Обзор рынка пвх — лодки Ривьера НДНД
Опубликовано 13.12.2015 автор admin — Нет комментариев ↓
недавно появившиеся, но быстро завоевывающеи симпатии рынка лодки Ривьера пополнились серией НДНД, что в общем вполне закономерно и логично — производители диверсифицируют ассортиментные линейки, ищут новые ниши Далее приведены выборки из сайтов производителя и дилеров, с указанием ТТХ ЛОДКА ПВХ ПОД МОТОР РИВЬЕРА 3200 НДНД — лодка с надувным дном низкого давления. В целом лодка с надувным дном низкого давления предназначена больше для больщих водоемов и мощных моторов. Водохранилища или большие озера с мощной волной — вот их стихия. Характеристики лодки ПВХ Ривьера 3200 НДНД:
Тип: лодка ПВХ под мотор с надувным дном низкого давления
Количество мест: 3
Грузоподъемность: 500 кг
Транец: встроенный
Рекомендуемый мотор: до 15 л.с.
Киль: надувной Вес: 40 кг
Дно: надувное низкого давления Воздушных отсеков: 3+НДНД
Плотность ткани ПВХ: 900 г/м. кв.
Сидение: жесткое, 2 шт Бортовое оснащение: леерный трос, весла, уключины, ручки для переноски Внешние размеры лодки (Ш х Д): 153 х 320 см
Диаметр баллонов: 42 см
Используемые цвета: серый, черно-белый Преимущества и технические особенности от автора : Полностью надувное дно конструкции гидролыжа
Сплошное бронирование дна
Сплошное бронирование низа баллонов
Привальный брус по периметру с волноотбойником
4 леерных троса
Клапан сброса давления в надувном дне
Сдвижные сидения (ликтрос-ликпаз)
Резиновый фиксатор транца
Брызгозащитные фартуки на транце (комингсы)
Рифленка на полу кокпита
Доступные цвета: белый / черный, светло серый / темно серый Серия моделей с надувным дном низкого давления создавалась для самой требовательной аудитории: для ценителей максимальной функциональности и высочайшего качества изготовления. Лодка Ривьера 3600 НДНД для тех, кому нужна универсальная лодка для рыбалки, охоты, либо отдыха на воде. Ряд НДНД лодок, состоящий из моделей длиной 320, 360 и 400 создаваемый конструкторами Уфимского завода «Мастер Лодок» воплотил в себе представления об практичной и надежной лодке, которая завоевала умы и сердца многих покорителей водных просторов. Особым признанием среди покупателей нашего интернет магазина эта лодка пользуется за усиление дна. Прочнейшие резиновые профили наклеены по всей плоскости надувного дна а так же по низу баллонов. С такой защитой Вы будете уверены в успешной эксплуатации на протяжении многих сезонов. Длина 360 см, сравнима с длиной городского автомобиля. Благодаря баллонам диаметром 50 см в сочетании с надувным дно лодка монументально возвышается над поверхностью воды, давая понять, что размер имеет значение! Отличительной особенностью всех моторных лодок с НДНД является время приведения лодки в рабочее состояние — за счет надувного дно время накачивания лодки ножным насосом, идущим в комплекте составляет 10-20 минут, а если же вы не поленились прикупить электрический — лодку можно накачать всего за несколько минут! При сборке лодок с НДНД вы тоже имеете преимущество по времени: модель такой конструкции собирается за считанные минуты и упаковывается в одну сумку. Почему надувная лодка Ривьера 3600 НДНД буквально ворвалась на рынок, сразу же завоевав покупателей и получив массу положительных отзывов. Большая заслуга в ходовых характеристиках, которое обеспечивает форма надувного дна. Запатентованная форма дна в форме гидролыжи придает судну более легкий выход на глиссирование, и легкое управление по сравнению с классическими лодками. Стабильность хода по прямой обеспечивают резиновые реданы, наклеенный по всей длине лодки. Они же позволяют при повороте румпеля послушно вписаться лодке в поворот.
