Что будет если поднять иглу на карбюраторе
Что будет если поднять иглу на карбюраторе
Данил, да я понял))
вот всем для общих знаний
Очень часто, наверное, вам приходилось слышать о регулировке качества смеси на карбюраторе путем манипуляций с иглой. Отмечу, что это крайние меры, для начальной настройки используйте винт качества смеси, и если вы не получите желаемого результата, откручивайте крепление и вынимайте иглу.
Показать полностью. Что она собой представляет? Это основной элемент, который регулирует количество бензина, подаваемое в камеру сгорания. Соединен напрямую с ручкой газа через трос, и когда вы поворачиваете ручку, игла поднимается выше открывая канал топливу, тем самым подавая больше смеси, от чего возрастает мощность, которая воплощена в скорость.
На игле в точке крепления вы увидите 5 канавок. Изначально, стопорное кольцо фиксирует ее в центральном положении, это оптимальный вариант. Но иногда не удается добиться требуемого качества смеси. И тогда нам и понадобятся остальные канавки, 2 сверху и 2 снизу, это говорит о том, что мы можем регулировать дозу постепенно.
Поднимая стопорное кольцо вверх, и фиксируя в таком положении, вы опускаете иглу, а она в свою очередь перекрывает канал больше, чем обычно, бензина поступает меньше чем воздуха, и смесь обедняется. Опуская же кольцо вниз, мы поднимаем иглу, и все происходит с точностью до наоборот.
Помните, что чрезмерно бедная или богатая смесь, может привести к серьезным неисправностям, от перегрева до потери мощности, образованию нагара в камере сгорания и вытекающими отсюда последствиями. Следите за состоянием электродов свечи, это основной индикатор, который поможет вам определить качество смеси.
Что будет если поднять иглу на карбюраторе на мопеде?
что будет если поднять иглу на карбюраторе на мопеде
Про мопед особая история. Прежде чем копаться в карбюраторе меняя его настройку (хотя промыть не мешает) стоит посмотреть на свечу. Он нее многое зависит. Поскольку движок оборотистый и склонен к перегреву то свечу надо ставить холодную. Это такая, у которой центральный электрод торчит на керамикой на 1-2мм. Все что длиннее будут перегреваться и греть двигатель. И абсолютно неважно какой фирмы эта свеча. У меня и старая советская вся из себя корявая отлично работала.
Расход топлива на любом автомобиле уменьшается путем регулировки подачи топлива в камеры сгорания и манерой езды. Других вариантов экономии еще не придумали. Так что могу посоветовать отрегулировать систему подачи топлива и ездить более спокойно.
Для начала ее вообще не стоило покупать. так как китайские товары очень ненадежные. А если у вас проблемы с карбюратором(подтекают остатки бензина) то купите ремкомплект и самостоятельно замените детали в карбюраторе.
Винт качества в карбюраторе регулирует состав топливовоздушной смеси,им добиваются чтобы состав смеси приближался к стихеометрии,для бензина примерно 14,65,при такой смеси происходит почти полное сгорание топлива,для других топлив соотношение бензина и воздуха другое.
На карбюраторе имеются два винта один регулирует обороты холостого хода а второй подпружиненый желтого цвета (латунь) регулирует подачу топлива на полной тяге.Закручивание винта приводит к обеднению топливно-воздушной смеси а откручивание к обогащению этой самой смеси.Если лодочный мотор на средних оборотах работает ровно но при увеличении газа не набирает обороты ли даже глохнет то смесь бедная винт надо откручивать.Если лодочный мотор пока холодный работает стабильно а после прогрева как бы появляются пропуски в зажигании то смесь богатая и винт надо закручивать.Настройк а очень тонкая потому винт вращайте немного.Особенность карбюраторов мембранного типа то что они зависимы от температуры окружающего воздуха потому данную регулировку надо повторять весной и осенью.
Что будет если поднять иглу на карбюраторе на мотоцикле?
