что строят на комсомольской площади в москве
Москвич
Показали, как будет выглядеть новый вокзал на Комсомольской площади
А заодно и то, как изменится Комсомольская площадь в целом.
О том, что здесь планируют строить еще один вокзал, Сергей Собянин объявил не так давно — 8 сентября. Сразу появились вопросы: куда же его там впихнут? Было только известно, что здание расположится рядом с Ленинградским вокзалом, что логично: с нового вокзала поезда будут также отправляться в Петербург. Только это будут уже высокоскоростные поезда, для которых к 2026 году обещают построить отдельную железнодорожную магистраль.
Ситуацию проясняет схема-визуализация, опубликованная департаментом транспорта — одна-единственная картинка, впрочем, довольно наглядная. Становится ясно, что вокзал будет как бы спрятан за зданием таможни, которое расположено слева от Ленинградского вокзала. При этом и здание таможни (объект культурного наследия, построено по проекту Константина Тона), и прилегающая к нему постройка обозначены как единый комплекс нового вокзала, а в здании таможни даже предусмотрен вход, ведущий к платформам для высокоскоростных поездов.
Получается, сносить будут по минимуму: сейчас на месте нового вокзала, если верить ресурсу Wikimapia, небольшие здания 1950-х и 1960-х годов постройки. Есть и одно здание, построенное в конце XVIII века, которое сейчас занимают офисы.
В центре площади, где останавливаются трамваи, планируют сделать навесы. С площади можно будет попасть и на станцию Каланчевская, которую сейчас реконструируют.
Москвич
Площадь трех вокзалов и окрестности перекопают ради строительства ТПУ «Каланчевская»
Он будет одним из самых крупных в центре, ради него реорганизуют дороги и уже сносят старинные дома.
Станцию Каланчевская к 2023 году превратят в большой ТПУ — пересадочный узел, в котором сходятся все мыслимые коммуникации, включая железнодорожные, метро и автобусы ближнего и дальнего следования. Строят и планируют их в основном за Третьим кольцом, в них включаются торговые центры, гастропространства и даже гостиницы. Каланчевская станет самой большой в центре — здесь сойдутся два диаметра МЦД (второй и четвертый), а также три линии обычных железных дорог и две линии метро.
О планах по сооружению было объявлено на высшем уровне — Сергей Собянин представил сам проект, а его заместитель по строительству Андрей Бочкарев сообщил о реорганизации и реконструкции дорожной сети вокруг будущей мегастанции. Работы будут идти на Старой и Новой Басманной улицах, а также на Казакова и в Хомутовском проезде. На самой Комсомольской площади построят три новых моста-путепровода. «Это позволит упорядочить транспортные потоки и снизить загруженность прилегающих проездов», — сказал журналистам Бочкарев. Кроме того, по его мнению, в районе за счет реорганизации станет меньше пробок. И пусть программа «Моя улица» отложена на год, инфраструктурным планам РЖД и московского правительства это не помешает.
«Эта стройка — она для развития железнодорожной инфраструктуры, для запуска новых диаметров, в том числе МЦД-4, для улучшения работы МЦД-2, является ключевой и, пожалуй, самой сложной и объемной», — рассказал агентству «Москва» Сергей Собянин во время сегодняшнего осмотра будущего ТПУ. А затем вдруг коснулся вполне конкретного места: «Сконцентрировали все ресурсы, возможности организационные, проектные, финансовые для того, чтобы ускорить расширение этой горловины между Каланчевской и Курским вокзалом», — рассказал мэр.
Да, эта самая горловина — соединительная ветка между двумя вокзалами, которая должна войти в МЦД-4, — стала своего рода линией фронта между градозащитниками с одной стороны и «Российскими железными дорогами» вместе с московским правительством с другой. Именно ради расширения путей еще на две нитки почти полностью разобрали исторический дом Варенцова на Старой Басманной, под угрозой усадьба Куракиных на Новой Басманной и одно из строений дома 8 по улице Казакова — все они граничат с путями и могут стать (или уже стали) жертвой их расширения. Ну, как говорится, теперь хотя бы понятно, ради чего это все — ради нового ТПУ. Чтобы всем было удобно.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Новая станция МЦД: крупнейший транспортный хаб на площади трех вокзалов
Поделиться
Подписывайтесь на Stroi.mos.ru
Станцию для двух Московских центральных диаметров (МЦД) на площади трех вокзалов построят в 2023 году. Она станет одним из крупнейших транспортных хабов в городе.