Данную лодку можно легко эксплуатировать с мотором 10 л.с. комфортно расположившись в ней одному или вдвоем. А уж если решено «гулять на все деньги» смело ставьте на нее мотор мощностью 18 л.с. и Ривьера домчит коллектив из 4 человек в самые отдаленные и неизведанные уголки водоемов. Мы на 100% уверены, что с любым подвесным лодочным мотором покорение водных просторов доставит Вам несравненное удовольствие, поэтому на вопрос стоит ли покупать ПВХ лодку Ривьера 3600 НДНД однозначно стоит сказать ДА! Дизайн и внешний вид Очень жаль, что даже лучшие фотографии и видео ролики сделанные нашим интернет магазином не передают превосходный внешний вид, на первый взгляд казавшийся простым однако при пристальном изучении раскрывающий глубину мысли дизайнера, создавшего неповторимый облик ПВХ лодки Ривьера 3600 НДНД. Не переставая восхищаться красотой лодок Ривьера подлинная ценность и универсальность данной модели раскрывается во время движения по воде. Броская внешность добавляет стремительности силуэту и зависти коллегам по водоему. Без сомнения, у каждого, кто когда либо встречал в реальности лодки этого модельного ряда, желание купить Ривьеру 3600 НДНД возникает практически сразу. Обратите внимание на цены! Непосредственная близость к производству дает возможность предлагать вам продукцию завода ООО «Аква Мастер» (торговая марка «Мастер лодок») по самым дешевым и доступным ценам!
НДНД.РФ
В наличии на Ленина пока только Ривьера 3200 НДНД остальные на заказ.
Также есть килевые сланевые лодки Ривьера 3200 СК и
Ривьера 2900СК Источник ГидролыжаА зачем ходить на реке на неполной ширине?
А на волне о какой-то «неполной ширине» можно забыть, и переходить к катамаранам. сводит на нет все достоинства корпуса с лыжей
Прикрепленные изображенияА зачем ходить на реке на неполной ширине?
А на волне о какой-то «неполной ширине» можно забыть, и переходить к катамаранам. . видео испытаний «Тунца» четвёртого ноября 2002 года.554 МБ . видео испытаний «Тунца» четвёртого ноября 2002 года.554 МБ
Т.е. желающие оценить вклад уплощённых площадок на глубококилеватых корпусах, могут воспользоваться графиками качества или обратного качества и представить вклад элементов поверхностей днища в создании сопротивления и подъёмной силы. Даже без учёта краевых эффектов на гранях уплощённой площадки по килю. Просто по смоченной поверхности, с учётом «углов раскрытия» волнового следа. Прикрепленные изображенияРулевой 2-го класса Уважаемый Джет! А существуют ли УПРАВЛЯЕМЫЕ по углу атаки лыжи,с тем,чтобы на каждой скорости иметь «у» составляющую max,для уменьшения смоченной поверхности? По аналогии с авиа крылом? Естественно,в определенном диапазоне скоростей? (Ну чтобы Сх самой лыжи не жрал эффект от уменьшения S смоченой?)
зы. Я просто в авиационном учился,а в авиации крылом управляют в режиме реального времени,оптимизируя его исходя из режима полета. Спасибо.
Т.е. желающие оценить вклад уплощённых площадок на глубококилеватых корпусах, могут воспользоваться графиками качества или обратного качества и представить вклад элементов поверхностей днища в создании сопротивления и подъёмной силы. Даже без учёта краевых эффектов на гранях уплощённой площадки по килю. Просто по смоченной поверхности, с учётом «углов раскрытия» волнового следа.
