что строят в балашихе на станции горенки
Метро в Балашиху и Бирюлево. Сколько осталось ждать?
Строительство метро в Бирюлеве значится в схеме генплана Москвы до 2025 года. Проект ветки в Балашиху после 2025-го будет прорабатываться. По каким районам могут пойти поезда за МКАД, читайте в материале портала Москва 24.
Метро до Балашихи могут проложить от Рязанского проспекта. Новую радиальную линию на восток Москвы и за МКАД планируют построить от станции «Нижегородская» Третьего пересадочного контура. Об этом сообщил заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
По его словам, при строительстве станции «Нижегородская» закладывается возможность проведения новой ветки. Для этого метростроевцы возводят так называемые камеры съездов. «Фактически это вклад в будущее развитие и строительство сети метро. Одна из таких строится на станции «Нижегородская», – сказал Марат Хуснуллин.
В Балашиху через Перово или Гольяново
В Москомархитектуре не исключают того, что линия протянется до подмосковной Балашихи.
Руководитель управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максим Васильев предположил, что линия может пройти через районы Перово или Гольяново. Если ветка пойдет через Перово, то она придет в южную часть Балашихи, а если через Гольяново, то в северную. Чиновник также добавил, что проект новой ветки будет прорабатываться после 2025 года.
Борьба с транспортным коллапсом
Подземная дорога значительно облегчит ежедневный путь жителей Балашихи на работу в Москву. Сейчас полумиллионный город захлебывается в пробках.
С Москвой северную часть города связывает Щелковское шоссе, а южную − шоссе Энтузиастов. При этом для жителей нового микрорайона Авиаторов в Балашихе Щелковское шоссе − единственная артерия до столицы. Заторы на магистрали в часы пик создают на остановках огромные очереди на маршрутки. Ежедневно жители микрорайона Авиаторов простаивают на остановках более 40 минут в ожидании автобусов, в очереди стоят по 80−100 человек.
Транспортный коллапс в будущем лишь усугубится, так как в ближайшие годы планируют сдать вторую очередь домов в микрорайоне Авиаторов. Автотранспорту здесь есть альтернатива – электропоезда, но ходят они крайне редко для густонаселенного города – 12−13 пар электропоездов в день.
В Бирюлево метро запланировано
После 2025 года метро придет в Бирюлево. Жители Восточного и Западного Бирюлево его ждут давно, еще с советских времен, когда на месте бывшего рабочего поселка в 1970-е годы прошлого века начали возводить многоэтажные дома.
О возможном строительстве метро в Бирюлево в 2020-е годы неоднократно сообщал заместитель мэра Марат Хуснуллин.
Через какие районы пойдет ветка в южные районы, пока не известно: утвержденного плана нет. Однако на схеме Генерального плана Москвы до 2025 года строительство Бирюлевской линии заложено, причем начало она берет от станции «Деловой центр» Третьего пересадочного контура. Затем идет через центр города – Арбат, Хамовники, через Шаболовку, «Тульскую» до ЗИЛа. Отсюда спускается к «Технопарку» Замоскворецкой линии и уходит к станции «Кленовый бульвар» Третьего пересадочного контура. Дальше линия пройдет по южным районам: Курьяново, Москворечье-Сабурово, Царицыно.
Как может пойти ветка в Бирюлево?
От Царицыно пути, возможно, пойдут параллельно железнодорожной ветке Царицыно − Бирюлево. По ней сейчас ходят только пассажирские поезда дальнего следования и грузовые поезда. Если ветка пойдет по поверхности, строительство подземного тоннеля не понадобится.
Наконец, метропоезд попадет в Бирюлево на первую станцию метро «Бирюлево-Товарная». Предположительно, она расположится у домов поХарьковской улице. Здесь ветка повернет на запад и выйдет еще к одной бирюлевской станции в районе перекрестка улиц Подольских Курсантов и Булатниковской.
