Что будет если отключить датчик уровня масла
Датчик уровня масла.
Hyundai Santa Fe 2013, двигатель бензиновый 2.4 л., 175 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 16
У меня машина не новая, цепь уже вытянулась, я заменил насос и комплект грм. Больше туда нет желания лезть в ближайшие тыс 100. А насос у всех на разных пробегах ломался, и зачем наступать на одни и те же грабли?
С комплектом грм — 43.
Насос от KD стоит 12 т.
Я за 9500 р купил прямо из Кореи. Но я перебираю мотор полностью. Ставлю колено от Мицубиси и т.д. Если у тебя мотор был в порядке то можно было как вариант просто купить родной насос и ничего не менять в моторе. Родной насос работает тише и без вибраций на холостых. Замена насоса KE на KD это типа бюджетный вариант капремонта мотора и включает в себя не только насос но и цепь, поддон, звезду и работы за которые при смене родного насоса на родной платить бы не пришлось. Поэтому по деньгам в твоём случае получилось бы примерно одинаково но за то и датчик бы остался и мотор в оригинале.
Я за 9500 р купил прямо из Кореи. Но я перебираю мотор полностью. Ставлю колено от Мицубиси и т.д. Если у тебя мотор был в порядке то можно было как вариант просто купить родной насос и ничего не менять в моторе. Родной насос работает тише и без вибраций на холостых. Замена насоса KE на KD это типа бюджетный вариант капремонта мотора и включает в себя не только насос но и цепь, поддон, звезду и работы за которые при смене родного насоса на родной платить бы не пришлось. Поэтому по деньгам в твоём случае получилось бы примерно одинаково но за то и датчик бы остался и мотор в оригинале.
Так я же говорю про новый насос. Новые то нормально работают. Внезапно они не встают конечно же.
Сколько процедура замены по вложениям вышла?
Мотор у меня стандартный, просто я начитавшись проблем с капиталками решил не ждать, и заменить заранее проблемный масляный насос с балансирами на KD. Ну и картер заодно поменял. Можно было картер оставить и старый, но тогда при замене масла нужно 6.5 литров.
Наоборот. Картер от KD больше и масла лить больше надо будет но для этих моторов это хорошо. Если оставлять старый картер то у насоса KD маслозаборник снизу и может не хватать масла на больших оборотах. Кстати о замене насоса. Я надеюсь цепь привода маслонасоса и звёздочку тоже поменяли?
Конечно, весь набор грм.
В моем новом картере нет места для установки датчика масла.
Ого. Может это арабская какая нибудь версия мотора. Что бы его отключить два варианта. Либо обманку на цепь датчика либо лампочку выколупать из приборки. насколько я знаю программно отключить так просто не получится.
Почему не используется? В картере от KD такое же место для датчика уровня как и на KE и ставится туда этот датчик штатно.
У кого отсутствует отверстие под датчик уровня масла или кто его хочет убрать
Nissan Qashqai 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., полный привод, вариатор — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 14
Пока горит «oil good» можно нажать на кнопку «i» на руле и покажет уровень масла
Тоже контрактный мотор стоит и тоже моргает, но я как-то к ней привык
Привыкнуть можно, но По диагностике ошибку приборки выдает да и надоело цена вопроса не велика.
Тоже контрактный мотор стоит и тоже моргает, но я как-то к ней привык
Главное придумать как его закрепить
4. Датчик уровня масла
Руководства ￫ Nissan ￫ Qashqai (Ниссан Кашкай)
Датчик уровня масла
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Датчик состоит из провода с высоким удельным сопротивлением. Когда по проводу проходит ток, то сопротивление его различно в зависимости от того, находится ли он в жидкости или в воздухе.
Через определенное время на зажимах датчика устанавливается некоторое напряжение, которое зависит от того, насколько погружен провод. Это напряжение анализируется специальным электронным блоком, который управляет индикацией уровня и выводом сигнала “минимальный уровень масла” на центральный жидкокристаллический дисплей.
