что такое sifa в поезде

Что такое sifa в поезде

В Швейцарии эквивалентная система называется «контроль безопасности» ( Sicherheitssteuerung ). [2]

СОДЕРЖАНИЕ

Описание [ править ]

В Европе распространена Zeit-Zeit-Sifa (время-время Sifa). В этой системе водитель двигателя удерживает педаль или кнопку нажатой в течение 30 секунд, а затем должен на короткое время сбросить давление. Таким образом, система может подтвердить, что водитель все еще может реагировать. Если водитель не реагирует через 30 секунд, система предупреждает водителя, сначала оптически, а затем на несколько секунд акустически. По прошествии еще короткого периода времени без какой-либо реакции поезд автоматически останавливается. Система Zeit-Weg-Sifa (время-расстояние Sifa) учитывает пройденное расстояние, а также время с момента последней активации.

Чтобы проверить работу системы Sifa, машинист должен выполнить пробную поездку Sifa перед использованием поезда, чтобы убедиться, что поезд автоматически тормозит.

После серьезных аварий из-за засыпания водителей, когда педаль все еще регулярно включалась, Deutsche Reichsbahn в Восточной Германии ввела в эксплуатацию специальный тип Sifa ( Sifa86 ). Здесь водитель должен подтвердить, нажав кнопку, оптический сигнал в интервале времени и расстояния, произвольно генерируемый системой.

Источник

Что такое sifa в поезде

Alerter включается в щитке позади машиниста. Сигнальная лампа на находится над спидометром или совмещена с ним (на SD40-2, GP38-2, GP40-2, GP9RM).
На некоторых локомотивах (F40, MP36) сигнальной лампы нет — только звуковая сигнализация.
Система проверяет бдительность машиниста с определенной периодичностью (обычно 60 секунд), если за этот период он не трогал некоторые органы управления (обычно рукоятка тяги, тормозной кран и звуковой сигнал)

Alerter включается только с клавиатуры сочетанием «CTRL + NUMPAD ENTER». Сигнальная лампа расположена на дисплее под спидометром.

Оборудован тремя системами безопасности:

На дисплей выводится НАИМЕНЬШЕЕ из значений, вычисленных ATC и ASCES.

Оборудован системами, аналогичными ACS-64 (см. выше). Системы включены по умолчанию и отключаются в щитке позади кресла машиниста.
Руководство по сигнализации (на английском языке) выложено на форуме DTG (требуется регистрация или вход с данными профиля Dovetail Live, если создавали в игре): https://forums.dovetailgames.com/attachments/train-sim-world-lirr-signal-guide-pdf.8757/

Оборудован AWS+TPWS (проверка при проезде сигналов), DSD (периодическая проверка), DRA («напоминатель» машиниста).
Cистемы включаются с места помощника машиниста. DRA включена сразу.
.

Оборудован AWS+TPWS, DSD.
Включаются в щитке на задней стенке кабины машиниста.
.
.

Оборудован AWS, DSD.
Включаются на задней стенке кабины машиниста (ТРИ рубильника).

Включение систем производится либо со щитка в кабине, либо со щитка в машинном отделении (на BR 143 и BR 155)

Источник

RAILWORKS сообщество

Всё для фаната Train Simulator и Train Sim World!

Сообщение British Railways » 19 янв 2014, 21:45

Сообщение alex779 » 19 янв 2014, 22:04

Сообщение smsfdg » 19 янв 2014, 22:58

Сообщение Itzanami » 19 янв 2014, 23:03

Сообщение British Railways » 20 янв 2014, 07:55

Не знает ли кто-нибудь, обязательно ли использования AFB? И нормально ли, что на ICE3 AFB ведёт состав со скоростью на 4км/ч ниже разрешённой?

По поводу патча который добавляет PZB на дефолтный электровоз 101 хочу сказать, что файл, прилагавшийся к теме удалён

Сообщение YuriA » 20 янв 2014, 09:35

Сообщение Itzanami » 20 янв 2014, 11:25

Сообщение Sherlok » 20 янв 2014, 12:43

Сообщение British Railways » 20 янв 2014, 19:12

Сообщение Itzanami » 20 янв 2014, 19:16

Сообщение British Railways » 20 янв 2014, 19:23

Сообщение Itzanami » 20 янв 2014, 19:35

Сообщение British Railways » 20 янв 2014, 22:40

По поводу локомотива 101. Можно ли сделать так чтобы функционал (PZB, LZB и т.д.) был от Мюнхен-Агсбурга, а звуки и физика от TTB? Этакий гибрид

