общий осмотр автомобиля отчет по практике
Последние материалы
ОТЧЕТ
о производственной практике
Место проведения производственной практики:
СТО «Маяк»
Содержание
1.Введение
В соответствии с учебным планом я проходил производственную практику на СТО «Мяк» с 24 июня 2013 г. по 21 июля 2013 г. Целью учебной производственной практики является закрепление теоретических знаний и получение практических навыков в сфере ремонта транспортных средств. За время прохождения практики я научился обращаться с техническими средствами и познакомился с технологией ремонта транспортных средств.
В результате прохождения практики я получил навыки по ремонту автомобилей и работе с диагностическим и техническим оборудованием по ремонту автомобилей, что включает в себя: осуществление сборки и разборки механизмов, узлов агрегатов автомобилей с целью их ремонта и восстановления; определение неисправностей оборудования и агрегатов автомобилей при помощи контрольно-измерительных приборов и оборудования; осуществление сборки агрегатов, замены деталей, узлов автомобиля с соблюдением действующих на предприятии технологий.
2. Характеристика предприятия
Более 10 лет мы работаем на рынке ремонта и поставки деталей к автомбилям. За это время накоплен большой опыт по выявления и устранению поломок автомобилей, а также проведен жетский отбор деталей устанавливающихся во время ремонта.
Цены на ремонт и детали находятся в нижнем сегменте по Саратовской области. В этом можно убедиться сравнив наши цены с другими автосервисами, это удается за счет большой пропусной способности каждого участка, не обременненые административными припонами и тучным управленческим аппаратом, а также слаженной работы автомастеров и менеджеров.
Ваши машины не застаиваются в ремонте неделями, например капремонт двигателя, вместе со снятием и установкой занимает в среднем 2-3 дня.
На все виды работ и деталей дается индвидуальная гарантия. Каждый гарантийный случай рассматривается подробно, при осложнения, лично директором предприятия.
Рис 1. Схема ремонтного цеха ООО «Элвис-Моторс»:
1. Ремонт Газель; 2. Ремонтная зона; 3. Автоэлектрик; 4.Ремонт ВАЗ; 5.Ремонтный цех; 6.Подъемник (5 тонн); 7. Автомагазин
3. Виды производственной деятельностиООО «Элвис-Моторс»:
— Компьютерная диагностика автомобилей;
— Диагностика и ремонт ходовой части;
-Ремонт электрооборудования автомобиля, а также установка дополнительного оборудования;
Автомобили, пребывающие на станцию для ремонта, проходят мойку и поступают на участок приемки для определения технического состояния, необходимого объема и стоимости работ путем диагностирования автомобиля различными средствами и диагностическим оборудованием.
Рациональная организация работ позволяет определить необходимый объем работ вавтосервисе, быстро оформить заказ-наряд и направить автомобиль на соответствующий производственный участок. Это дает возможность исключить потери времени на выявление неисправностей на рабочих постах и тем самым повысить эффективность работы автосервиса.
4.Основные работы, выполняемые при текущем ремонте.
Ремонт автомобилей — объективная необходимость, которая диктуется техническими и экономическими причинами. Они обусловлены тем, что производство транспортных средств, а также различные условия их эксплуатации не могут обеспечить одинаковые сроки службы деталей и сборочных единиц, составляющих изделие. Экономически нецелесообразно прекращать эксплуатацию не только при выходе из строя отдельных деталей и сборочных единиц, но также и в случае ухудшения общего технического состояния транспортного средства или его основных агрегатов. Наиболее полное использование ресурса деталей может быть обеспечено только при условии проведения своевременных ремонтов. Основное назначение ремонта—восстановление работоспособности транспортного средства.
Один из видов ремонта — текущий ремонт автомобиля. Он выполняется для обеспечения или восстановления работоспособности изделия и состоит в замене и (или) восстановлении отдельных деталей.