Затем линия выйдет за МКАД и будет проходить по территории Новой Москвы. От Кольцевой автодороги ее уведут за запад к Бутово, но затронет она только задворки района. Огибая с запада Щербинку, она придет в аэропорт Остафьево. Ориентировочно, конечная станция будет располагаться в деревне Кувекино, которая граничит с Рязановским и Десеновским поселениями.
Очевидно, что построить Бирюлевскую ветку за один этап не удастся, поэтому ее строительство разделят на три участка. Первый начнется врайоне ЗИЛа, спустится в Бирюлево и закончится в районе МКАД. Второй участок начнется от МКАД и продлится в Новую Москву через окраину Северного и Южного Бутово. Последний этап свяжет Бирюлево с центральными районами: ветку проложат от ЗИЛа до “Москва-Сити”. На первом участке, включая две станции в Бирюлево, предварительно планируют построить девять станций.
Строительство метро в Бирюлево – это относительно отдаленная перспектива, а вот ветка скоростного трамвая – реальность завтрашнего дня. Новую трамвайную линию от станции метро «Пражская» до Восточного Бирюлева построят в 2018 году, причем за счет средств города. Протяженность Бирюлевской трамвайной линии составит 5,2 километра. Путь трамвая будет скоростным, поэтому и остановок запланировано всего десять, а расстояние между ними − около 800 метров. Ею будет пользоваться примерно 150 тысяч человек в сутки.
Новую платформу на ж/д станции «Балашиха» откроют в октябре 2021 года
Новую платформу на ж/д станции «Балашиха» откроют в октябре 2021 года. Об этом стало известно во время рабочей поездки председателя Мособлдумы Игоря Брынцалова в городской округ. В выездном совещании также принял участие глава Балашихи Сергей Юров.
Чтобы увеличить количество поездов, уменьшить интервал их движения, и, в результате увеличить пассажиропоток, на станции «Балашиха» ведется работа по организации дополнительного, второго пути. После модернизации железнодорожной станции количество электропоездов увеличат с 36 до 44 пар и сократят интервал в часы «пик» с 30 до 15 минут.
Он добавил, что уже с октября для жителей запустят электрички в необходимом объеме, это позволит сохранять маленький временной интервал, который увеличит пассажиропоток в 4 раза.
Преобразится и облик станции «Балашиха». Сейчас здесь заканчивают строительство здания вокзала и новой железнодорожной платформы, где расположат билетные кассы и зал ожидания, а также турникетный павильон. В целях удобства и безопасности пассажиров возводится надземный крытый пешеходный переход с тремя выходами, соединяющий железнодорожную платформу с улицами Советская и Орджоникидзе.
Помимо крупных строительных объектов возле станции появятся парковки, площадки для стоянки и разворота автобусов, новые остановки. Все работы по модернизации ведутся за счет компании ОАО «РЖД».
Рельсы до Авиаторов: продлят ли железную дорогу в новые микрорайоны Балашихи
Развитая сеть электричек – заветная мечта жителей Балашихи. Работа в данном направлении уже ведется, однако по сей день неизвестно, продлят ли железнодорожные пути до новых микрорайонов Новый Свет и Авиаторы. В этом вопросе разбиралась корреспондент «РИАМО в Балашихе».
Второй железнодорожный путь
Строительство второго железнодорожного пути на участке «Реутов – Балашиха» началось в рамках развития инфраструктуры Центрального транспортного узла. В частности, больше всего жители ждали строительства второго главного пути – он должен увеличить пропускную способность участка. А это, в свою очередь, позволит запустить «на рельсы» дополнительные поезда. Власти обещают, что они будут ходить каждые полчаса.
В начале декабря в городских пабликах бурно обсуждалась новость о том, что второй путь на участке «Реутов – Балашиха» уже открылся. Действительно, на некоторое время на сайтах, в приложениях и агрегаторах даже появилось новое расписание движения поездов – они курсировали в направлении Москвы каждые полчаса.