При включении зажигания центральный дисплей показывает уровень масла в виде “секторов” в течение примерно 30 секунд, затем переходит к выводу показаний суммарного и дневного счетчиков пробега (то есть к функции одометра).
ПРИМЕЧАНИЕ. Если начать вращать ручку сброса дневного счетчика пробега раньше, чем закончится выдержка, то включится функция одометра.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Если во время измерения уровня масла будет зарегистрировано короткое замыкание или обрыв цепи, то дисплей сразу переключится на вывод показаний счетчиков пробега и часов.
КОНТРОЛЬ
Сопротивление датчика должно составлять от 6 до 20 Ом.
Если сопротивление составляет меньше 4 Ом, то считается, что имеет место короткое замыкание датчика.
Если сопротивление составляет больше 22 Ом, то считается, что имеет место обрыв цепи датчика.
Почему именно 10, а 15
1. коричневый
2. черный
3. черный
4. золотистый
Итого 10 Ом.
Ваш КЭП.
4. Датчик уровня масла
Руководства ￫ Nissan ￫ Qashqai (Ниссан Кашкай)
Датчик уровня масла
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Датчик состоит из провода с высоким удельным сопротивлением. Когда по проводу проходит ток, то сопротивление его различно в зависимости от того, находится ли он в жидкости или в воздухе.
Через определенное время на зажимах датчика устанавливается некоторое напряжение, которое зависит от того, насколько погружен провод. Это напряжение анализируется специальным электронным блоком, который управляет индикацией уровня и выводом сигнала “минимальный уровень масла” на центральный жидкокристаллический дисплей.
При включении зажигания центральный дисплей показывает уровень масла в виде “секторов” в течение примерно 30 секунд, затем переходит к выводу показаний суммарного и дневного счетчиков пробега (то есть к функции одометра).
ПРИМЕЧАНИЕ. Если начать вращать ручку сброса дневного счетчика пробега раньше, чем закончится выдержка, то включится функция одометра.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Если во время измерения уровня масла будет зарегистрировано короткое замыкание или обрыв цепи, то дисплей сразу переключится на вывод показаний счетчиков пробега и часов.
КОНТРОЛЬ
Сопротивление датчика должно составлять от 6 до 20 Ом.
Если сопротивление составляет меньше 4 Ом, то считается, что имеет место короткое замыкание датчика.
Если сопротивление составляет больше 22 Ом, то считается, что имеет место обрыв цепи датчика.
Активация датчика уровня масла (желтая масленка) и сервисного интервала на америкосах
Итак, что я поменял в дампе, чтобы заработал датчик уровня и сервисные интервалы:
Offset 198: было E6 поставил EE (первый символ нужно менять тем у кого механика, чтобы на бортовом компе не показывало передачи АКПП)
Offset 19C: было 1B поставил 1F
Offset 19D: было 88 поставил 8B
Ну и теперь при включении зажигания еще машинка жалуется на нерабочий датчик уровня масла и в этот момент должна пару раз моргнуть желтая масленка…
Итак заключительный этап — включение желтого светодиода, т.к. чтобы его включить, нужно снимать приборку, я решил заодно и махнуть шкалы спидометра на европейские км/ч. Нашел на разборке немного побитую приборку и с нее достал шкалы спидометра:
Плюс данной шкалы еще в том, что стрелки спидометра не нужно калибровать и править дамп, разметка скорости идентична америкосовской, меняем ее на эту и все.
