Что будет на выхино реконструкция
Реконструкция метро «Выхино»
Уже несколько лет московские власти планируют на три года закрыть печально известную станцию метро. Требует полная реконструкция метро «Выхино». 22 сентября 2020 года был утвержден проект ТПУ «Выхино». Транспортно-пересадочный узел соединит в себе наземный транспорт, метро и электрички.
Зачем нужна реконструкция
Что в планах
Уже в этом году «Выхино» закроют до 2023 года – на реконструкцию. В планах – большой транспортно-пересадочный узел.
Проблемы, связанные с закрытием метро
В связи с полной реконструкцией, невозможно проводить работы только в ночное время или при частичном закрытии. Так реконструировали Филевскую линию. Работы велись долго, но метро закрывалось только в выходные дни, а в будни работали в обычном режиме. Для «Выхино» такой график недопустим.
Проблемы, с которыми столкнутся пассажиры, масштабные:
Реализация и возражения
Проект на общественных слушаниях представляла группа компаний «Ташир». Реализован проект, скорее всего, будет именно этой организацией.
Против строительства высказались представители КПРФ. По их мнению, закрытие станции повлечет за собой парализацию всей ветки и направления Москва – Казань.
Пока проект остается проектом. Но, если он будет реализован, остается надеяться, что чиновники серьезно продумают альтернативные маршруты и предсказания представителей КПРФ не сбудутся.
ТПУ «Выхино» на юго-востоке Москвы начнут реконструировать в 2022 году
Реконструкция транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Выхино» на юго-востоке города начнется в 2022 году, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
Он уточнил, что в 2021 году начнется проектирование обновленной железнодорожной станции «Выхино» для запуска МЦД-3.
Он отметил, что власти города за последние годы сделали многое для того, чтобы навести порядок на станции «Выхино».
Транспортно-пересадочный узел «Выхино» объединяет станции Казанского направления МЖД (в перспективе МЦД-3) и Таганско-Краснопресненской линии метро, а также наземный городской транспорт.
Как сообщает пресс-служба столичной мэрии, следующим шагом в развитии ТПУ «Выхино» станет комплексная реконструкция транспортной инфраструктуры и создание комфортных условий для пассажиров.
Одним из ключевых элементов проекта станет модернизация станции метро «Выхино». В рамках реконструкции станции запланировано строительство современного надземного пассажирского терминала (конкорса) с общим распределительным залом, кассами ж/д и метро, турникетами, а также объектами попутного сервиса и обслуживания пассажиров.
Пересадки будут осуществляться в теплом сухом контуре, а лифты и эскалаторы сделают их комфортными и быстрыми, в том числе для пассажиров с ограниченными возможностями здоровья. Эксплуатируемую кровлю конкорса планируется использовать в качестве зоны отдыха для пассажиров и местных жителей, установив на ней лавочки и детские площадки. Также строительство конкорса уменьшит шумовое воздействие поездов метро и электричек на прилегающие кварталы.
Проект также включает строительство торгового центра, многоуровневого паркинга на 680 машиномест, устройство отстойно-разворотной площадки и плоскостного паркинга на 160 машиномест и частичную реконструкцию прилегающего участка улицы Хлобыстова. Свободную от застройки территорию ТПУ благоустроят и озеленят.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Проектирование нового ТПУ «Выхино начнется в этом году – Собянин
Поделиться
Подписывайтесь на Stroi.mos.ru
Транспортно-пересадочный узел (ТПУ) «Выхино» реконструируют, а одноименная станция метро будет модернизирована, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
«Выхинский ТПУ – один из самых проблемных в Москве. В сутки им пользовалось около 400 тыс. человек. Раньше здесь был «дикий» рынок, масса несанкционированных торговых точек, грязь, отсутствие логистики. Москва сделала многое для того, чтобы этот пересадочный узел функционировал нормально. Продлена Таганско-Краснопресненская линия, введена Некрасовская ветка. И, конечно, наведен порядок на территории», – сказал Сергей Собянин.
ТПУ – транспортно-пересадочный узел, который объединяет в единую систему все виды общественного транспорта: метро, железную дорогу, Московское центральное кольцо (МЦК) и наземный городской транспорт. Чаще всего пересадка с одного вида транспорта на другой осуществляется по приницпу «сухие ноги», то есть по крытому надземному или подземному переходам. Они защищают от дождя и холода и сокращают пассажирам время в пути.
Это многофункциональное здание, которое предназначено не только для пересадок, но и для организации торговли, досуга, точек питания. Также в ТПУ размещают коммерческие, социальные, спортивные объекты и создают рабочие места.
Для комфортного пребывания ТПУ оснащено лифтами, подъемниками и специализированными кассами для маломобильных людей. Автомобилисты могут оставить машину на перехватывающей парковке и пересесть на общественный транспорт.
Перехватывающие парковки расположены вблизи самых востребованных станций метрополитена, МЦК и МЦД. Они позволяют автомобилистам экономить время в пути: водитель может оставить здесь машину и пересесть на общественный транспорт.
В соответствии с условиями тарифа, парковками можно воспользоваться бесплатно с 05:30 до 02:00 при совершении не менее двух поездок на метро, МЦК или МЦД, первая из которых – от ближайшей к парковке станции.
Если автомобилист, припарковавшийся на перехватывающей парковке, не пользуется общественным транспортом, для него действует специальный тариф.
В Москве реализуется 96 ТПУ. Из них 26 строят на строящихся станциях метро (16 на БКЛ) и 30 на построенных.
В апреле 2019 года открылся один из крупных ТПУ – «Саларьево». Он находится в поселении Московский, на пересечении Киевского шоссе и строящейся магистрали Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе.
ТПУ включает торгово-развлекательный центр «Саларис».
В Северном округе ТПУ «Ховрино» объединил метро, международный автовокзал и новую станцию будущего третьего маршрута Московских центральных диаметров «Ленинградско-Казанский» (МЦД-3).
В 2016 году в Нью-Йорке открыли самый дорогой в мире ТПУ – World Trade Center. На его строительство ушло 12 лет и 4 млрд долларов. Сложный многоуровневый подземный комплекс объединяет между собой несколько линий метро и подземной железной дороги (PATH).
Растянувшийся между небоскребами 100-метровый павильон из стальных криволинейных ребер задумывался архитектором как «белоснежный голубь, выпущенный на волю». На уровне хаба соединяются строящиеся башни на площадке Всемирного торгового центра, размещены магазины. Главный элемент проекта – световой фонарь, накрывающий собой площадь.
ТПУ «Выхино» — варианты проекта
На Выхино грядёт реконструкция транспортно-пересадочного узла между Таганско-Краснопресненской линией московского метро и Казанским и Рязанским направлениями Московской железной дороги. Работы будут выполнены в рамках включения Рязанского направления МЖД до станции Ипподром (ранее — 47 км) в состав третьего Московского Центрального Диаметра (далее — МЦД). Наличие в 2022 году Некрасовской и замкнутой в кольцо Большой Кольцевой линий позволят закрыть полностью или частями станцию метро «Выхино» и одноимённую железнодорожную платформу.
Варианты размещения ТПУ
Для начала схема существующего положения. На данный момент тут имеется две платформы станции метро (береговая и островная), которые показаны на следующей схеме синим цветом и три платформы железной дороги (общая со станцией метро островная, ещё одна островная и береговая), которые на схеме показаны жёлтым цветом. Получается, что схема врёт, показав одну лишнюю островную платформу Рязанского/Казанского направлений? Но нет, дальше мы увидим, что действующая береговая платформа станет островной и к ней с севера добавится ещё одна островная платформа на будущих 5-м, 6-м главных путях, которые пройдут как минимум от Выхино до Люберец.