Новая станция строится в рамках проекта реконструкции ж/д участка Москва-Каланчёвская – Москва-Пассажирская-Курская. Участок давно исчерпал пропускную способность. Его модернизация позволит сократить интервал движения поездов на МЦД-2 «Курско-Рижский» и открыть движение по МЦД-4 «Киевско-Горьковский».
Мэр Москвы Сергей Собянин осмотрел итоги работ по улучшению условий дорожного движения в районе Комсомольской площади и ход строительства ж/д станции вместе.
По его словам, грамотная организация транспортных и пешеходных потоков на площади трех вокзалов – сложнейшая логистическая задача. Схема движения по площади подлежит периодическому пересмотру в зависимости от изменения интенсивности пассажиропотоков и востребованности разных видов общественного и личного транспорта.
Этим летом здесь выполнен очередной этап работ по улучшению условий дорожного движения, а в 2023 году завершится строительство станции МЦД. Мэр столицы предложил москвичам вместе подумать над ее названием.
Жители Красносельского района и студенты Российского университета транспорта (МИИТ) уже предложили свой вариант – Площадь трех вокзалов. Сергей Собянин поддержал инициативу провести голосование на портале «Активный гражданин». При этом историческое здание станции Каланчёвская будет восстановлено и сохранено.
Проект реконструкции участка Москва-Каланчёвская – Москва-Пассажирская-Курская предусматривает увеличение его пропускной способности в два раза – со 178 до 353 пар поездов в сутки, что позволит организовать движение поездов МЦД-4. Количество пассажирских мест будет увеличено в 2,5 раза – с 706 тыс. до 1,8 млн в сутки.
21 ноября 2019 года запустили МЦД-1 «Белорусско-Савёловский» и МЦД-2 «Курско-Рижский».
Позже откроют еще три диаметра: МЦД-3 «Ленинградско-Казанский», МЦД-4 «Киевско-Горьковский» и МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий».
В дальнейшем могут быть рассмотрены новые маршруты.
Поездами МЦД являются все электропоезда, которые курсируют по маршруту диаметров (кроме экспрессов). Пассажиров на МЦД-1 также перевозят поезда «Аэроэкспресс», следующие в аэропорт Шереметьево. На участке от Одинцово до Окружной оплата производится по тарифу МЦД, для поездки в аэропорт необходимо приобрести соответствующий билет.
Также по маршрутам МЦД-1 и МЦД-2 курсируют современные поезда «Иволга» российского производства. По техническим параметрам, уровню комфорта и экономической эффективности они соответствуют лучшим зарубежным аналогам, а по некоторым характеристикам превосходят их.
Их ключевые преимущества:
Благодаря новой тарифной системе, при поездках по Москве пассажиры будут ежедневно экономить на проезде до 50 процентов, пассажиры, приезжающие из Московской области в границах МЦД, до 75 процентов.
МЦД разделены на 3 тарифные зоны – «Центральная», «Пригород», «Дальняя». Стоимость проезда можно узнать здесь.
Оплатить проезд можно картой «Тройка». Бесплатная пересадка действует в течение 90 минут.
Новая станция площадью 4,5 тыс. кв. метров будет состоять из двух пассажирских платформ МЦД-2 и МЦД-4 и терминала, который расположится под ж/д путями.
Сегодня пассажиропоток станции Каланчёвская составляет 9 тыс. человек в сутки. По прогнозам, после запуска МЦД-4 в 2024 году он вырастет более чем в три раза и превысит 32 тыс. человек.
Платформы оборудуют навесами на всю длину для защиты пассажиров от солнца и осадков. Благодаря эскалаторам и лифтам станцией будет удобно пользоваться пожилым людям, родителям с колясками и маломобильным гражданам.
Также более удобными станут пересадки на станции метро «Комсомольская» Кольцевой и Сокольнической линий и три ж/д вокзала – Ленинградский, Ярославский и Казанский.
Стилистически внешний вид новой станции будет соответствовать историческому облику площади трех вокзалов и гармонировать с расположенным рядом зданием бывшего Императорского железнодорожного павильона.
Кроме того, в ходе реконструкции участка Москва-Каланчёвская – Москва-Пассажирская-Курская предстоит выполнить следующие основные работы:
Архитектурный облик транспортных объектов, имеющих историческую ценность, включая облицовку устоев и опор путепроводов на площади трех вокзалов, будет сохранен.
МКА совместно с Архнадзором проработала проект реконструкции Каланчевского путепровода
Путепровод на Комсомольской площади после реконструкции получит архитектурный облик, изначально задуманный его создателем архитектором А.В. Щусевым. Кроме того, увеличение количества железнодорожных путей с двух до четырех обеспечит полноценную работу Московских центральных диаметров (МЦД). Об этом рассказал главный архитектор Москвы, первый заместитель председателя Москомархитектуры Сергей Кузнецов.
Проектировщик – Новосибирский проектно-изыскательный институт «Сибжелдорпроект».
Историческая справка:
Летом 1912 года на Каланчевской площади (ныне Комсомольская площадь) вместо временного моста стала возводиться постоянная эстакада. Первоначально железнодорожный путепровод представлял собой чисто инженерное сооружение временного характера. В это же время на Каланчевской площади развернулось строительство здания Казанского вокзала, спроектированного архитектором Алексеем Викторовичем Щусевым (он победил в конкурсе на проект Казанского вокзала, устроенном Обществом Московско-Казанской железной дороги в 1911 году). Близость путепровода к проектируемому вокзалу заставила Щусева горько жаловаться на пренебрежение к вопросам архитектуры, проявленное Министерством путей сообщения. В 1912 году он обратился по этому поводу в Академию художеств с просьбой выступить на защиту интересов города. И вот, по заказу Министерства ему поручили заняться архитектурой путепровода. Первый его вариант напоминал Кремлевскую стену, увенчанную рядом крепостных зубцов. Однако в последующих вариантах зодчий отказался от этой излишне театрализованной темы. Все последующее проектирование развивалось в неоклассическом ключе. Мотив повторяющихся арок, заявленный в первом варианте, стал главенствующим, а художественным акцентом — высокие изогнутые металлические фермы мостов, украшенные двуглавыми орлами. В таком варианте путепровод стал играть важную часть в ансамбле всей площади. Однако к концу 1912 года Московская городская управа, во избежание транспортных заторов, приняла решение в два раза расширить проезды в теле путепровода на вокзальную площадь и добавить еще один южный проезд со стороны Рязанской улицы. Щусеву пришлось отказаться от ферм и положить мосты на массивные вертикальные опоры.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Какой будет станция МЦД на Комсомольской площади – в фотоленте
Поделиться
Подписывайтесь на Stroi.mos.ru
Реконструкция ж/д участка Каланчёвская – Курская выполнена на 55%. Работы завершатся в начале 2023 года – на полтора года раньше срока.
Сейчас в районе платформы Каланчёвская ведется строительство станции для поездов второго и четвертого маршрутов Московских центральных диаметров (МЦД-2 «Курско-Рижский» и МЦД-4 «Киевско-Горьковский»).
21 ноября 2019 года запустили МЦД-1 «Белорусско-Савёловский» и МЦД-2 «Курско-Рижский».
Позже откроют еще три диаметра: МЦД-3 «Ленинградско-Казанский», МЦД-4 «Киевско-Горьковский» и МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий».
В дальнейшем могут быть рассмотрены новые маршруты.
Поездами МЦД являются все электропоезда, которые курсируют по маршруту диаметров (кроме экспрессов). Пассажиров на МЦД-1 также перевозят поезда «Аэроэкспресс», следующие в аэропорт Шереметьево. На участке от Одинцово до Окружной оплата производится по тарифу МЦД, для поездки в аэропорт необходимо приобрести соответствующий билет.
Также по маршрутам МЦД-1 и МЦД-2 курсируют современные поезда «Иволга» российского производства. По техническим параметрам, уровню комфорта и экономической эффективности они соответствуют лучшим зарубежным аналогам, а по некоторым характеристикам превосходят их.
Их ключевые преимущества:
Благодаря новой тарифной системе, при поездках по Москве пассажиры будут ежедневно экономить на проезде до 50 процентов, пассажиры, приезжающие из Московской области в границах МЦД, до 75 процентов.
МЦД разделены на 3 тарифные зоны – «Центральная», «Пригород», «Дальняя». Стоимость проезда можно узнать здесь.
Оплатить проезд можно картой «Тройка». Бесплатная пересадка действует в течение 90 минут.
Платформа МЦД-2 уже принимает пассажиров, а затем будет построена вторая – для поездов МЦД-4. Это место на Комсомольской площади – самая сложная точка в городе с позиции железнодорожного транспорта – здесь сходятся три вокзала, пассажирские потоки, поезда.