Что будет если отключить блок иммобилайзера
Защита от угона. База знаний. ч.2 Штатный иммобилайзер.
Принцип работы.
В машине есть блок управления двигателем (ЭБУ) («мозги»).
В машине есть блок «иммобилайзера». Блок «имо» связан проводом с ЭБУ. В ЭБУ — запрограмирован этот конкретный блок имо. Пока от блока имо не поступит разрешающая команда, эбу не «разрешит» работу зажигания и форсунок (или чего то одного). Т.е. без разрешающей команды ИМО — ЭБУ не разрешит работу. При этом стартер — будет крутить но мотор — просто не заведется.
Вокруг замка зажигания — есть катушка тонкого провода. Спрятана под пластиковой накладкой. Катушка соединятся с блоком ИМО.
Дальше — чистая электроника. В ключе — находится «чип». Это микрокатушка + конденсатор + микросхема с уникальным кодом.
Когда вставляем ключ и включаем зажигание — катушка вокруг замка — создает магнитный импульс. Этот импульс дистанционно — принимается микрокатушкой в чипе. От него — заряжается конденсатор в чипе. И за счет этого заряда — посылает обратный импульс с уникальным кодом чипа.
Катушка вокруг замка — дистанционно — принимает этот «ответ».
В блоке имо — заранее «прописаны»коды «своих» чипов. Блок сравнивает ответ от ключа со своим списком. Если ответ — в списке — ИМО- посылает разрешающий сигнал в ЭБУ и ЭБУ — разрешает завести мотор.
Поэтому:
1. лампочка на панели — мигает, пока имо не признал своих чипов.
2. распознавание — происходит почти мгновенно — в момент поворота ключа в положение — зажигания.
3. После разпознавания — лампочка гаснет и можно повернуть ключ в положение «стартер». Распознавание — происходит так быстро, что задерживаться в «зажигании» — почти нет смысла.
Уф! А теперь — важное.
— В память ИМО с завода прописаны два чипа. В тех ключах что идут с машиной. В память имо — можно прописать бОльше чипов (типа до 8 штук).
— Таким образом, если нужно можно сделать доп. ключи, и их чипы — их нужно прописать в память имо.
Внимание. Прописать ТРЕТИЙ — ВОСЬМОЙ — дополнительные. чипы в память имо — Вы можете — САМИ! Нужны два родных ключа. Если есть только ОДИН родной ключ, или нет ни одного — прописать чипы в память — можно с помощью сканера — в сервисе!
С помощь. сканера, подключеного к сервисному разъему — можно прописать доп. чипы в память имо.
Поэтому первое что сделает угонщик — подключит сканер к сервисному разъему и — или допишет свой чип в память. Или — дезактивирует блок имом, чтобы ЭБУ запускался в любом случае.
Хотите обезопасится от этого — нужно — УБРАТЬ сервисный разъем 🙂
Естественно — не отрезать совсем. Нужно аккуратно расплести шлейв к разъему.
Отрезать хвост с разъемом. А в место разреза — припаять два разъема «папа-мама» от любой компьютерной техники.
Теперь у Вас в машине — только разъем, распайку которого — с ходу — не узнаешь. А ответный разъем с припаяным хвостиком и сервисным разъемом — лежит дома.
При визите в сервис — вы вставите папу в маму и на сервисе — можно пользоваться обычным разъемом.
(если не понятно — переспросите).
Чтобы в Ваше отсутствие машина завелась — нужно чтобы блок имо «прочитал» чип от ключа. Как? В машину кладут коробочку, в которой — есть аналогичная катушка (как в замке зажигания). В эту коробочку кладут ключ с чипом или только чип. Выводы катушки подключают паралельно выводам основной катушки, через реле.
При команде на запуск, реле подключает вторую катушку к основной. Эта вторая катушка — работает как основная, «считывает» чип. Имо — получает команду что чип — есть — разрешает ЭБУ завести мотор.
В чем засада?
1. Совсем лажовые установщики — просто забирают у вас второй ключ или чип из него. И оставляют вас с одним работающим ключем. По хорошему — надо прописать третий чип в память имо, который и положить в коробочку («обходчик»).
2. сняв облицовку замка — достаточно легко найти подключение к катушке. И по проводам — найти коробочку с чипом (под торпедой, за приборкой). И таким образом — даже и сканер не нужен для дезактивации имо. У нас же есть работающий чип…
3. Причем — обходчик — нельзя спрятать далеко от основного замка зажигание — будет сильное затухание сигнала.
Поэтому — дорогие владельцы автозапуска. У Вас рядом с замком — просто лежит работающий чип. Спасибо за подарочек угонщику!
В лучшем случае — ставят не описАнный выше обходчик с чипом, а «электронный» обходчик. Блок в который записывают код вашего ключа. Но и в этом случае — подключить этот обходчик к основной катушке в обход реле — не большая проблема.
Вот такая вот фигня.
Приложение:
1. Если есть два ключа, то прописАть третий и далее — можно самому. В соотв. с мануалом, надо делать так:
2. Дистанционный ключ, который управляет ЦЗ — это другая система. С имо — не связана! Новый передатчик для управления ЦЗ — можно прописать в блок управления ЦЗ
Зачем отключать иммобилайзер: причины и последовательность
Вопросы, рассмотренные в материале:
Современные автомобили оснащаются электронными системами защиты. Однако эти узлы нередко конфликтуют с основной электроникой машины в процессе выполнения своих функций. В качестве системы защиты применяется иммобилайзер (ИММО), который не позволит завести мотор без кода доступа, хранящегося в чипе на ключе. Иммобилайзер встраивают в электронный блок управления автомобилем (ЭБУ). Однако в некоторых жизненных ситуациях лучше данную функцию защиты отключить. Именно этому вопросу – зачем отключать иммобилайзер и каким способом это осуществить – будет посвящена наша статья.
Как работает иммобилайзер
Слово «иммобилайзер» имеет английские корни. В буквальном переводе обозначает «обездвиживатель». На практике это целая электронная система, выполняющая функцию запрета запуска двигателя, если отсутствует чип с уникальным кодом. Чтобы достичь цели, иммобилайзер вмешивается в работу критически важных автомобильных узлов. Чаще всего в защите участвуют системы топливоподачи и зажигания. Иммобилайзер блокирует одну из них или сразу обе.
Рассмотрим подробнее, как работает иммобилайзер. Алгоритмы его работы можно разделить на два типа. Первый просто отключает электропитание важных узлов двигателя. Второй подает напряжение на специализированное устройство, которое непосредственно блокирует работу мотора. Независимо от принципа работы итог один – силовой агрегат автомобиля не функционирует. Причем простые способы отключения иммобилайзера не сработают. Если оборвать провода или разобрать защитное устройство, то система расценит это как попытку взлома и заблокирует авто.
Также иммобилайзеры обладают функцией автоматической активации. Если машина некоторое время не используется, то электроника самостоятельно переводит иммобилайзер в режим защиты от несанкционированного доступа. Время ожидания обычно определяется производителем.
Обычно иммобилайзер состоит из следующих частей:
Существует два основных типа автомобильных иммобилайзеров:
Существуют также иммобилайзеры, которые включаются и выключаются при помощи ввода цифрового кода на специальной клавиатуре.
Способ работы иммобилайзера напоминает сигнализацию. Правда есть и ряд очень значимых отличий. Современные системы сигнализации обладают широчайшим списком функций. Например, передают владельцу спутниковые координаты местонахождения автомобиля. Также хозяин получит сообщение в случае попытки взлома машины. Иммобилайзеры таких функций не имеют, выполняя лишь роль блокировки работы мотора и движения авто. Поэтому большой радиус действия им ни к чему. Обычно он измеряется несколькими метрами или даже сантиметрами.
Часто иммобилайзеры выполнены в виде миниатюрных устройств (реле). Кроме того, внешне они маскируются под какие-либо другие детали или приборы. Самый распространенный вариант – реле, напоминающее предохранитель. Устанавливаемое в блок этих самых предохранителей, оно никак не привлекает к себе внимания. А значит, злоумышленнику потребуется неприемлемо много времени, чтобы найти и отключить такое устройство. Если в конструкции авто таких микроприборов используется несколько, то на их поиск и отключение может понадобиться не один день.
Рекомендуем
Существуют иммобилайзеры, которые производят блокировку мотора с отсрочкой. Это сделано для того, чтобы поставить автоугонщика в крайне невыгодную ситуацию. То есть после вскрытия машина заводится как ни в чем не бывало. Однако, проехав пару сотен метров, автомобиль глохнет, потому что начал действовать иммобилайзер. Злоумышленник оказывается в обездвиженном автомобиле на дороге среди множества машин и людей. Это привлекает внимание само по себе. Выбор у вора невелик: либо как можно быстрее скрыться, либо устранять причину остановки, рискуя быть пойманным.
Зачем отключать иммобилайзер
Основная функция иммобилайзера – обездвижить транспортное средство. Реализуется это при помощи отключения двигателя через заданное расстояние или время. Функция очень полезна, если машину пытаются угнать. Но может быть совсем некстати, если по каким-либо причинам сработает ложно, а хозяину срочно нужен автомобиль.
В такой ситуации единственное действенное средство – отключить работу иммобилайзера. Это может понадобиться в следующих ситуациях:
Данный список далеко не полный. Это лишь самые часто встречающиеся мотивы избавиться от защиты автомобиля.
Можно выделить несколько групп причин, по которым отключают иммобилайзер:
Каждая группа проблем имеет определенное решение.
Иммобилайзер разблокирует автомобиль в том случае, если коды, записанные в ключе и в памяти ЭБУ, абсолютно идентичны. Ошибка возникает, если в ключе или в памяти устройства произошел сбой. Система видит, что коды не совпадают, и не дает команды на разблокирование двигателя. Вероятность и частота этих сбоев зависят от качества изготовления иммобилайзера. В случае низкого качества ошибки будут происходить часто. Например, этой проблеме очень подвержены автомобили ВАЗ. Сбои в программе часто возникают из-за перераспределения зарядов в ПЗУ. 
Эти неисправности присущи физическому уровню оборудования. Наиболее типичные – окисление контактов, выгорание реле и тому подобное. Электронные приборы очень боятся перепадов напряжения, которые нередки в бортовой сети авто. Случается, что электронный блок полностью теряет работоспособность в тот момент, когда машина заблокирована. В этой ситуации очень пригодятся навыки отключения иммобилайзера.
Также частыми причинами отказа иммобилайзера являются обрыв или замыкание проводки, выгорание полупроводниковых элементов и других деталей.
Рекомендуем
Зимой многие автомобилисты хотят иметь возможность удаленного прогрева двигателя своей машины. Иммобилайзер напрямую препятствует такой функции, ведь в этом случае мотор должен запускаться без кода безопасности. Поэтому устройство прогрева подключают так, чтобы обойти систему блокирования. Если водитель считает присутствие иммобилайзера бесполезной функцией, его отключают совсем.
Как отключить иммобилайзер
Важное примечание – отключать ИММО лучше в том случае, если водитель досконально знает свое транспортное средство и процессы программирования. Пригодится также понимание электрической части машины. В целом описать последовательность действий по отключению иммобилайзера просто, так как на любом авто эта операция состоит из похожих действий.
Работа как контактного, так и бесконтактного ИММО строится на следующих принципах:
Важно: перед отключением иммобилайзера нужно лишний раз подумать, нет ли других путей решения задачи. И только когда все варианты устранения неисправности не принесли результата, можно прибегнуть к отключению противоугонной защиты.
Чтобы успешно отключить иммобилайзер, запаситесь следующими приборами и инструментами:
Успешность отключения ИММО базируется на строгом соблюдении нижеизложенной последовательности действий:
Важно: существует альтернативное решение по отключению иммобилайзера, гораздо менее трудоемкое. Для этого нужно воспользоваться прибором под названием «киллер». Принцип его работы похож на универсальный ключ. Также широкое применение находят эмуляторы. Использование такого устройства позволяет не только отключить ИММО, но и установить на авто любую сигнализацию от стороннего производителя.
