что такое pkw в германии

09.10.202311.10.2023 admin 0 Comments

Что такое pkw в германии

1 PKW

2 PKW

3 Pkw

4 PKW

5 Pkw

6 PKW

7 Pkw

8 Pkw

9 PKW

10 Pkw

11 Pkw

12 PKW

13 PKW

14 PKW

15 Pkw

16 PKW

17 Pkw

18 PKW

19 PKW

См. также в других словарях:

Pkw — Pkw, PKW [ peːkaːveː, peːkaː veː] der; (s), s; (Abk für Personenkraftwagen) ein Auto (für Personen) ≈ Personenwagen || K : Pkw Fahrer || NB: ↑Lkw … Langenscheidt Großwörterbuch Deutsch als Fremdsprache

PKW — Pkw, PKW [ peːkaːveː, peːkaː veː] der; (s), s; (Abk für Personenkraftwagen) ein Auto (für Personen) ≈ Personenwagen || K : Pkw Fahrer || NB: ↑Lkw … Langenscheidt Großwörterbuch Deutsch als Fremdsprache

Pkw — Pkw,der:⇨Auto(1) … Das Wörterbuch der Synonyme

PKW — VW Golf V, typischer zeitgenössischer Pkw Personenkraftwagen (abgekürzt Pkw oder PKW), in der Schweiz Personenwagen (PW), sind mehrspurige Fahrzeuge mit eigenem Antrieb zum vorwiegenden Zwecke der Personenbeförderung. Sie werden auch Automobil… … Deutsch Wikipedia

Pkw — VW Golf V, typischer zeitgenössischer Pkw Personenkraftwagen (abgekürzt Pkw oder PKW), in der Schweiz Personenwagen (PW), sind mehrspurige Fahrzeuge mit eigenem Antrieb zum vorwiegenden Zwecke der Personenbeförderung. Sie werden auch Automobil… … Deutsch Wikipedia

PKW — Kutsche (umgangssprachlich); Automobil; Personenkraftwagen; fahrbarer Untersatz (umgangssprachlich); Personenwagen; Karre (umgangssprachlich); Kiste (umgangssprachlich); … Universal-Lexikon

Pkw — Kutsche (umgangssprachlich); Automobil; Personenkraftwagen; fahrbarer Untersatz (umgangssprachlich); Personenwagen; Karre (umgangssprachlich); Kiste (umgangssprachlich); … Universal-Lexikon

Pkw — der Pkw, s (Grundstufe) Abkürzung für Personenkraftwagen Synonyme: Auto, Wagen Beispiel: Er wurde von einem Pkw angefahren … Extremes Deutsch

PKW — der PKW, s (Personenkraftwagen, ) Das Parkhaus ist nur für PKWs … Deutsch-Test für Zuwanderer

Источник

Что такое pkw в германии

Смотреть что такое «PKW» в других словарях:

Pkw — Pkw,der:⇨Auto(1) … Das Wörterbuch der Synonyme

Pkw — der Pkw, s (Grundstufe) Abkürzung für Personenkraftwagen Synonyme: Auto, Wagen Beispiel: Er wurde von einem Pkw angefahren … Extremes Deutsch

PKW — der PKW, s (Personenkraftwagen, ) Das Parkhaus ist nur für PKWs … Deutsch-Test für Zuwanderer

Источник

Дорожный налог (LKW- und PKW-Maut)

Связанные статьи

Мошенничество? Хищение? Кража?

Перекресток. Час пик.

Экстремалы

Аналитики из ADAC утверждают, что автомобилисты Германии выплачивают 53 миллиарда евро в год в виде налогов и сборов. При этом в ремонт дорог и дорожное строительство инвестируется не более 19 миллиардов.

Денег в бюджете не хватает всегда. Деньги государство получает в виде налогов.

Законы для этого готовят и принимают политики.

Но, политик – не бизнесмен, он не может идти к цели кратчайшим путем. Он, политик, связан ограничениями, и какую бы идею он ни продвигал, его настоящая

цель – победа на следующих выборах.

Поэтому политическому деятелю всегда приходится учитывать настроение масс.

Точно так же и в случае введения нового дорожного налога:

— водители грузовых машин общей массой более 12 тонн оплачивают в Германии дорожный налог ( LKW — MAUT ) уже с 2005 года;

— с 1 июля 2015 года планируется расширить перечень дорог, за проезд по которым будет взыматься дорожный налог, это дороги регионального значения, не менее чем 4-х полосные, оборудованые разделительной планкой, протяженностью более 4 км и имеющие выезд на автобан;

— с октября 2015 года транспортный налог будут оплачивать водители грузовых машин общей массой от 7,5 до 11,9 тонн;

Введение «поборов» для грузовых автомобилей подвергалось, конечно, критике как со стороны политических партий, так и со стороны экономистов. Но душу основной массы избирателей эта тема не затронула. Напрямую в карман государство к гражданину не залезло. А повышение цен на товары и услуги, так это дело привычное.

Зато уплата транспортного налога владельцем легкового автомобиля – прямые расходы конкретного индивидуума. А этого индивидуум не хочет. Абсолютно точно не хочет. И может вдруг вспомнить, что экономические выкладки, выполненные по заказу клуба ADAC, говорят о том, что оплачивая транспортный налог ( KFZ — Steuer ) и приобретая топливо (об этом мы говорили в статье За что мы платим? ), он, индивидум, многократно оплатил и содержание автобанов, и региональных трасс, и даже городских дорог.

А если все-таки заставят платить, то он, индивидуум, уже абсолютно определенно вспомнит, что он не только налогоплатальщик, но еще и избиратель.

Это уже серьезно. Серьезно и для конкретного политического деятеля, и для партии в целом. Поэтому для того, чтобы волки и овцы жили в согласии, приходится включать отработанные веками политические механизмы.

1. Отвлекающие вопросы.

— Хотите ли вы, чтобы автомагистрали Германии и в дальнейшем развивались и оставались лучшими в мире? – Хотите, чтобы исчезли пробки?

Кто же против, только за все в этой жизни надо платить.

2. Эмоциональных фактор.

Вы въезжаете в соседнюю страну. Хоть во Францию, хоть в Польшу. Будьте готовы платить. Хотя дороги у них и не лучше..

Итак, мы у них там платим, а они по нашим дорогам – как хотят, да еще правила нарушают, и вообще все пробки из-за них! Короче, пусть и они нам платят!

Но положения Евросоюза не допускают дикриминации, в том числе по территориальному признаку. Поэтому, если вы пригласили иностранца к кассе, то сами становитесь в очередь перед ним.

3. Поступательно-наступательное решение вопроса.

Разговоры о введении дорожного налога для владельцев леговых автомобилей ведутся уже почти 10 лет.

Поэтапное введение оплаты…

1-й этап, — большегрузные автомобили общей массой от 12 тонн.

2-й этап, — автомобили общей массой от 7,5 до 11,9 тонн.

3-й этап, — все остальные транспортные средства.

Конечно, логичнее было бы ввести оплату за дороги для всех типов транспортных средств одновременно. Но, как мы уже говорили выше, этот вопрос относится к разряду политических. Поэтому.

Рассматривалось большое количество предложений. Предлагались не окупающие себя варианты решения, затем варианты, при которых затратная часть почти что равнялись сборам.

Следующим этапом работы Toll Collect GmbH будет, как вы понимаете, дооборудование систем слежения и программного обеспечения в расчете на легковой автотранспорт. Ну, и эксплуатация соответственно.

Ну, а теперь очередь за нами. Для этого.

Куда бедному автобюргеру податься?

Критикуй – не критикуй, все равно получишь… дополнительную налоговую нагрузку.

Так же будет и с налогом на дороги? Но, слава богу, госпожа канцлер против. Против введения налога на дороги для владельцев легковых автомобилей. Против категорически! Ну, не совсем уж против налога, а против того, чтобы налог этот взымался дополнительно к уже уплаченному транспортному налогу ( KFZ Steuer ).

Вот он и пряник с полочки.

Налог на дороги ( PKW — MAUT ) будет вычитаться из транспортного ( KFZ — Steuer ).

А владельцы автмобилей со всякими там электро — или водорордными двигателями, короче, все, имеющие льготы по уплате транспортного налога, еще и бонус получат от государства.

Как раз на этом месте и нужно задать, вопрос. Только правильно задать.

Хотите ли вы, чтобы величина транспортного налога уменьшилась ровно на сумму транспортного налога? Хотите ли вы ни цента не платить дополнительно, в то время как наши соседи будут платить сполна?

Да, мы хотим этого сами, и решение приняли сами, и не возражаем сами.

Только откуда осадок? Неприятный?

А потому что теперь понятно, для чего сбор транспортного налога ( KFZ — Steuer ) с 58 миллионов автотранспортный средств, зарегистрированных в Германии, перепоручен вместо финансовых таможенным службам. (об этом в статье Налог на ваш автомобиль. KFZ-Steuer ).