что будет если поднять иглу на карбюраторе на мотоцикле
Иглу в карбюраторе, а не на карбюраторе, не поднимают и не опускают, её положение изменяется в зависимости от уровня топлива в поплавковой камере. Когда уровень топлива повышается игла поднимается и закрывает жиклер подачи топлива, при понижении уровня топлива игла опускается и жиклер открывается. Таким образом игла периодически то поднимается то опускается. Обогащение или обеднение топливовоздушной смеси осуществляется подгибанием язычка поплавка.
Расход топлива на любом автомобиле уменьшается путем регулировки подачи топлива в камеры сгорания и манерой езды. Других вариантов экономии еще не придумали. Так что могу посоветовать отрегулировать систему подачи топлива и ездить более спокойно.
Для начала ее вообще не стоило покупать. так как китайские товары очень ненадежные. А если у вас проблемы с карбюратором(подтекают остатки бензина) то купите ремкомплект и самостоятельно замените детали в карбюраторе.
Винт качества в карбюраторе регулирует состав топливовоздушной смеси,им добиваются чтобы состав смеси приближался к стихеометрии,для бензина примерно 14,65,при такой смеси происходит почти полное сгорание топлива,для других топлив соотношение бензина и воздуха другое.
На карбюраторе имеются два винта один регулирует обороты холостого хода а второй подпружиненый желтого цвета (латунь) регулирует подачу топлива на полной тяге.Закручивание винта приводит к обеднению топливно-воздушной смеси а откручивание к обогащению этой самой смеси.Если лодочный мотор на средних оборотах работает ровно но при увеличении газа не набирает обороты ли даже глохнет то смесь бедная винт надо откручивать.Если лодочный мотор пока холодный работает стабильно а после прогрева как бы появляются пропуски в зажигании то смесь богатая и винт надо закручивать.Настройк а очень тонкая потому винт вращайте немного.Особенность карбюраторов мембранного типа то что они зависимы от температуры окружающего воздуха потому данную регулировку надо повторять весной и осенью.
Скутеры Обслуживание и ремонт
Регулировка иглы карбюратора на скутере
Очень часто, наверное, вам приходилось слышать о регулировке качества смеси на карбюраторе путем манипуляций с иглой. Отмечу, что это крайние меры, для начальной настройки используйте винт качества смеси, и если вы не получите желаемого результата, откручивайте крепление и вынимайте иглу.
Что такое игла карбюратора.
Что она собой представляет? Это основной элемент, который регулирует количество бензина, подаваемое в камеру сгорания. Соединен напрямую с ручкой газа через трос, и когда вы поворачиваете ручку, игла поднимается выше открывая канал топливу, тем самым подавая больше смеси, от чего возрастает мощность, которая воплощена в скорость.
На игле в точке крепления вы увидите 5 канавок. Изначально, стопорное кольцо фиксирует ее в центральном положении, это оптимальный вариант. Но иногда не удается добиться требуемого качества смеси. И тогда нам и понадобятся остальные канавки, 2 сверху и 2 снизу, это говорит о том, что мы можем регулировать дозу постепенно.
Регулировка качества смеси при помощи иглы карбюратора.
Поднимая стопорное кольцо вверх, и фиксируя в таком положении, вы опускаете иглу, а она в свою очередь перекрывает канал больше, чем обычно, бензина поступает меньше чем воздуха, и смесь обедняется. Опуская же кольцо вниз, мы поднимаем иглу, и все происходит с точностью до наоборот.
Следите за качеством смеси.
Помните, что чрезмерно бедная или богатая смесь, может привести к серьезным неисправностям, от перегрева до потери мощности, образованию нагара в камере сгорания и вытекающими отсюда последствиями. Следите за состоянием электродов свечи, это основной индикатор, который поможет вам определить качество смеси.
Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:
164 комментария на “Регулировка иглы карбюратора на скутере”
Доброго времени суток. У меня китайский квадрик Спид Джиар 200 куб. Думаю, что система там, как и в скутерах. Отсюда вопрос. Появился выброс бензина в воздухан, а также вытекание из шланги внизу карбюратора. Мощность движка не изменилась. Только при сбросе больших оборотов из глушака стреляет. Думаю, это из-за иглы в карбюраторе. Подскажите пожалуйста, что подрегулировать? Заранее благодарен!