Так и не врубился в сценарий у аэропорта. Нажимаю tab, еду через сигнал с нажатой delete. И всё равно экстренное торможение! Всё делаю по инструкции

Сообщение British Railways » 15 фев 2015, 13:19

Источник

Нужен ли QR код для поездок в поезде по России, когда будут введены QR коды в поездах

Поездки на поезде для многих являются важными. Кто-то пользуется этим транспортом для путешествия в туристических целях, другие для командировок по рабочим вопросам, а некоторые каждый день пользуются электричками чтобы добраться до работы в городе. И коронавирусная пандемия здесь, как и везде, внесла свои изменения.

Нужен ли QR код для поездок в поезде по России

Конкретно сейчас, QR-код для путешествия внутри страны на всех поездах РЖД не требуется. Но он понадобится с 1 февраля 2022 года.

Это было объявлено 12 ноября на брифинге

«Брифинг Татьяны Голиковой и Министра транспорта Виталия Савельева»http://government.ru/news/43788/

До 1 февраля 2022 будет переходный период: если необходимых документов нет, можно предъявлять отрицательный ПЦР-тест. После 1 февраля такая возможность будет только у граждан с медотводом. Как объяснила Татьяна Голикова, переходный период дается, чтобы граждане могли подготовиться: привиться, если этого еще не сделали, и разобраться с документами.

Какие QR-коды подойдут для проезда в поезде с 1 февраля 2022 года

С 1 февраля 2022 года попасть в поезда РЖД можно будет только по QR-кодам. Для этого подойдут только QR-коды свидетельствующие о прохождении полного курса одно-или двухкомпонентной вакцины, а также о перенесённом ранее заболевании COVID-19. Первый действует в течение года, второй — полгода. Также можно будет попасть на поезд, имея медицинский отвод, который подтверждён подписью и печатью врача. Эти ограничения касаются всех пассажиров возрастом от 18 лет. До 18 лет путешествовать в поездах РЖД можно будет без QR-кода.

QR-код, свидетельствующий о наличии отрицательного ПЦР-теста, а также справка от врача о получении одной дозы двухкомпонентной вакцины, с 1 февраля 2022 года не действительны для посадки на поезд.

Итак, с 1 февраля 2022 года попасть в поезда РЖД можно будет только по QR-кодам, такое правило будет действовать до 1 июня 2022 года.

Почему до 1 июня? Как объяснила Татьяна Голикова:

Мы рассчитываем, что все-таки удастся достичь показателей коллективного иммунитета, которые мы установили как критериальные — 80% взрослого населения.

Источник

Типы вагонов и классы обслуживания в поездах РЖД

Вагоны поездов обозначаются сочетаниями цифр и букв, например, 1А или 2К. Таким образом при покупке билета понятно, в вагоне какого класса доступны места. Например, плацкартные вагоны обозначают цифрой 3, а сидячие места — буквой С.

Набор удобств и услуг зависит от типа вагона. В этой статье подробно распишем, какие услуги доступны в различных вагонах. В конце дана удобная таблица.

Детали у перевозчиков могут различаться, но в целом принципы совпадают. Большинство российских поездов формирует транспортная компания ОАО «ФПК», поэтому основные нормы берут у неё.

Услуги в разных типах вагонов

Классы обслуживания и услуги в сидячих вагонах

В сидячих вагонах у каждого пассажира отдельное кресло, на которое и покупается билет. Компоновка вагонов может отличаться: к сидячим относят как «Сапсаны» и «Стрижи», так и поезда, которые ходят по области или между соседними городами.

1С, 2С, 3С

Такие типы вагонов встречаются в различных поездах, и везде есть свои нюансы. От конкретного поезда зависит, что включено в набор услуг. Обычно вагоны 1 и 2 классов оборудованы кондиционером, а в 3 кондиционеров нет.

В «Сапсане» 1С — вагон бизнес-класса. У каждого пассажира есть кресло, столик, шкаф для вещей. Розетки установлены рядом с каждым блоком кресел, чтобы можно было подключить ноутбук или зарядить телефон. Пассажиры могут приобрести свежую прессу или выбрать по меню горячее питание.