Характерными работами текущего ремонта являются разборочные, сборочные, слесарные, сварочные, окрасочные, замена деталей и агрегатов. При текущем ремонте допускается замена деталей, достигших предельного состояния, кроме базовых. У автомобиля при текущем ремонте могут заменяться отдельные узлы и агрегаты, требующие капитального ремонта.
Текущий ремонт способствует выполнению установочных норм пробега до капитального ремонта. Потребность в текущем ремонте устанавливается при контрольных осмотрах во время технического обслуживания, диагностики, а также по заявке водителя. Одновременно по ряду работ, в первую очередь связанных с безопасностью движения и трудоемких при устранении отказов, проводится плановый текущий ремонт. Частично он совмещается с операциями технического обслуживания. Планово-предупредительная система организации текущего ремонта как профилактическая мера обеспечивает своевременное устранение причин отказов, уменьшает стоимость работ и расход запасных частей, повышает безопасность использования автомобиля.
Текущий ремонт выполняется на универсальных или специальных постах. На посты возлагают выполнение всех работ по текущему ремонту одного или нескольких агрегатов, сборочных единиц и систем автомобиля.
5. Перечень регламентных работ технического обслуживания автомобиля
Техническое обслуживания ТО-1 для автомобилей марки Газель проводится каждые 15000 км. В данные работы входят контрольно-диагностические, осмотровые, крепежные и смазочно-очистительные работы.
В перечень работ входит:
Общий осмотр:
6.Требования безопасности перед началом работы
Приходя на рабочее место я должен переодеваться в рабочую спецодежду состоящую из: обуви, рабочего комбинезона, рубашки, шапки, куртки. При себе необходимо иметь также средства индивидуальной защиты: перчатки, защитные очки. Комплектация спецодежды может изменяться в зависимости от выполняемых видов работ. Одежда должна быть застегнута на все пуговицы и заправлена, брюки должны быть поверх обуви, застегнуты обшлаги рукавов, убраны волосы под плотно облегающий головной убор.
Перед работой я проверял чтобы инструмент и приспособления были исправны, не изношены и отвечали безопасным условиям труда:
-деревянные рукоятки инструментов должны быть гладко обработаны, на их поверхности недолжно быть выбоин, сколов и других дефектов, инструмент должен быть правильно насажен и прочно закреплен.
-ударные инструменты (зубила, бородки) не должны иметь трещин, заусениц, наклепы, затылочная их часть должна быть гладкой, не иметь трещин, заусениц и сколов.
-концы ручных инструментов, служащих для заводки в отверстия при монтаже (ломики для сборки и т.д.), не должны быть сбитыми.
-съемники должны иметь исправные лапки, винты, тяги и упоры.
7. Требования безопасности во время работы
Во время работы необходимо постоянно следить за исправностью оборудования и не оставлять его без присмотра. При уходе с рабочего места оборудование останавливается и обесточивается.
Работа выполняется при наличии и исправности ограждений, блокировочных и других устройств, обеспечивающих безопасность труда, и при достаточной освещенности рабочего места.
Нельзя прикасаться к находящимся в движении механизмам и вращающихся частей машин, а также находящимся под напряжением токоведущим частям оборудования, предварительно не обесточив опасный объект.
Посторонние предметы и инструмент располагаются на расстоянии от движущихся механизмов.
При пуске машины, агрегата, станка рабочий должен лично убедится в отсутствии работников в зоне работы машины.
В случае плохого самочувствия рабочий прекращает работу, приводит рабочее место в безопасное состояние, обращается к главному механику который решает тяжесть последствия и решает отпустить домой, продолжить работу через некоторое время после приёма лекарства, либо отвести в больницу. Если главного механика нет на месте то обязательно назначается лицо заменяющее его.
8.Требования безопасности в аварийных ситуациях
При замеченных неисправностях производственного оборудования инструмента, а также, если при прикосновении к машине, станку, агрегату ощущается действие электрического тока, либо имеет место сильный электроприборов, электродвигателей, электроаппаратуры, появление искрения или обрыв проводов и т. д. немедленно предупреждаются рабочие об опасности, и ставится в известность главный механик.