Теперь эта акция выглядит совершенно логичной, понятно, что контроль за этими видами сборов необходимо сосредоточить в одном ведомстве. Ведь государству не важно, какой «автобюргер» налог уплатил, свой — немецкий или иностранный.

Только вот получается, что решение о взымании дорожного налога принято давно

и без учета мнения граждан, и только теперь это станет практически «нашим решением».

И еще осадок, даже не осадок, а осадочек. Ну, не фиксированная величина этот самый транспортный налог. И деньги нужны не только государству, но еще и евросоюзу, а еще и «зеленым» и всяким другим. И нужны эти деньги не только сегодня и завтра.

И, к сожалению, любой политик, увидев цифру 58 миллионов стоящих на учете автомобилей, не может удержаться от простого решения стоящей перед ним сиюминутной проблемы. Отнять. Под любым предлогом. Схема-то опробована.

Ведь это будет наше с вами решение?

Поэтому нам остается только пожелать вам удачи и не только на дорогах!

Источник

СОДЕРЖАНИЕ

Разработка

После прихода к власти нацистов увеличилось финансирование механизации, и в 1934 году была запущена программа разработки стандартизированных шасси. Компания стремилась достичь максимальной мобильности по пересеченной местности и обширной стандартизации деталей, используя при этом последние инновации в автомобилестроении, чтобы автомобили можно было производить в течение длительного периода времени без особых изменений. Изначально планировалось пять типов:

Шасси тяжелого легкового внедорожника также использовалось для бронеавтомобилей Leichter Panzerspähwagen (Sd.Kfz. 221 и Sd.Kfz. 222), хотя его двигатель располагался в задней части.

Запросы в различные подразделения вооруженных сил показали, что Einheits-Pkw также были несовершенными конструкциями, в значительной степени непригодными для службы в военное время. Даже упрощения кузова и шасси 1940 г. ( Typ 40 ), без сложного управления всеми четырьмя колесами, не смогли исправить множество недостатков. Помимо сложной конструкции и чрезмерного износа, все типы в основном критиковались за большой вес, что, в свою очередь, означало высокий расход топлива и приводило к многочисленным поломкам рамы и подвески в полевых условиях. Соответственно, производство этих трех типов прекратилось в 1942, 1943 и 1941 годах соответственно.

Leichter geländegängiger PKW

Mittelschwerer geländegängiger PKW

Самым заметным изменением упрощения конструкции 1940 года было устранение установленных по центру запасных колес, что упростило конструкцию кузова и дало больше внутреннего пространства. Машины имели Horch V8 (Opel: рядный 6-цилиндровый) и снаряженную массу 2700 кг (версия Horch с открытым верхом: 3080 кг) и были единственным типом, который изначально даже не имел четырехколесного рулевого управления. 80% военных отклонили машину как непригодную для службы в военное время.

Schwerer geländegängiger PKW

Машины имели собственный вес 3300 кг с четырьмя управляемыми колесами и 3200 кг без. Как и другие, тяжелый тип лишился четырехколесного рулевого управления вместе с установленными посередине запасными колесами в 1940 году. Несмотря на то, что он страдал от тех же недостатков, о которых говорилось ранее, а также из-за тяжелого рулевого управления, он, по-видимому, был наиболее успешным типом. стандартизированной программы легковых автомобилей повышенной проходимости.

Leichter geländegängiger LKW

Разработка стандартных грузовиков ( Einheits-Lastkraftwagen ) для немецких военных началась в 1934 году. Первоначально желательными были три стандартных шасси: с двумя, тремя и четырьмя ведущими осями, все с большими одинарными колесами; с грузоподъемностью 1,5, 2,5 и 4 метрических тонны для бездорожья соответственно. Были изготовлены четыре прототипа четырехосного восьмиколесного варианта, которые позже были перепрофилированы для специального назначения. Однако с 1937 по 1940 год в серийное производство поступила только трехосная шестиколесная модель повышенной проходимости 2,5 тонны. Полное официальное обозначение было следующим: leichter geländegängiger Lastkraftwagen, offen (легкий вездеход, открытый (-cab )). В повседневной практике их также часто называют «Einheitsdiesel» (стандартные дизели).

Характеристики

разработан MAN, Henschel и Humboldt-Deutz
* HeeresWaffenamt

Источник

Что такое pkw в германии

1 LKW

2 Lkw

3 LKW

4 Lkw

5 LKW

6 Lkw

7 LKW

8 Lkw

9 Lkw

10 Lkw

11 LKW

12 Lkw

13 LKW

14 LKW

15 LKW

16 LKW

17 Lkw

18 LKW

19 Lkw

20 LKW