Вагоны 2С есть в «Сапсане» и «Стриже». Это вагоны второго класса, а значит, билеты туда дешевле. Пассажирам «Сапсана» доступны вешалки для одежды и место для багажа. Места есть рядом со столом и без него.

Обычно так обозначаются места в купе в сидячем вагоне двухэтажного поезда. В стоимость билета чаще всего включено питание, пресса и гигиенический набор.

Это вагон с индивидуальным размещением, то есть при покупке билета вы выкупаете все места. В стоимость билета включено питание, пресса и набор с зубной щёткой, пастой и салфетками.

Так обозначаются места в вагоне повышенной комфортности. В стоимость билета включены холодные закуски.

2В, 2Ж

Обычные сидячие места. В таких вагонах меньше удобств, например, может не быть кондиционера, а в стоимость билета не включены никакие дополнительные услуги типа питания или гигиенического набора. Зато в этих вагонах разрешено провозить животных.

Обычный сидячий вагон. Кондиционер есть, а вот биотуалета может не быть.

Классы обслуживания и услуги в плацкарте

Вагоны этого типа обычно обозначаются цифрой 3, как третий класс. В плацкартных вагонах пассажирам доступны места для лежания. В стандартном вагоне 52 или 54 полки.

В таком вагоне есть кондиционер, а наличие биотуалета зависит от перевозчика. Можно перевозить животных.

В этих вагонах точно не будет ни кондиционера, ни биотуалета. Животных перевозить нельзя.

В вагоне есть кондиционер, наличие биотуалета зависит от перевозчика — может и не быть. Перевозить животных нельзя.

Как правило, нет кондиционера и биотуалета. Можно перевозить животных.

Если вагон относится к перевозчику ЗАО «ТКС», то в вагоне установлен кондиционер и биотуалеты, а пассажирам предоставляют дорожный набор. В каждом отсеке есть розетки.

В таких вагонах есть и кондиционер, и биотуалет. Нельзя перевозить животных.

Классы обслуживания и услуги в купе

В купейных вагонах пассажирам предоставляются закрытые купе, в каждом по 4 полки. Обычно в таких вагонах от 32 до 40 мест. Они стандартно маркируются цифрой 2, то есть второй класс. В стоимость билета всегда входит постельное бельё, но в вагонах 2Д при покупке от него можно отказаться (нужно снять проставленную автоматически галочку).

Вагоны повышенной комфортности с кондиционером. Биотуалет есть не всегда. В стоимость билета включено питание, пресса и гигиенический набор. Можно перевозить домашних животных.

Вагоны повышенной комфортности с кондиционером. Биотуалет есть не всегда. В стоимость билета включено питание, пресса и гигиенический набор. Можно перевозить домашних животных.

В вагоне есть кондиционер и биотуалет. Дополнительные услуги в стоимость билета не включены. Животных провозить можно.

В вагоне есть кондиционер, а биотуалета может и не быть (зависит от перевозчика). Дополнительные услуги платные. Можно перевозить животных.

Наличие кондиционера и биотуалета зависит от перевозчика. Все дополнительные услуги платные. Можно перевозить животных.

Наличие кондиционера и биотуалета не гарантировано. Дополнительные услуги в стоимость билета не включены. Животных перевозить нельзя.

Вагоны высокого уровня комфорта: есть биотуалет и кондиционер, пассажирам предлагают завтрак или ужин, гигиенический набор, тапочки, прессу. Детям выдают подарки. В купе есть телевизор, индивидуальные розетки и сейф. Животных перевозить нельзя.

Классы обслуживания и услуги в СВ

Вагоны СВ или Люкс отличаются повышенным уровнем комфорта: в купе только два места, полки для лежания мягкие. В вагоне от 16 до 20 мест. В вагоне всегда есть кондиционер. Цифра 1 означает, что это вагоны первого класса.

Бизнес-класс. Нужно выкупить всё купе целиком, в нём едет один взрослый пассажир. Можно провозить с собой мелких домашних животных. В стоимость билета включены напитки, питание, пресса, гигиенический набор.

Условия аналогичны вагонам 1Б, но можно не выкупать целое купе, а купить одно место.

Уровень комфорта соответствует первому классу, но дополнительные услуги в билет не включены (за них нужно платить отдельно). Животных провозить можно.

Если предыдущие маркировки относились к вагонам «Люкс», то 1Л — это СВ. В таких вагонах есть кондиционер, а биотуалета может не быть. Дополнительные услуги в стоимость билета не входят. Можно провозить животных.

Источник