. Поток слов, не более, как всегда обильно пересыпанный фрудами. Ну да ладно. Начнём с того, что ни кто тут не видел живьём «известные всем и каждому МБК-6», и уж тем более ни кто не видел 261-М, о которой в вышеупомянутой статье только слова, без конкретики. Я говорю о том, что не видел, т.к. это модели, а не реальные катера. Среди реальных «Тунец», который не смотря на это бла-бла многократно копировался с разной степенью успеха. Мало того, каждая копия сопровождалась рекламным слоганом типа, «на лодке применены обводы легендарного «Тунца»». Ели бы «Тунец» был таким, как ты о нём отзываешься, то кто бы стал называть его легендарным? Я на «Тунце» откатал довольно много времени, с разными моторами и с разной нагрузкой. Поэтому, знаю как он идёт по воде, по волне и лучше многих теоретиков знаю его достоинства и недостатки. Крикунов, конструктор «Тунца», создал его в начале 70-х годов, в то время в СССР ни у кого не было практического опыта в конструировании таких лодок. Самый мощный мотор, это спарка из двух моторов «Вихрь-25», а тут сразу 115 сил Джонсон и работа в открытом океане. И Крикунов в тех условиях попал в яблочко, даже скруглённые скулы на этом катере не случайно от балды появились. Как, откуда он это знал, я не ведаю, только уже в этом веке нашёл статью с одного из симпозиумов по проблемам гидродинамики, где в результате многолетних натурных исследований было доказано, что качка корпуса глиссирующего катера со скруглёнными скулами имеет более плавный характер и легче переносится экипажем. А он ведь кроме этого позаботился и о том, чтобы с увеличением скорости, лодка шла бы на узкой ватерлинии, т.е. на крайних реданах. Он так и ходит, и они не замываются, как бы тебе этого не хотелось. То, что тебе видится, как замывание, всего лишь брызговая пелена, которая не увеличивает буксировочное сопротивление, но это теоретикам недоступно для понимания. Все брызгоотбойники и реданы стоят по нулевыми углами, лыжа есть, она 160 мм на оригинале, и 230 мм у меня. Как только спустил катер на воду, сразу пожалел, что не поставил руль и сиденье рулевого не в ДП. Поэтому советую всем, кто строит водомётные катера, ставьте место рулевого посередине, а то будет катер ходить как с моей стокилограммовой тушкой, с перекосом. Рулевой 2-го класса Использование таких устройств изучалось как вариант «гидрошасси» для экранопланов. Но в доступной литературе я их описания не встречал.
Угу. Тогда как специалист,оцените перспективность изменения угла атаки лыжи в связи с о скоростью и режимом плавания. Спасибо.
Угу. Тогда как специалист,оцените перспективность изменения угла атаки лыжи в связи с о скоростью и режимом плавания. Спасибо.
Рулевой 2-го класса Рулевой 2-го класса Я,конечно,как скр,не умею. А где видно,что она (лыжа) автоматически ставится на нужный угол?
зы
(Надо правильно задавать вопрос, если вы действительно хотите получить ответ. )зы. Где,ГДЕ,на обсуждаемом днище,и что ставится автоматически?
Я не про абстрактную лыжу в Вашем черепе-всмысле мозгу-а про МОНОЛИТНОЕ днище с НАГЛУХО приклепаной железкой? Я,конечно,как скр,не умею. А где видно,что она (лыжа) автоматически ставится на нужный угол?
зы
(Надо правильно задавать вопрос, если вы действительно хотите получить ответ. )зы.
Где,ГДЕ,на обсуждаемом днище,и что ставится автоматически?
Я не про абстрактную лыжу в Вашем черепе-всмысле мозгу-а про МОНОЛИТНОЕ днище с НАГЛУХО приклепаной железкой? Деточка, вы ещё и обидчивы, как деваца. Если вам нужны аналогии с самолётным крылом, то транцевые плиты можно с некоторыми оговорками считать закрылками, в тех случаях, когда эти плиты действительно нужны. Если вы спрашиваете за гидролыжи, и раз вы такой въедливый, то могли бы потрудиться и обозначить, какие именно варианты гидролыж вас интересуют. Коль мы, в большинстве своём, обсуждаем гидролыжи, которые явлются частью гидродинамических обводов корпуса, то и тут лыжа старается, в меру сил, принять оптимальный угол атаки, внося свой вклад в общую копилку. Всё то же самое, каки водные лыжи на ногах воднолыжника, только в определённых рамках. я просто принимал непосредственное участие в убийстве первой Оби,и занимались именно продольными типа гидрофойла,и именно с ручным управлением
Рулевой 2-го класса Деточка, вы ещё и обидчивы, как деваца.
Если вам нужны аналогии с самолётным крылом, то транцевые плиты можно с некоторыми оговорками считать закрылками, в тех случаях, когда эти плиты действительно нужны. Если вы спрашиваете за гидролыжи, и раз вы такой въедливый, то могли бы потрудиться и обозначить, какие именно варианты гидролыж вас интересуют. сКоль мы, в большинстве своём, обсуждаем гидролыжи, которые явлются частью гидродинамических обводов корпуса, то и тут лыжа старается, в меру сил, принять оптимальный угол атаки, вноя свой вклад в общую копилку. Всё то же самое, каки водные лыжи на ногах воднолыжника, только в определённых рамках. бабушка, если вы и забывчивы,как и всякий. 1. Про крыло,бабушка,я не с вами говорю.