«Кажется, это было 8 или 9 декабря. Я был так счастлив, что сделал скриншот новости, разослал всем друзьям, знакомым, которые тоже ездят на электричках. В итоге все пошло не по плану, начался какой-то хаос. Электричка, на которой я ехал, встала в Реутове. Я так и не понял, что случилось. Но в итоге часть пассажиров перевели на другую электричку в сторону Москвы, и мы все опоздали – кто на работу, кто на учебу», – вспоминает местный житель Павел.
Вскоре дополнительные электрички «исчезли» из расписания. Стало очевидно – запуск второго пути был преждевременным.
«В настоящее время ведется строительство второго главного пути на участке «Реутов-Балашиха» Горьковского направления Московской железной дороги с реконструкцией платформы «Горенки» и железнодорожной станции «Балашиха». Срок реализации проекта – 2021 год», – сообщил начальник управления транспорта, дорог и связи администрации городского округа Балашиха Михаил Поликанов.
Он подтвердил, что строительство второго главного пути позволит увеличить количество электричек на Горьковском направлении Московской железной дороги до 16 пар и сократить интервал их движения до получаса.
Путь до Авиаторов
Продление железнодорожного пути от станции «Балашиха» до микрорайона Авиаторов – еще одна мечта городских жителей.
В 2019 году глава Балашихи Сергей Юров говорил, что после строительства второго пути на участке «Реутов – Балашиха» очередь дойдет и до второго проекта, то есть до продления железнодорожных путей до нового микрорайона.
«Развитие железнодорожного транспорта для нашего города имеет особое значение. Маршрут до микрорайона Авиаторов включается в предпроектном решении в систему МЦД – Московских центральных диаметров. Уже подготовлено проектное решение по строительству транспортно-пересадочного узла с организацией станции Звездная. После завершения работ по прокладке второго пути начнем продлевать ветку до микрорайона Авиаторов», – сказал Юров.
Также сообщалось, что администрация города совместно с Московской железной дорогой рассматривают возможность обустроить железнодорожную инфраструктуру с использованием существующего подъездного пути.
В 2020 году корреспондент «РИАМО в Балашихе» вновь обратилась с вопросом о продлении железнодорожного пути до микрорайона Авиаторов в городскую администрацию.
Там сообщили, что решение вопроса о строительстве и продлении железнодорожной ветки до микрорайона Авиаторов находится в компетенции Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области, а также филиала ОАО «РЖД» и АНО «Дирекция Московского транспортного узла».
«Также сообщаю, что ОАО «РЖД», правительство Московской области и администрация городского округа Балашиха прорабатывают возможность размещения на территории микрорайона Авиаторов транспортно-пересадочного узла в целях организации пассажирского движения пригородных электропоездов от железнодорожной станции «Балашиха» до микрорайона Авиаторов. В настоящее время проектная документация не утверждена», – сообщил Михаил Поликанов.
При этом никаких сроков, в которые планируется утвердить документацию, начальник управления транспорта не назвал.
Новый микрорайон
Пока строительство железнодорожных путей до Авиаторов остается мечтой, в Балашихе появляются новые микрорайоны, и проблема с общественным транспортом только усугубляется.
Так, по соседству с «Новым светом» и «Авиаторами» уже возводят большой жилой комплекс «Пехра». Согласно проекту, застройщик возведет 11 многоэтажных домов, в которых будут жить около 10 – 12 тысяч человек. На сегодняшний день в эксплуатацию введены только два дома, но до конца 2022 года жилой комплекс будет полностью построен и заселен.
При этом чтобы выехать в Москву, жителям «Пехры» нужно будет либо стоять в пробках на Щелковском шоссе, либо ехать до железнодорожной станции «Балашиха» и уже на электричке отправляться в столицу.
«Мы одни из первых жильцов «Пехры». И, конечно, мы каждый день молимся о том, чтобы администрация сдержала обещание и построила транспортно-пересадочный пункт «Звездный». А если еще и «Гранель», наш застройщик, построит мост через речку, то будет нам счастье – сможем даже пешком ходить на электричку», – говорит жительница нового жилого комплекса Светлана.