Ну что, идем в машину и выковыриваем нашу приборку, долезть трудновато, нужен карданчик для отвертки, чтобы открутить крышку со шторкой, держится на 4-ех внитах, чтобы открутить два внита нужно держать шторку и одновременно крутить, я подпер фонариком, два других откручиваются легко:
открутив эту крышку, видны два винта которые держать приборку:
откручиваем их и достаем приборку, отсоединив два штекера (руль снимать не нужно):
Теперь разбираем две приборки и сравниваем, какого резистора не хватает для зажигания желтой масленки:
в общем нужно впаять один резистор с маркировкой 621 (62 х 10^1 = 620 Ом), я выпаял с подопытной приборки и впаял себе:
Далее все собираем и проверяем на работоспособность:
ну и конечный результат:
В общем, желтый светодиод начал моргать при включении зажигания (когда пишет на экране ошибку по датчику уровня), теперь осталось купить исправный датчик уровня и температуры масла. Ну и как бонус получили спидометр в км/ч и сервисные интервалы. Всем спасибо, кто дочитал.
Моргающая желтая масленка:
UPD: Спустя время узнал, что ошибка по датчику у меня светилась, т.к. желтая масленка, все-таки, не до конца активирована в дампе, но т.к. я продал приборку с половинчатым экраном и взял с FullFis, в данный момент нет возможности найти остальные значения, для полной активации… Если кто доведет дело до конца, отпишитесь плиз, дополню пост. Спасибо!
Датчик уровня масла: устройство, принцип работы, виды, схемы
Большинство автолюбителей еще помнят те времена, когда перед каждым выездом им приходилось опускать металлический щуп в бачок для проверки уровня масла. Но эта задача утратила свою актуальность в связи с повсеместным внедрением электроники, так как эту функцию перенял датчик уровня масла, при чем на постоянной основе. Как устроен этот датчик и чем примечательна его работа, мы рассмотрим в данной статье.
Устройство
На сегодняшний день существует достаточно большое количество датчиков уровня масла, отличающихся конструктивными особенностями и принципом действия. Устройство автомобильного сенсора мы рассмотрим на примере простейшего варианта – поплавкового датчика.
Рис. 1. Устройство датчика уровня масла
Как видите на рисунке 1 выше, датчик уровня масла состоит из следующих составных компонентов:
Вся конструкция устанавливается в емкость, где необходимо контролировать уровень масла, в большинстве случаев способ установки предусматривает резьбовое ввинчивание. Такой способ обеспечивает хорошую герметичность и простоту замены в случае выхода со строя.
Принцип работы
В быту и промышленности датчик уровня масла позволяет зафиксировать имеющийся объем жидкости в текущий момент времени. Для этого используются самые различные сенсоры, но наиболее простым и понятным для понимания будет датчик поплавочного типа, поэтому в качестве примера мы рассмотрим принцип действия на его примере.
Рис. 2. Принцип действия датчика уровня масла
Как видите на рисунке 2, датчик представляет собой герметичную трубку с запаяннымгерконом, на которой насажен поплавок. У рабочего элемента датчика движения присутствует два граничных положения – максимума и минимума жидкости относительно которых и происходит дальнейшая сигнализация и передача данных. Принцип работы заключается в следующем:
Сегодня на практике применяются и другие типы сенсоров для определения уровня масла. Способ определения положения жидкости в них будет отличаться от описанного выше, поэтому далее мы расскажем о разновидностях масляных сенсоров.
Разновидности
В соответствии с положениями п.1.1.2 ГОСТ 28725-90 датчики подразделяются на защищенные от проникновения воды и пыли. Также существует отдельная категория взрывозащищенных устройств.
В зависимости от устойчивости приспособления к механическим воздействиям согласно п.1.3 ГОСТ 28725-90 датчики уровня масла можно разделить на вибропрочные и виброустойчивые.
За основу датчика взяты некоторые явления, связанные с физическими, химическими или электрическими свойствами масла, как вещества с устоявшимся агрегатным состоянием в течении всего процесса работы. На сегодняшний день наиболее популярным видами датчиков уровня масла, в зависимости от принципа действия, являются:
Тепловые датчики (см. рисунок 3) являются наиболее распространенными в практике автомобилестроения. Конструктивно их принцип построения рассчитан на скорости остывания чувствительного элемента, как правило, металлической проволоки. Для измерения уровня проволоку, расположенную в масле нагревают до установленной температуры, заранее превышающей текущий нагрев масла. После этого проволока остывает, а в зависимости от времени выравнивания ее температуры до значения масляной среды, определяют степень заполнения резервуара.