При необходимости организуется эвакуация людей из опасной зоны. При несчастных случаях с людьми, каждый из рабочих может оказать доврачебную помощь всё необходимое есть в аптечке, при этом немедленно предупредив в известность главного механика и сохраняет обстановку, при которой произошел несчастный случай, если это не угрожает жизни и здоровью окружающих и не нарушает технического процесса до прибытия лиц, расследование причин несчастного случая.
При поражении электрическим током как можно быстрее освободите пострадавшего от действия тока, так как продолжительность его действия определяется тяжестью травмирования. Для этого в автомастерской находится рубильник для быстрого обесточивания помещения.
9.Требования безопасности по окончанию работы
По окончанию смены приводится в порядок рабочее место (очищается от пыли и грязи оборудование, инструмент, собирается и выносится в отведенное место мусор и отходы, собирается и складывается в установленное место инструмент, приспособление и необработанные детали).Устанавливаются ограждения и знаки безопасности у открытых проемов, отверстий и люков.Обесточивается оборудование, выключается вентиляция и местное освещение.
Рабочий снимает спецодежду и другие средства индивидуальной защиты, убирает их в шкаф закрытого типа, если спецодежда требует стирки или ремонта необходимо сообщить главному механику он выдаст другую, а грязная одежда отправится в химчистку. Выполняется правила личной гигиены.
10. Выводы и заключения.
Я ознакомился с содержанием и объемом технического обслуживания текущего ремонта, вопросами организации и планирования производства, оборудованием для проведения текущего ремонта. Пользовался контрольно-измерительными приборами, инструментами, шаблонами, приборами для настройки и регулировки наиболее важных узлов объектов профессиональной деятельности.
После прохождения учебно-производственной практики я обладаю навыками по ремонту автомобилей, знаю технологии ремонта автомобилей, имеем понятие об устройстве организаций подобного типа, и приобрел опыт в работе в коллективе и с руководящими людьми. Авторемонтная структура широко развивается в современном мире и имеет широкие перспективы, поскольку автомобильный транспорт самый востребованный в наше время и имеет широкое применение.
Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта на примере АТП «Автобаза № 1»
Схема и описание технического процесса по диагностированию, техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава АТП «Автобаза № 1». Организация работ на постах и участках. Внутренний распорядок, должностные обязанности водителей, слесарей и механиков.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | отчет по практике |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 13.06.2014 |
| Размер файла | 351,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Главное управление образования и молодежной политики
краевое государственное бюджетное образовательное учреждение
среднего профессионального образования
«Алтайский государственный профессионально-педагогический колледж»
по преддипломной (квалификационной) практике (ПП-03)
для специальности 190631
Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
Студентки: Дубровской М.В.
1. Характеристика предприятия
АТП выполняет следующие функции:
· Перевозка грузов;
· Хранение и складирование грузов;
· Транспортная обработка грузов;
· Сдача в наем недвижимого собственного имущества.
Предприятие осуществляет перевозки общехозяйственных грузов всех классов с доведенными плановыми заданиями, как по объёму перевозок, так и по грузообороту справляется почти ежемесячно. По мере развития предприятия наращивало годовые объемы работ, абсолютные величины грузопотоков и расширяло свою техническую базу. В результате, номенклатура оказываемых услуг база расширялась и становилась разнообразнее. Генеральный план АТП представлен в (прил. 1)
1.2 Техническая документация
· Технологические карты;
· Маршрутные карты;
· Операционные карты.
1.3 Характеристика производственно-технической базы предприятия
Производственная база АТП «Автобаза№1» позволяет проводить работы по хранению и поддержанию исправного состояния подвижного состава. На предприятии имеются: аккумуляторный, электротехнический, сварочный, кузнечный, вулканизаторский цеха, а так же токарное отделение. Проведён капитальный ремонт других производственных зданий.
1.4 Внутренний распорядок. Инструктаж по технике безопасности
автомобильный транспорт ремонт водитель
Для организации охраны труда и пожарной безопасности работников ИП «Автобаза №1» на предприятии проводятся следующие виды инструктажей по ТБ и ПБ:
· Внеплановый инструктаж на рабочем месте
· Целевой инструктаж на рабочем месте
· Первичный инструктаж на рабочем месте
· Повторный инструктаж на рабочем месте
Вводный инструктаж проводят со всеми вновь принимаемыми на работу, независимо от их образования, стажа работы или должности; с временным работниками, учащимися и студентами, прибывшими на практику, экскурсантами.
Вводный инструктаж предусматривает ознакомление с правилами внутреннего трудового распорядка, особенностями данного производства, основными требованиями охраны труда, опасностями и вредностями, технической, пожарной, противофонтанной, газовой безопасности и производственной санитарии на объекте.
Первичный инструктаж на рабочем месте проводится с вновь принятыми на работу, с выполняющими новую работу, с командированными и временными работниками, со студентами и учащимися. Он предусматривает ознакомление с оборудованием, приспособлениями, их характеристикой и конструктивными особенностями, возможными опасностями, безопасными приёмами труда, порядком подготовки рабочего места, применения защитных средств и правилам оказания первой доврачебной помощи.
Внеплановый инструктаж на рабочем месте проводится в случаях, вызванных производственной необходимостью (изменение технологического процесса, введение нового оборудования, новых правил по охране труда, по требованию госнадзора и т.д.)
Целевой инструктаж на рабочем месте проводят при выполнении разовых
1.5 Характеристика подвижного состава
Отчет по практике на тему «Общий осмотр автомобиля»
Отчет по практике на тему «Общий осмотр автомобиля»
Тип. Отчет по производственной практике
Направление. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
Год написания. 2015
Отчет по производственной практике на тему «Общий осмотр автомобиля»
Описание
Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц, а его численность — более 400 млн. единиц. Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка — легковые и на их долю приходится более 60% пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта.
Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания автомобилей, складов, автозаправочных станций и других предприятий.
Практика по профилю специальности является вторым этапом производственной (профессиональной) практики и направлена на закрепление, расширение, углубление и систематизацию знаний, полученных при изучении общепрофессиональных и специальных дисциплин, на основе изучения деятельности конкретной организации, приобретение первоначального практического опыта.
Основными задачами практики по профилю специальности 1960604 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» являются:
ОТЧЁТ ПО ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКЕ
ОТЧЁТ ПО ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКЕ
Студента группы
6-1705
Работа на рабочих местах производственных отделений и участков.
Порядок проведения инструктажа. На автотранспортных предприятиях организация работ по технике безопасности и производственной санитарии возлагается на главного инженера. В цехах и на производственных участках ответственность несут начальники цехов и мастера. Осуществление мероприятий по технике безопасности и производственной санитарии контролируют старший инженер (инженер) по технике безопасности и профсоюзные организации. Указания старшего инженера по технике безопасности может отменить только руководитель предприятия или главный инженер.
Одним из основных мероприятий по обеспечению безопасности труда являются обязательный инструктаж вновь принимаемых на работу и периодический инструктаж всех работников предприятия. Инструктаж проводит главный инженер предприятия или старший инженер по технике безопасности. Вновь принимаемых на работу знакомят с основными положениями по охране труда, правилами внутреннего распорядка, требований пожарной безопасности, особенностям работы предприятия, обязанностям работников по соблюдению правил безопасности труда и производственной санитарии, порядком передвижения по территории предприятия, средствами защиты работающих и способами оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим. Особое значение имеет инструктаж на рабочем месте с показом безопасных приемов работы.
Все работники независимо от производственного стажа и квалификации должны 1 раз в 6 месяцев проходить повторный инструктаж, а лица, выполняющие работы повышенной опасности – 1 раз в 3 месяца.
Требования безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобильного транспорта на предприятии.
Требования безопасности. При техническом обслуживании и ремонте автомобилей необходимо принимать меры против их самостоятельного перемещения. Запрещается техническое обслуживание и ремонт автомобиля с работающим двигателем, за исключением случаев его регулирования.
К работе с оборудованием и приборами допускаются лица, прошедшие соответствующую подготовку и инструктаж.
Во время работы не следует оставлять инструмент на капоте или крыльях автомобиля. При сборочных работах запрещается проверять совпадение отверстий в соединяемых деталях пальцами: для этого необходимо пользоваться специальными бородками.
Во время разборки и сборки следует применять специальные ключи и съемники. Трудно снимаемые гайки сначала нужно смочить керосином, а затем отвернуть ключом. Отвертывать гайки зубилом и молотком не разрешается.
Запрещается загромождать проходы между рабочими местами деталями и узлами, а также скапливать большое количество деталей на местах разборки.
Повышенную опасность представляют операции снятия и установки пружин, поскольку в них накоплена значительная энергия.
Эти операции необходимо выполнять на стендах или с помощью приспособлений, обеспечивающих безопасную работу.
Гидравлические и пневматические устройства должны быть снабжены предохранительными и перепускными клапанами. Рабочий инструмент следует содержать в исправном состоянии.
Требования производственной санитарии и промышленной гигиены. Помещения, в которых рабочие, выполняя техническое обслуживание автомобиля, должны находится под ним, необходимо оборудовать осмотровыми канавами, эстакадами с направляющими предохранительными бордюрами или подъемниками.
Приточно-вытяжная вентиляция должна обеспечивать удаление выделяемых паров и газов и приток свежего воздуха. Естественное и искусственное освещение рабочих мест должны быть достаточным для безопасного выполнения работ.
На территории предприятия необходимо наличие санитарно-бытовых помещений – гардеробных, душевых, умывальных (работающие с этиловым бензином должны быть обеспечены горячей водой).
Общий осмотр автомобиля
Контрольно-смотровые и заправочные операции ЕО выполняет водитель перед выездом и по возвращению на предприятие.
Уборочно-моечные работы выполняют уборщики и мойщики.
Система охлаждения.
Замена охлаждающей жидкости.
Работу проводим на холодном двигателе автомобиля. Открываем кран радиатора отопителя. На автомобиле с пневмоприводом крана отопителя, подставив емкость, отсоединяем шланг радиатора отопителя от патрубка крана.
ü Отворачиваем пробку расширительного бачка.
ü Надеваем на патрубок сливного крана резиновый шланг подходящего размера и закрепляем его хомутом (подойдет шланг от вакуумного усилителя тормозов).
ü Подставляем под двигатель автомобиля газ 31105 емкость объемом не менее 10 л и опускаем в нее конец шланга.
ü Открыв кран, сливаем в емкость охлаждающую жидкость из блока цилиндров двигателя. Подставляем под пробку сливного отверстия
ü радиатора воронку с надетым на нее шлангом и опускаем конец шланга в емкость.
ü Ключом «на 14» отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора и сливаем охлаждающую жидкость в емкость.
Закрываем кран отопителя и заворачиваем пробку в радиатор.
ü Через воронку заливаем в расширительный бачок охлаждающую жидкость.
ü Если жидкость медленно уходит из бачка несколько раз энергично сжимаем верхний патрубок радиатора. Когда охлаждающая жидкость перестанет уходить из бачка.
ü Доводим уровень охлаждающей жидкости в бачке до метки МАХ. Поскольку в системе может оставаться воздух, пускаем на автомобиле волга газ 31105 двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. После остывания двигателя доводим уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке до нормы.
Замена датчика включения вентилятора системы охлаждения.
ü Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора или понижаем уровень жидкости в радиаторе ниже датчика включения вентилятора.
ü Отсоединяем наконечники двух проводов от датчика включения вентилятора системы охлаждения.
ü Ключом «на 30» отворачиваем датчик включения вентилятора.
ü Перед установкой нового датчика включения вентилятора надеваем на него уплотнительную шайбу или наносим на его резьбовую часть герметик. Доливаем жидкость в систему охлаждения двигателя.
ТО системы охлаждения.
ü Проверить работу шторки (жалюзи).
ü Натяжение ремней привода вентилятора и водяного насоса.
ü Наполнить смазкой подшипник водяного насоса.
Система смазки.
Схема системы смазки двигателя.
Пружина
ТО системы смазки.
Промыть фильтрующие элементы тонкой и грубой очистки. Необходимо также проверить чистоту деталей перепускного клапана и сигнализатора; при наличии осадка детали промыть в бензине. Проверить загрязнённость масла по цвету, если масло на измерительном стержне сквозь плёнку масла видны деления, то масла не загрязнено, если делений не видно, то заменить масло. Для смены масла необходимо: прогреть двигатель; слить отработавшее масло из поддона, слить отстой масла из корпусов фильтров (заменить фильтрующие элементы), промыть их; залить масло в поддон картера необходимое количество и пустить двигатель на 3-4 мин.; остановить двигатель и через 4-5 мин. долить масло до положенного уровня.
Задний мост.
Задний мост автомобиля волга газ 31105.
1 — картер; 2 — запорная втулка; 3 — манжета полуоси; 4 — колпачковая масленка; 5 — подшипник полуоси; 6 — тормозной щит; 7 — тормозной барабан; 8 — пластина корпуса сальника; 9 — корпус сальника; 10 — дистанционная втулка;11 — полуось; 12 — сальник (войлочный уплотнитель);
13 — прокладка корпуса сальника; 14 — болт крепления полуоси; 15 — тормозной цилиндр;
16 — пружинная шайба; 17 — кожух полуоси; 18 — крышка картера; 19 — стопорная пластина;
20 — болт крепления стопорной пластины регулировочной гайки дифференциала; 21 — резьбовая пробка заливного отверстия; 22 — стопор оси сателлитов; 23 — ведомая шестерня главной передачи; 24 — шайба полуосевой шестерни; 25 — болт крепления ведомой шестерни; 26 — подшипник дифференциала;
27 — регулировочная гайка; 28 — полуосевая шестерня; 29 — сателлит; 30 — ось сателлитов;
Корпус дифференциала; 32 — ведущая шестерня главной передачи; 33 — регулировочное кольцо; 34, 36 — подшипники ведущей шестерни; 35 — регулировочная шайба; 37 — манжета ведущей шестерни; 38 — фланец ведущей шестерни; 39 — гайка крепления фланца
Тормозная система.
Увеличенный свободный ход тормозной педалиустраняют регулировкой. На автомобилях ВАЗ свободный ход регулируют перемещением выключателя стоп-сигнала. Для этого отпускают гайки крепления выключателя, производят необходимое перемещение наконечника выключателя и затягивают гайки. Свободный ход тормозной педали на автомобилях ВАЗ должен составлять 3. 5 мм. Если выключатель окажется излишне приближен к педали, то она не будет полностью возвращаться в исходное положение и между штоком и поршнем главного тормозного цилиндра не будет зазора, что приведет к неполному растормаживанию колес.
В случае невозможности восстановить свободный ход педали с помощью перемещения выключателя стоп-сигнала на автомобилях ВАЗ необходимо несколько ввернуть регулировочный болт штока вакуумного усилителя. Для этого на снятом усилителе регулируют выступание регулировочного болта относительно плоскости крепления фланца главного цилиндра. Этот размер должен составлять 1,05. 1,25 мм.
Увеличенный рабочий ход тормозной педалиможет быть следствием: недостаточного уровня тормозной жидкости в наполнительном бачке; нарушения герметичности тормозной системы; попадания воздуха в систему; увеличения зазора между колодками и тормозным барабаном; изнашивания фрикционных накладок колодок, тормозного диска или барабана; повреждения резиновых уплотнителей в главном тормозном цилиндре.
Электрооборудование.
Измерение плотности электролитапроизводится ареометром. Для этого при помощи резиновой груши внутрь стеклянной колбы ареометра засасывается определенное количество электролита, достаточное для всплывания размещенного внутри колбы денсиметра (поплавка со шкалой) и по уровню жидкости снимается показание плотности с его шкалы.
Проверка степени заряженности аккумуляторной батареипроизводится путем измерения плотности электролита.
По изменению первоначальной плотности залитого в аккумуляторную батарею электролита можно определить степень ее разряда. Уменьшение приведенной к температуре 25.°С плотности электролита на 0,01 г/см 3 свидетельствует о разряде аккумулятора примерно на 6%, т. е. при падении плотности на 0,04 г/см 3 разряд аккумулятора составляет 25%, при падении плотности на 0,08 г/см 3 — 50%, а при падении плотности на 0,16 г/см 3 аккумулятор разряжен полностью. При различной величине снижения плотности электролита в отдельных аккумуляторах общую величину разряда батареи можно ориентировочно определить как среднее значение величин разряда ее аккумуляторов.
Определение напряжения батареи под нагрузкойпроизводится с использованием специальных пробников с вольтметром и нагрузочными сопротивлениями, имитирующими нагрузку от включения стартера. Для измерения батареи под нагрузкой с использованием пробника его контакты плотно прижимают к выводам батареи и в конце пятой секунды регистрируют показание вольтметра. Если напряжение не менее 9. В — батарея исправна, а если оно, ниже, то батарею нужно зарядить.
Определение ЭДС батареи без нагрузкипроизводится пробником при отключенных нагрузочных сопротивлениях либо вольтметром со шкалой на 30 В и ценой деления 0,2 В с соблюдением полярности. Для обеспечения необходимой точности измерение производится примерно через 1 ч после заряда (либо прекращения движения автомобиля) при температуре электролита 15. 30°С. По величине ЭДС можно судить о заряженности батареи — уменьшение ЭДС батареи на 0,01 В соответствует снижению ее заряженности примерно на 1%.
Техническое обслуживание аккумуляторной батареи.Срок службы и исправность аккумуляторной батареи во многом зависят от своевременного обслуживания и правильного ухода за ней. Батарея должна содержаться в чистоте, так как загрязнение ее поверхности приводит к повышенному саморазряду. При техническом обслуживании надо протереть поверхность батареи 10%-ным раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, после чего вытереть чистой сухой ветошью.
Оптический элемент является основным узлом фары, поэтому за ним требуется особенно тщательный уход. При попадании внутрь оптического элемента пыли и грязи сила света снижается, если рассееватель треснул его нужно немедленно сменить, так как иначе зеркало отражателя будет повреждено пылью и грязью, набившимися через трещины. При разборке сборке оптического элемента запрещается прикасаться рукой к зеркалу отражателя. Для регулировки света фар следует установить автомобиль на горизонтальной площадке на расстояние 10метров от стены или вертикального экрана, размещенного в тени перпендикулярно продольной оси автомобиля, после этого выполнить следующее:1) провести 2 вертикальные линии на расстоянии соответствующим межосевому расстоянию центров фар. Эти линии должны быть на одинаковом расстоянии от вертикальной линии перпендикулярной оси автомобиля.2) включить ближний свет фар и отрегулировать, поочередно закрывая одну из фар. Регулировка света противотуманных фар. Производят поворотом корпуса фары относительно болта крепления в продольной и поперечной плоскостях. Для этого необходимо установить фару так чтобы верхняя граница светового пятна на экране расположенном на расстоянии 5 метров перед автомобилем совпадала с горизонтальной линией, проведенной на расстоянии 100мм ниже линии высоты центров фар. Техническое обслуживание контрольно-измерительных приборов. При обнаружении неисправности датчика или приемника рекомендуется заменить их исправными, а не подвергать ремонту, так как конструкция датчика и приемника неразборная и ремонту в эксплуатации не подлежит.
Генератор является основным источником электрической энергии на автомобиле. Поддержание заданного напряжения генератора не зависимо от изменения частоты вращения, нагрузки генератора и изменения температуры выполняет специальный прибор, называемый регулятор напряжения.