Сергей – еще один новосел жилого комплекса «Пехра». По его словам, на момент покупки квартиры менеджер застройщика «по секрету» говорила ему о том, что совсем скоро недалеко от новых домов будет ходить электричка. И что сейчас – самое время покупать квартиру. Потом, после появления станции «Звездная», цены на недвижимость значительно вырастут.
«Мне даже план какой-то показывали, карты – вот здесь дома ваши, здесь – пойдет электричка. Но я, если честно, отношусь скептически ко всему этому. Как и к метро в Балашихе. Только улыбку вызывает. Так что надо как-то продумывать ежедневные выезды в Москву, не надеясь на новую станцию. Хоть бы второй путь достроили, электричек больше пустили. Сейчас они ходят примерно раз в час, а если раз в полчаса… Чего уж, и так большое счастье будет!», – делится Сергей.
Портал «РИАМО в Балашихе» продолжит следить за ситуацией.
Разные варианты: проведут ли метро в Балашиху и где будет станция МЦД 4
Станция метро в черте города – заветная мечта жителей Балашихи. Регулярно в интернете обсуждают различные проекты: якобы метро пройдет через московские районы Перово или Гольяново, якобы МЦД свяжет Москву и Железнодорожный и так далее. Есть ли в этом зерно истины? В вопросе разбиралась корреспондент «РИАМО в Балашихе».
В 2017 году в Москве активно строился транспортно-пересадочный узел «Нижегородская», включающий железнодорожную платформу (ранее – Карачарово), станцию МЦК и станцию новой ветки метро – Некрасовской. Тогда шли разговоры о том, что новая ветка метро может дойти и до Балашихи. По крайней мере, по словам заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина, в проект «Нижегородской» заложена такая техническая возможность.Разговоры о том, что однажды от «Нижегородской» протянут ветку метро до Балашихи, ведутся постоянно. Но инициаторами этих дискуссий всегда выступают местные жители, а власти данный вопрос не комментируют и ничего конкретного не обещают.Несколько лет назад в интернете также появилась информация, что метро в Балашиху придет через московские районы Перово или Гольяново.Тогда руководитель управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максим Васильев не исключил такой возможности. Более того, он уточнил: если ветка метро пройдет через Перово, то станцию откроют в южной части Балашихи, если через Гольяново – в северной части города.Однако тогда же Васильев заявил: пока о строительстве метро речи не идет, проект новой ветки будут прорабатывать только после 2025 года.
В 2021 году Васильев, вновь отвечая на вопросы журналистов о развитии метро, подтвердил свои слова. И уточнил: по предварительным оценкам экспертов, в Балашихе метро может быть запущено не ранее 2030 года.Пресс-служба министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области сообщила «РИАМО в Балашихе», что в настоящее время ОАО «РЖД» активно разрабатывает проектные решения по строительству МЦД-4 «Апрелевка – Железнодорожный».
Планируется, что ветка МЦД-4 протянется на 86 километров и соединит 34 станции, причем 18 из них будут с пересадками на метро, МЦК и пригородные железнодорожные направления. Планируемый срок запуска – 2024 год.
По словам губернатора Московской области Андрея Воробьева, в Балашихе МЦД «придет» в Ольгино. Этот микрорайон прилегает с запада к Железнодорожному, а расположенная там железнодорожная станция считается одной из самых перегруженных в Подмосковье.
Жители микрорайона Железнодорожный ждут МЦД с большим нетерпением. Однако жители других частей Балашихи негодуют – по их мнению, там электрички и так ходят каждые пять-десять минут.
Полина живет в доме на улице Свердлова. За транспортным развитием города она следит с особым рвением: муж работает в столице, старший сын учится в московском институте.
«Сейчас сыну, чтобы добраться до института, надо сделать четыре пересадки: сначала маршрутка, потом электричка, затем переход на МЦК и наконец метро. И так каждый будний день! Не считайте нас неблагодарными: мол, раньше электрички раз в час ходили, а сейчас каждые полчаса. Мы благодарны, правда! Но нам до электрички еще добираться полчаса: ветку в Авиаторах, которую нам обещают десять лет, так и не построили», – отметила Полина.