Далее схема с примерным размещением надземного конкорса, который будет построен над новыми платформами:
Обратите внимание на сходы к четырём платформам, то есть сколько их и есть сейчас, но при детальном рассмотрении схемы оказывается, что вход к южной (береговой) платформе станции метро «Выхино» будет с уровня земли, то есть сходы конкорса получаются к четырём островным платформам. То же самое есть и на другой схеме из этого варианта проекта от апреля 2017 года:
Выше на схеме уже явно показан новая северная островная ж/д-платформа и перспективные 5-й и 6-й главные пути. Данные схемы выложил 19 мая 2017 года пользователь Rostov007 форума roads.ru. Тут можно рассмотреть, что из западного подземного перехода предлагалось построить сходы ко всем трём островным ж/д-платформам, убрав сход из него на комбинированную (ж/д и станции метро) островную платформу. Восточный поземный переход также подлежал реконструкции: он лишался сквозного прохода к улице Красный Казанец и Северо-восточной хорде (выход №2 станции «Выхино» сохранялся, а №1 — ликвидировался). Надземный конкорс предлагалось разместить на месте центрального подземного перехода, соединяющего выход №3 и №4-5 станции метро. Выходы из конкорса должны были разместиться с южной (чётной) стороны улицы Хлобыстова и с северной (нечётной) стороны улицы Красный Казанец. Позже появилась другая схема, которая была выложена на «Яндекс.Дзен» в паблике «Московская вселенная» 25 марта 2021 года:
На самом деле, эта схема была представлена ещё на публичных слушаниях по проекту транспортно-пересадочного узла «Выхино», прошедших 25 декабря 2018 года. Итак, какие изменения мы видим в этом варианте? Сохраняется центральный подземный переход, связывающий выход №3 с выходами №4-5 станции метро «Выхино». Надземный конкорс и островные ж/д платформы (кроме комбинированной с метро) были сдвинуты на запад. Таким образом, из эксплуатации будет выведен западный подземный переход. Минус один сход с конкорса на комбинированную островную платформу (западный). А восточный подземный переход, соединяющий выходы №1 и №2 станции метро, остаётся и получает сход на перспективную северную островную ж/д-платформу. Также центральный переход получает сходы на все платформы.
Вариант оформления №1
Данные рендеры были представлены на публичных слушаниях 2018-го года и соответствуют первому варианту проекта транспортно-пересадочного узла. На изображении выше вид с севера на юг со стороны улицы Красный Казанец.
Второе и третье изображение — северный выход (к улице Красный Казанец).
Ниже привожу рендер южного выхода конкорса (к улице Хлобыстова):
Есть ещё пара изображений — интерьер конкорса и платформа станции метро «Выхино» после реконструкции:
Вариант оформления №2
Ещё один вариант, который был представлен на публичных слушаниях 2018-го года. Сверху северный выход, снизу — южный. Кстати, вторая картинка на просторах Интернета появилась лишь в 2021-м году, и на ней конкорс сверху надстроен ещё одним этажом. Видимо, проект дорабатывался.
Вариант оформления №3
Ещё один вариант с пубслушаний в 2018 году с футбольным полем на крыше. Без комментариев.
Вариант оформления №4
Рендер был опубликован 13 марта 2019 года в заметке о том, что транспортно-пересадочный узел «Выхино» будет строить группа компаний «Ташир». На изображении вид на северный выход конкорса (к улице Красный Казанец).
Вариант оформления №5
Автором ещё одного варианта оформления транспортно-пересадочного узла «Выхино» является дизайнер Роман Байраченко, который опубликовал часть рендеров у себя на сайте 14 августа 2019 года. Именно этот вариант последнее время демонстрируется официальными ресурсами московских властей. А вот самое раннее появление этих рендеров было на Московском Урбанистическом Форуме, который проходил с 4-е по 7-е июля 2019 года.
На первых двух рендерах мы видим дневной и ночной виды с южной стороны конкорса (с улицы Хлобыстова). Тот же южный выход с уровня земли:
Он же, фотомонтаж с существующим положением:
Северный выход (к улице Красный Казанец):
Все рендеры этого варианта соответствуют первому варианту размещения транспортно-пересадочного узла «Выхино».
Когда открытие?
26 августа 2021 года Сергей Собянин, мэр Москвы, и Олег Тони, заместитель генерального директора ОАО «Российские Железные Дороги», приехали на Выхино и сообщили о намерении начать реконструкцию узла. Строительство планируется вести за счёт инвесторов. Основные работы по реконструкции хотят завершить в 2025-м году.
Эксплуатируемую кровлю конкорса планируется использовать в качестве зоны отдыха для пассажиров и местных жителей, установив на ней лавочки и детские площадки. Фронты посадки-высадки пассажиров наземного транспорта будут перекрыты навесами общей площадью шесть тысяч квадратных метров. Кроме того, проект модернизации включает строительство торгового центра, многоуровневого паркинга на 680 машино-мест, устройство разворотной площадки и плоскостной стоянки на 160 машино-мест, а также частичную реконструкцию прилегающего участка улицы Хлобыстова.