При снижении частоты вращения коленчатого вала до частоты холостого хода напряжения генератора может стать меньше напряжения аккумуляторной батареи. Если батарею не отключить от генератора, она начнет разрежаться на генератор, что может привести к перегреву изоляции обмотку генератора и разряду аккумуляторной батареи. При увеличении частоты вращения коленчатого вала необходимо вновь включить генератор в систему электрооборудования.
ОТЧЁТ ПО ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКЕ
Студента группы
6-1705
Работа на рабочих местах производственных отделений и участков.
Порядок проведения инструктажа. На автотранспортных предприятиях организация работ по технике безопасности и производственной санитарии возлагается на главного инженера. В цехах и на производственных участках ответственность несут начальники цехов и мастера. Осуществление мероприятий по технике безопасности и производственной санитарии контролируют старший инженер (инженер) по технике безопасности и профсоюзные организации. Указания старшего инженера по технике безопасности может отменить только руководитель предприятия или главный инженер.
Одним из основных мероприятий по обеспечению безопасности труда являются обязательный инструктаж вновь принимаемых на работу и периодический инструктаж всех работников предприятия. Инструктаж проводит главный инженер предприятия или старший инженер по технике безопасности. Вновь принимаемых на работу знакомят с основными положениями по охране труда, правилами внутреннего распорядка, требований пожарной безопасности, особенностям работы предприятия, обязанностям работников по соблюдению правил безопасности труда и производственной санитарии, порядком передвижения по территории предприятия, средствами защиты работающих и способами оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим. Особое значение имеет инструктаж на рабочем месте с показом безопасных приемов работы.
Все работники независимо от производственного стажа и квалификации должны 1 раз в 6 месяцев проходить повторный инструктаж, а лица, выполняющие работы повышенной опасности – 1 раз в 3 месяца.
Требования безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобильного транспорта на предприятии.
Требования безопасности. При техническом обслуживании и ремонте автомобилей необходимо принимать меры против их самостоятельного перемещения. Запрещается техническое обслуживание и ремонт автомобиля с работающим двигателем, за исключением случаев его регулирования.
К работе с оборудованием и приборами допускаются лица, прошедшие соответствующую подготовку и инструктаж.
Во время работы не следует оставлять инструмент на капоте или крыльях автомобиля. При сборочных работах запрещается проверять совпадение отверстий в соединяемых деталях пальцами: для этого необходимо пользоваться специальными бородками.
Во время разборки и сборки следует применять специальные ключи и съемники. Трудно снимаемые гайки сначала нужно смочить керосином, а затем отвернуть ключом. Отвертывать гайки зубилом и молотком не разрешается.
Запрещается загромождать проходы между рабочими местами деталями и узлами, а также скапливать большое количество деталей на местах разборки.
Повышенную опасность представляют операции снятия и установки пружин, поскольку в них накоплена значительная энергия.
Эти операции необходимо выполнять на стендах или с помощью приспособлений, обеспечивающих безопасную работу.
Гидравлические и пневматические устройства должны быть снабжены предохранительными и перепускными клапанами. Рабочий инструмент следует содержать в исправном состоянии.
Требования производственной санитарии и промышленной гигиены. Помещения, в которых рабочие, выполняя техническое обслуживание автомобиля, должны находится под ним, необходимо оборудовать осмотровыми канавами, эстакадами с направляющими предохранительными бордюрами или подъемниками.
Приточно-вытяжная вентиляция должна обеспечивать удаление выделяемых паров и газов и приток свежего воздуха. Естественное и искусственное освещение рабочих мест должны быть достаточным для безопасного выполнения работ.
На территории предприятия необходимо наличие санитарно-бытовых помещений – гардеробных, душевых, умывальных (работающие с этиловым бензином должны быть обеспечены горячей водой).
Общий осмотр автомобиля
Контрольно-смотровые и заправочные операции ЕО выполняет водитель перед выездом и по возвращению на предприятие.
Уборочно-моечные работы выполняют уборщики и мойщики.