Она считает несправедливым то, что МЦД проведут только до Железнодорожного. С ней согласен и местный житель Дмитрий. По его мнению, балашихинцы опасаются, что метро проведут в «Железку», а на бумагах и в официальных источниках будет фигурировать, что его построили в Балашихе – ведь городской округ один.
«Но фактически Балашиха и Железнодорожный – два разных города. Для нас-то что изменится, если метро построят там? На маршрутках и автобусах ехать одинаково что до Москвы, что до Железнодорожного. А потом, если начнем возмущаться, нам бумаги официальные покажут: вот, построили вам МЦД. Только совсем не нам, и от этого очень обидно», – объяснил свою позицию Дмитрий.
Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области сообщило, что в настоящий момент продолжается развитие транспортной доступности и железнодорожной инфраструктуры в городском округе Балашиха.
«В конце 2020 года на Горьковском направлении МЖД были открыты шесть новых платформ, два пешеходных моста и железнодорожная эстакада. Построены новые платформы на станциях Кусково, Новогиреево, Железнодорожная, Реутово, Горенки, Стройка, два пешеходных моста, путепроводная развязка в сторону Балашихи и второй главный путь на участке Реутово – Стройка», – рассказали в пресс-службе министерства.
И напомнили, что благодаря открытию эстакады и второго главного пути появилась техническая возможность увеличить в два раза количество электропоездов из Москвы в Балашиху – до 32 пар в будни и до 38 пар в выходные, а также запустить их с интервалом 30 минут.
В 2021 году укладка второго главного пути от станции Стройка до Балашихи продолжается, после чего с противоположной стороны на платформах Горенки и Балашиха будут останавливаться поезда из Москвы.
На вопрос «РИАМО в Балашихе» о том, возможно ли с технической точки зрения строительство метро в городе, в Минтрансе ответа не дали. Не ответили и на вопрос о том, стоит ли местным жителям в обозримом будущем надеяться на появление подземных или наземных скоростных поездов.
Власти Балашихи раскрыли подробности реконструкции станции Железнодорожная
Замглавы Балашихи Ковалев: станция Железнодорожная станет самой большой на МЦД после реконструкции
Станция Железнодорожная после реконструкции станет самой большой на Московских центральных диаметрах (МЦД). Там появится пригородный вокзал с распределительным залом. Об этом в эфире телеканала «360» рассказал заместитель главы Балашихи Алексей Ковалев.
«Инфраструктура станции устарела, и она нуждается в обновлении. По проекту реконструкции здесь появится большой пригородный вокзал с распределительным залом. Крупнейший транспортный узел станет максимально удобен для пассажиров», — отметил собеседник.
По словам чиновника, из нового павильона можно будет выйти на новые платформы. Он также свяжет между собой Лесопарковую улицу и Носовихинское шоссе. Пассажирам на время реконструкции предложат пользоваться временным пешеходным мостом с выходом на Привокзальную площадь. Специально для ремонта станции Железнодорожная построят временную платформу Ольгино. Ковалев сообщил, что ее откроют в первом квартале 2022 года.
«Общая длина будущего диаметра составит 86 километров, он соединит семь вокзалов. На маршруте будет 39 остановок, на 18 из них можно будет пересесть на станции метро, Московского центрального кольца (МЦК) и другие МЦД», — отметил заммэра.
Руководство Балашихи разработало несколько автобусных маршрутов, которыми можно будет добраться до станции Ольгино. Прежние маршруты останутся, однако для удобства пассажиров их продлят до временной платформы.
Основные работы по реконструкции Железнодорожной начнутся летом. МЦД-4 планируют запустить в 2024 году. Четвертый диаметр самый сложный и протяженный. Реконструкция станций позволит людям, которые ездят на электричках каждый день, передвигаться с большим комфортом. По предварительным данным, суточный пассажиропоток МЦД-4 будет превышать 450 тысяч человек.