На этом сегодня всё. Спасибо за внимание! Подписывайтесь, комментируйте.
Станцию метро «Выхино» не будут закрывать при строительстве ТПУ
Создание транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Выхино» не потребует закрытия одноименной станции метро.
«Надеемся в конце этого года или в начале следующего начать конкурс по строительству инфраструктуры вокруг станции метро «Выхино». Одна из целей – создание удобных пересадок между Казанским направлением Московской железной дороги станции «Выхино» и пересадкой на наземный транспорт, которой пользуются десятки тысяч пассажиров, в первую очередь Подмосковья. Одно из главных условий для инвесторов – не закрывать станцию «Выхино». То есть необходимо так спланировать работы, чтобы станция работала в полном объеме», – пояснили в Департаменте транспорта, передает АГН «Москва.
В сентябре мэр Москвы Сергей Собянин утвердил проект планировки ТПУ «Выхино». Он предусматривает строительство капитальных объектов общей площадью более 121 тыс. кв. м. По словам Собянина, фактически в городе появится новый юго-восточный вокзал.
ТПУ – транспортно-пересадочный узел, который объединяет в единую систему все виды общественного транспорта: метро, железную дорогу, Московское центральное кольцо (МЦК) и наземный городской транспорт. Чаще всего пересадка с одного вида транспорта на другой осуществляется по приницпу «сухие ноги», то есть по крытому надземному или подземному переходам. Они защищают от дождя и холода и сокращают пассажирам время в пути.
Это многофункциональное здание, которое предназначено не только для пересадок, но и для организации торговли, досуга, точек питания. Также в ТПУ размещают коммерческие, социальные, спортивные объекты и создают рабочие места.
Для комфортного пребывания ТПУ оснащено лифтами, подъемниками и специализированными кассами для маломобильных людей. Автомобилисты могут оставить машину на перехватывающей парковке и пересесть на общественный транспорт.
Перехватывающие парковки расположены вблизи самых востребованных станций метрополитена, МЦК и МЦД. Они позволяют автомобилистам экономить время в пути: водитель может оставить здесь машину и пересесть на общественный транспорт.
В соответствии с условиями тарифа, парковками можно воспользоваться бесплатно с 05:30 до 02:00 при совершении не менее двух поездок на метро, МЦК или МЦД, первая из которых – от ближайшей к парковке станции.
Если автомобилист, припарковавшийся на перехватывающей парковке, не пользуется общественным транспортом, для него действует специальный тариф.
В Москве реализуется 96 ТПУ. Из них 26 строят на строящихся станциях метро (16 на БКЛ) и 30 на построенных.
В апреле 2019 года открылся один из крупных ТПУ – «Саларьево». Он находится в поселении Московский, на пересечении Киевского шоссе и строящейся магистрали Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе.
ТПУ включает торгово-развлекательный центр «Саларис».
В Северном округе ТПУ «Ховрино» объединил метро, международный автовокзал и новую станцию будущего третьего маршрута Московских центральных диаметров «Ленинградско-Казанский» (МЦД-3).
В 2016 году в Нью-Йорке открыли самый дорогой в мире ТПУ – World Trade Center. На его строительство ушло 12 лет и 4 млрд долларов. Сложный многоуровневый подземный комплекс объединяет между собой несколько линий метро и подземной железной дороги (PATH).
Растянувшийся между небоскребами 100-метровый павильон из стальных криволинейных ребер задумывался архитектором как «белоснежный голубь, выпущенный на волю». На уровне хаба соединяются строящиеся башни на площадке Всемирного торгового центра, размещены магазины. Главный элемент проекта – световой фонарь, накрывающий собой площадь.
Будет создан надземный конкорс с распределительным залом, кассами, большим числом турникетов, а также объектами попутного сервиса и обслуживания пассажиров: комнатами матери и ребенка, туалетами, информационным центром, магазинами, заведениями общепита.
Пересадку с железнодорожной станции на метро организуют в теплом помещении. Установят навесы, которые защитят от осадков места посадки-высадки пассажиров наземного транспорта. На кровле здания будут размещены зоны для отдыха с детьми, а также спортивные площадки.