Рис. 4. Ультразвуковой датчик
Ультразвуковые приборы (рисунок 4) основаны на принципе разности преодоления звуковыми волнами различных материалов или сред. Конструктивно этот вид содержит ультразвуковой излучатель, направляющий колебания в емкость с маслом. У масла и воздуха плотность сильно отличается, поэтому и скорость распространения волн в этих средах будет разной. Измеряя скорость движения ультразвука от источника до поверхности масла, датчик может определить наполнение объема.
Рис. 5. Электротермический датчик
Принцип работы электротермического датчика (рисунок 5) основан на зависимости сопротивления проводников, в зависимости от температуры материала. В качестве измерителя здесь используется металлическая проволока, обладающая высоким температурным коэффициентом, часть которой постоянно погружена в масло. Через проволоку пропускается электрический ток, нагревающий нить, в зависимости от глубины погружения в жидкость, отведение тепла на соответствующем участке будет лучше, сопротивление ниже, а величина тока больше. На выходе электрические параметры фиксируются и по их значению делается оценка уровня масла.
Рис. 6. Емкостной датчик
Емкостные датчики (рисунок 6) работают по принципу измерения емкости машинного масла, как диэлектрика. Конструктивно такие приспособления состоят из двух трубок 2 и 3, помещенных одна в одну, пространство между трубками заполняется диэлектриком 4. При перемещении уровня к максимальной отметке емкость между стенками трубок будет максимальной, а при постепенном снижении емкость измерительного блока 5 будет уменьшаться, что и зафиксирует электронный блок 7.
Схемы подключения
Разные модели датчика уровня масла могут отличаться и схемой подключения в конкретную цепь. Одним из примеров их использования является электропроводка транспортного средства, поэтому схема подключения будет иметь следующий вид:
Рис. 7. Схема подключения теплового датчика уровня масла
Как видите на рисунке 7 выше, оценка состояния производится сразу через датчик температуры и уровня масла. Далее сигнал передается в блоки оценки обоих параметров. В случае соответствия заложенному алгоритму функция передается в электронный блок и в виде ШИМ сигнала поступает на панель приборов. В современных авто информация о состоянии двигателя выводится на дисплей перед водителем.
Рис. 8. Общая схема подключения авиационного датчика
В отличии от автомобильного, авиационные модели датчика уровня масла завязаны по более сложной схеме, что обусловлено вопросом безопасности пассажиров во время полета. Как видите на рисунке 8, информация от измерительного устройства поступает в блок анализатора, где происходит сравнение информации с установленными параметрами работы мотора. В случае превышения критического порога, данные с анализатора передаются в блок корректировки, который через систему обратной связи проверяет информацию, получаемую с датчика. При подтверждении снижения на недопустимую величину в исполнительный блок поступает команда о добавлении жидкости в резервуар.
Применение
Сфера применения датчика уровня масла охватывает двигатели внутреннего сгорания с масляным охлаждением. Наиболее примечательны они в автотракторной технике, повсеместно наполняющей улицы. Помимо этого их можно встретить в мотоблоках, дизельных генераторах, маслонаполненных радиаторах охлаждения. В системах отопления он может совмещаться с другими измерительными приборами.
Отдельную нишу занимает авиационная отрасль, где уровень масляных составляющих измеряется не только в системе охлаждения двигателя. Однако и требования, предъявляемые к сенсорам, нельзя сравнить с автомобилем, несмотря на то, что принцип действия у них идентичен.
В силовых трансформаторах большой мощности с вынесенным маслоуказателем функция измерения положения уровня диэлектрика также возлагают на поплавочный сенсор, который передает информацию на выведенный стрелочный циферблат.
Список литературы
Для написании статьи использовалась следующая техническая литература: