборчик способен защитить автомобиль от посягательств злоумышленников. Но порой система может устроить нервотрёпку и самому владельцу автомобиля. Если, к примеру, в самый неподходящий момент заблокирует работу двигателя. Что делать в таком случае?
А вы уверены, что виноват иммобилайзер?
Действительно, противоугонный электронный прибор способен воспрепятствовать выезду на машине. Но зачастую бывает, что причины неработающего двигателя кроются в совершенно других моментах:
Во всех этих случаях иммобилайзер не позволит завести мотор и двинуться с места. Но если устранить небольшие неполадки – зачистить окисленные концы, зарядить АБК, сменить батарейку, поменять предохранители, – то всё тут же наладится, и вы сможете спокойно ехать по намеченному маршруту.
Разве что в двух последних случаях невозможно помочь себе самостоятельно. При сбое работы ключа придётся обратиться к специалистам, чтобы прописали новый ключ.
А слетевшую прогу придётся прошить заново. Это сделают в дилерском центре после того, как докажете, что вы законный владелец транспортного средства.
Как разблокировать иммобилайзер
Чтобы поднапрячься и всё-таки уехать на своей машине, существует несколько способов разблокировки гаджета:
Инфракрасный датчик
Первый метод пригодится при наличии ИК-ключа. Обычно ими оборудованы Мерседесы. Для разблокировки придётся ввести 4-значный пин-код, предварительно нажав на педаль газа и кликнув на клавишу бортового компьютера. Найти эту спасительную кнопку можно возле переключателя очистителя стекла. Но присутствует она далеко не на всех моделях.
Если посчастливилось нащупать, то действуйте таким образом:
Отпустив педаль газа в последний раз, сигнализатор должен гореть непрерывно, что означает разблокировку системы. Попробуйте завести двигатель.
Если ошиблись и сделали неправильное количество нажатий, повторите попытку раз и ещё раз. Снова не получилось? Подождите 15 минут, после чего можно будет сделать ещё три попытки, одна из которых обязательно должна увенчаться успехом.
Центральный замок
В этом случае понадобится аварийный код. Чтобы завести двигатель, действуйте так:
Вам удалось разблокировать иммобилайзер и можете двигаться с места. Но каждые 3 секунды лампочка будет напоминать, что система оказалась не защищена. Как только отключите зажигание, произойдёт новая блокировка, и придётся повторять процедуру с цифрами кода по второму кругу.
Использование обходчиков
Обмануть противоугонное устройство призваны обходчики. Именно благодаря им удаётся обойти иммобилайзер, замкнуть нужные контакты и услышать долгожданный звук гудения мотора.
Для этого придётся сунуть нос в электронику прибора. Так что в случае необходимости доверьтесь высококлассным специалистам.
Если случайно заблокировали авто
Порой, недопонимая порядок работы иммобилайзера, водитель сам блокируют двигатель, активизируя одну из функций защитного гаджета. На брелке появится надпись IMMO, а лампочка будет моргать в бешеном темпе.
Чтобы выйти из создавшейся ситуации, действуйте таким образом:
Можно поступить по-другому:
Попытайтесь завести мотор. Работает? Значит, у вас всё получилось.
Проблемы, способные возникнуть с иммобилайзером, не должны стать поводом отказываться от этого важного защитного прибора. Просто изучите внимательно инструкцию, разберитесь с функционалом и принципами работы гаджета. И со спокойной совестью используйте для сбережения авто в целости и сохранности.
Обходчик иммобилайзера и проблемы с автозапуском
Тема не по джипу, но тоже может быть кому-то полезной.
Короче, столкнулся со следующей проблемой.
Несколько лет назад ставил мне один товарищ на машину супруги Toyota Corolla E120 автосигнализацию StarLine A91. Сам я не захотел возиться, т.к. цена установки была очень привлекательная (2500р). Мастер приехал ко мне во двор и теплым осенним днем за 2.5 часа успешно поставил. Все прекрасно работало, авто заводилось с брелка.
Затем наступила зима, и с первыми холодами машина периодически стала отказываться запускаться с брелка. Четыре попытки кручения и сообщение о неудачном запуске. При этом с ключа заводилась без проблем. В то время у машины подтекало лобовое стекло, думаю может где-то водичка попала. Стекло было заменено, но проблема осталась. Пока было тепло, это не сильно досаждало, но вот в морозы на запуск вручную энергии аккумулятора могло уже не хватить.
Потом как-то при диагностике увидел сохраненную ошибку иммобилайзера — ага, значит иногда при автозапуске не видит ключ. Поправлял антенну, положение ключа в обходчике — но все это не приводило к результату. Остается только менять обходчик, или это уже проблема самой сигналки.
Тут как раз при смене кузова на джипе переделал подключение своей сигналки, поставил обходчик Fortin, который эмулирует родной ключ, поэтому старлайновский обходчик StarLine BP-03 на джипе стал не нужен. Думаю, надо его попробовать поставить на тоету.
А перед этим решил поизучать вопрос в сети. А там сказано, что если на иммо вешается комплектная антенна от сигналки, то надо перерезать петлю в обходчике.
Залез в обходчик тоеты — а петля-то целая! Горе-мастер пропустил этот момент или не знал, из-за чего сигнал обходчика на иммо был слабый и периодически автозапуск не срабатывал.
Как и зачем отключают иммобилайзер
Иммобилайзер — штатная противоугонная система. В случае попытки угона автомобиля устройство блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.
1. Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
2. Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
3. Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
4. Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.
Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.
Зачем отключают иммобилайзер
• Утеря ключа. Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением.
• Выход из строя данной системы или его отдельных её частей. Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.
• Иммобилайзер не видит ключ.В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера.
• Желание дистанционно заводить мотор. Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.
Как отключить иммобилайзер
Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.
1. Установка эмулятора (обманки, модуля обхода):
2. Программное отключение иммобилайзера (с помощью чип-тюнинга).
3. Использование дополнительного ПО и устройств.
Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.
Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:
Что блокирует иммобилайзер
Иммобилайзер в автомобиле хорош тем, что даже если злоумышленники проникнут в салон, угнать машину у них не получится. Ведь охранный прибор тут же обездвижит транспортное средство. Задача гаджета — не дать автовору уехать на чужой машине. А вот способы решения могут абсолютно разными. Реле девайса, не распознав ключ в замке зажигания, либо разомкнёт электроцепь, либо перекроет подачу топлива. Но результат всегда один — авто останется стоять на месте.
Что блокирует иммобилайзер
Водитель, используя ключ зажигания с вмонтированным чипом, не видит и не чувствует работы иммобилайзера. Так как гаджет, распознав код в ключе, разблокирует систему, и автомобиль заводится без проблем.
Чтобы ввести угонщиков в заблуждение, устройство действует по-разному, блокируя какую-то одну систему:
Но итог всегда один — машина не двигается. А угонщику не остаётся ничего другого, как уносить ноги, пока его на застукали на горячем. Установить реле блокировки легко, а некоторые особо опытные автоворы научились быстро выявлять блокировку и обходить её различными методами.
Для чего используется обходчик
Чтобы автомобиль мог быть разблокирован законным владельцем, следует использовать обходчик иммобилайзера. В этом качестве, к примеру, может использоваться чип из запасного ключа.
Как и любое электронное устройство, противоугонная система может в какой-то момент дать сбой. И тогда завести двигатель даже самому владельцу будет сложновато. При выходе прибора из строя обычно используется введение шестизначного кода. К примеру, в «Ладе Калине» для этого следует несколько раз надавить на педаль газа, после чего появится возможность ввести пин-код.
Виды иммобилайзеров
Визуально определить наличие иммобилайзера в машине невозможно. Каких-либо звуковых или световых сигналов этот электронный прибор не подаёт.
Приобрести защитное устройство есть возможность разных типов:
В первом случае чип располагается в ключе автомобиля, а в замке зажигания присутствует плата. Она-то и считывает данные чипа, а в зависимости от результата решает, разблокировать устройство или нет. Дополнительно может присутствовать клавиатура для введения секретного кода, ведь ключи можно банально потерять. А в более навороченных моделях установлен датчик, распознающий отпечаток пальца водителя.
Если гаджет бесконтактный, то чип, вмонтированный в брелок, посылает сигналы, а плата с антенной, надёжно припрятанная внутри машины, принимает их и даёт добро на запуск. Чип может иметь вид карточки или быть представлен в любом другом виде. Но действие его неизменно. Обычно радиус антенны небольшой — в среднем до 10 см.
Устройства, защищающие в движении, обладают мощной антенной с широким радиусом действия. Отличительная особенность иммобилайзеров этого типа — не блокировка запуска двигателя, а остановка машины прямо в пути. Такую штуку разработали на случай агрессивного действия злоумышленников. К примеру, при работающем двигателе на владельца совершается нападение. Бандиты выбрасывают его из салона и уезжают. Но если брелок остался при нём, то спустя какое-то время авто заблокируется прямо во время движения и больше не сдвинется с места.
В последнее время нет необходимости приобретать иммобилайзер и устанавливать его на своё транспортное средство. Современные модели комплектуются штатными защитными приборами. Такие устройства интегрированы в конструкцию ТС, и разблокировать автомобиль угонщикам будет практически не по силам.
Ну а если обладаете б/у машинкой, то всегда можете установить такой важный элемент, необходимый для сохранения четырёхколёсного друга в целости и сохранности.