2. Про гидролыжу я говорю за тот вариант,что в данной теме обсуждается.(О чем вы имеете ввиду в своем ответе, имейте не здесь)Здесь-лыжа часть корпуса. Цы,( обсуждаем гидролыжи, которые явлются частью гидродинамических обводов корпуса, то и тут лыжа старается, в меру сил, принять оптимальный угол атаки, вноя свой вклад в общую копилку)/Цы конец.
Бабушка,это про то,что на лыже силы возникают? это и так понятно, многие это и без Вашего объяснения понимают со 2-го курса.
3.Что там лыжа стремится-ее дело,Мы говорим о том,что возможно имеет смысл управлять лыжей,подобно воднолыжнику,а не рассказывать мне,что он-лыжник- этой лыжей умеет управляет.
4.Бабушка-(веть Вы меня назвали деточкой) так что конкретно,без поноса словесного,можете сказать за управляемую гидролыжу,ту,о которой 8 страниц спича? . видео испытаний «Тунца» четвёртого ноября 2002 года.554 МБ
Дискуссия ушла в терминологические дерби и ссылки на параметры, которые никто не мерил. Источник ГидролыжаРулевой 1-го класса Гидролыжа повышает гидродинамическое качество корпуса за счёт некоторого уменьшения среднего (кажущегося) угла килеватости.
При этом, обеспечивается мягкость хода соответствующая килеватости боковых частей днища. Рулевой 1-го класса Уважаемые Kapitan, Will и Danev, оттветте пожалуйста на вопрос.
1. Существует ли зависимость ширины гидролыжи от длинны корпуса и мощности двигателя?
2. Обязателны ли реданы по краям лыжи?
3. При длинне лодки 4,5м., лыжа 17см. Может ее и вовсе ненадо, мягче на волнении будет?
Таких зависимостей не существует.
Каждый конструктор проектирует свою лодку на основании своего понимания гидродинамики судна, а так же своего и чужого опыта эксплуатации аналогичных лодок. Напротив, с помощью гидролыжи можно уменьшить удары днищем об волну за счёт увеличения килеватости боковых (работающих) участков днища не увеличивая при этом среднюю килеватость, т.е практически без потери гидродинамического качества. Рулевой 3-го класса Рулевой 1-го класса Уважаемый Kapitan,
А свою лодку Вы сами проектировали? Каковы ее примерные характеристики: «L», «B», вес, килеватость, под каким мотором и с какой скоростью она ходит. И еще, если на скорости лодка встечается с волной под углом, не ведет ли лодку в сторону погрузившегося спонсона? Уважаемый 211х
У Вашей лодки упрощенные обводы братьев Блегг (я видел Ваши эскизы)они весьма мореходны. В К/Я № 2(165)/98 размещен проект Зимина «Нептун-33» для «Нептуна-23»,
если у кого есть, поделитесь пожалуйста. В Центральной библиотеке нашего города никогда небыло журналов «Катера и Яхты» А вот, что я уже «любезно» получил в ответ на мою просьбу насчет «Нептуна-33». Без коментариев. Прикрепленные изображенияУважаемый Kapitan,
А свою лодку Вы сами проектировали?
Уважаемые Kapitan, Will и Danev, оттветте пожалуйста на вопрос.
1. Существует ли зависимость ширины гидролыжи от длинны корпуса и мощности двигателя?
2. Обязателны ли реданы по краям лыжи?
3. При длинне лодки 4,5м., лыжа 17см. Может ее и вовсе ненадо, мягче на волнении будет?
Уважаемый Kapitan,
А свою лодку Вы сами проектировали? Каковы ее примерные характеристики: «L», «B», вес, килеватость, под каким мотором и с какой скоростью она ходит. И еще, если на скорости лодка встечается с волной под углом, не ведет ли лодку в сторону погрузившегося спонсона?
Лодка спроектирована под мотор Источник | 
носовой части зарываться в волну. К недостаткам этой конструкции можно отнести низкую остойчивость при статике и ограниченное внутреннее пространство для пассажиров и грузов.