Влад ответил:
3 января 2012 в 08:04
Дмитрий ответил:
17 апреля 2013 в 07:18
Частичное открытие дросселя (от 25% до 75% открытия дроссельной заслонки)
В начале этого режима (от 25% до 50% открытия дросселя) играет роль только зазор между иглой и стенками тоннеля карбюратора, в котором игла перемещается. Меняя диаметр иглы можно делать смесь богаче или беднее. Толще игла — смесь беднее, тоньше игла — смесь богаче. Как правило иглы различаются по диаметру цилиндрической части с шагом 0,01 мм.
В конце этого режима (от 50% до 75% открытия дросселя) играет роль конфигурация конической части иглы и ее положение в дроссельной заслонке. Переставляя иглу вверх или вниз можно делать смесь богаче или беднее (вверх — богаче, вниз — беднее). Можно так же заменить иглу на другую, с более острым или более полным профилем конической части. Острее профиль — смесь богаче, плавнее профиль — смесь беднее.
Игла доступна только при снятой верхней крышке карбюратора. К сожалению на многих мотоциклах для доступа к игле карбюратор приходится снимать.
5.
Полное открытие дросселя (75% — 100% открытия дроссельной заслонки)
В этом режиме играет роль только размер главного топливного жиклера, который доступен снаружи карбюратора, при отвернутой сливной пробке поплавковой камеры. Установка жиклера большего размера делает смесь богаче, меньшего размера — беднее. Правильность регулировки карбюратора в этом режиме проверяется либо “ на слух ”, что требует немалого опыта, либо по цвету изолятора свечи. После пробной поездки “ в полный газ ” в течение 30 — 45 секунд заглушите двигатель прямо на ходу на нейтральной передаче. Выверните свечу и проверьте цвет изолятора — он должен быть темно — коричневого цвета. Если изолятор черный и влажный — смесь богатая, если светло коричневый — смесь бедная, если красно — бурого — срочно вылейте ваш бензин, так как в качестве антидетонатора он содержит металлосодержащие соединения, что очень опасно для сохранности вашего двигателя.
Читайте в интернете»настройки карбюраторов всех типов) это целая наука а выводы делайте сами! НИКТО вам точно не ответит!
Константин ответил:
6 августа 2019 в 20:46
У тебя карбу кердык! Он заливает у тебя проблема в поплавке либо ищи поплавок либо меняй полностью карб, это с иглой не связано.
Регулировка запорной иглы дросселя
Мой скутер Honda Tact AF-31 отличался изысканной прожорливостью. Безо всякого зазрения совести он мог сжигать до 8-10 литров бензина на сотню километров. Это совершенно безумный расход для скутера мощностью 6 л.с., потому что такой же расход у моего автомобиля мощностью 175 л.с. Я то и дело гонял с канистрой на заправку.
Что я только ни делал, менял свечу, настраивал карбюратор, но даже после замены цилиндро-поршневой группы ничего не изменилось. Свеча мокрая, скутер продолжает опустошать бензобак с завидным аппетитом. Пока в один прекрасный момент я не задумался о том, что надо бы проверить и отрегулировать положение запорной иглы дросселя.
Вся процедура крайне простая, не нужно даже ничего разбирать.
Отвинчиваем крышку крепления к карбюратору.
Сжав пружину, вынимаем из дросселя тросик газа, W-образный держатель иглы, и вот она – запорная игла. На игле есть фиксатор, с помощью которого настраивается положение иглы, и риски на самой игле.
Если скутеру не хватает топлива (свеча имеет светлый вид, нет тяги, низкая максималка), топлива нужно добавить. Для этого иглу нужно поднять, то есть фиксатор следует опустить на 1 деление. Если же скутер кушает непомерно много топлива, свеча покрыта чёрным нагаром, либо мокрая, то количество подаваемого топлива нужно уменьшить, опустив иглу – то есть, фиксатор необходимо поднять на одно деление.
В моём случае с чрезмерным аппетитом я переставил фиксатор на 1 деление вверх, опустив при этом иглу.
В это трудно поверить, но расход бензина после такого простого действия упал примерно в 2-3 раза. При этом ни тяга, ни максимальная скорость не пострадали. Получается, до этой процедуры большая часть топлива просто улетала в выхлопную трубу.
Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.