Отечественный автопром оснащается иммобилайзерами с таким же принципом действия, что и импортные устройства. Автомобили ВАЗ (от «Калины» до «Нивы-Шевроле») имеют дурную славу из-за частых отказов электронного блока управления. Именно поэтому отключение иммобилайзера для них очень актуально. Однако сами по себе приборы защиты, устанавливаемые в машинах ВАЗ (импортный Bosch M1.5.4, АПС-6 и устаревший АПС-4, «Январь 5.1.» и VS.1), средние по качеству.
В процессе снижения себестоимости машин ВАЗ ухудшилось качество и надежность отдельных узлов и агрегатов. Затронуло это также иммобилайзер с ЭБУ и их программную начинку. В некоторых моделях авто нужно набрать код ИММО нажатиями на педаль акселератора, если блок управления завис.
Рекомендуем
В целом же система, состоящая из ЭБУ, иммобилайзера и ключа зажигания, содержащего чип, функционирует таким же образом, как на авто других моделей и марок.
Что говорят автовладельцы об отключении иммобилайзера
1. Перерыв в вождении и отключение
«Перед ремонтом иммобилайзера или прошивкой ключа я всегда интересуюсь у клиента предысторией вопроса. То есть интересно, какие причины или действия привели к отказу ИММО.
Проанализировав полученную информацию, выяснил, что наиболее часто возникновению проблем предшествовал сильный разряд аккумулятора. Чаще всего заряд падает ниже 9 Вольт. Очень распространено это явления зимой, но случается и летом. Например, автомобилист уехал в отпуск, оставив авто в гараже. Перед отъездом проверил заряд аккумулятора, он был нормальным. Спустя две недели вернулся и обнаружил, что при попытке запуска двигателя загорается сообщение «иммобилайзер активирован», а также мигает индикатор в виде машины с ключом.
Поэтому рекомендую в случае планируемого долгого планового простоя машины снимать клемму с аккумулятора. Зимой эта предосторожность будет очень актуальной. Все без исключения отказы иммобилайзера случались, когда разряд батареи происходил плавно».
2. Устройство чипа иммобилайзера
«В ключе находится чип, который содержит специальный код. Иммобилайзер обнаруживает чип и считывает код. Поэтому если вдруг ИММО выдает ошибку, то возможны два варианта: вышел из строя чип в ключе либо код, записанный в памяти, поврежден или утерян. Когда сломан чип, можно воспользоваться запасным ключом или обратиться к дилеру за новым, если машина покупалась в салоне. В случае проблем с памятью ЭБУ необходимо восстановить там оригинальный код, совпадающий с кодом чипа».
3. Снятие блокировки иммобилайзера
«Отключение режима Lock mode:
Lock mode – это режим блокировки. Он активируется, если было несколько попыток завести мотор с ключом без чипа».
4. Как предотвратить поломку блока иммобилайзера
«Столкнувшись однажды с отказом иммобилайзера, не хочется повторять этот печальный опыт. Поэтому принимаем определенные меры предосторожности. Главная из них – не допускать разряда аккумулятора. Следует также исключить прикуривание от других авто или источников питания, так как чувствительный ЭБУ плохо переносит подобные процедуры».
5. Эффективен ли иммобилайзер против угона
«Для хорошего злоумышленника не составляет трудностей отключить ИММО. Ведь каким-то образом машины угоняют. Были случаи, когда машина, помимо иммобилайзера, оснащалась дополнительными устройствами защиты, однако от угона это не спасло».
FrostY85 Блог Отключение иммобилайзера и прочие поделки уважаемого George-R
Отключение, ремонт, удаление штатного иммобилайзера с выездом
Выездные автоинженеры нашей службы окажут любую техническую помощь по штатным иммобилайзерам.
Очень часто нам на электронную почту приходят письма с просьбой помочь дистанционно отключить автомобильный штатный (родной) иммобилайзер. В связи с этим наболело…:-)Начнем с самого начала:
Что такое иммобилайзер в автомобиле?
Иммобилайзер (сейчас речь конкретно о штатном) – это электронная охранная система, принцип работы которой заключается в обездвиживании автомобиля в случае угона. В ключ каждого современного автомобиля вмонтирован чип, сигнал с которого считывается блоком иммобилайзера. И в случае отсутствия или неверного сигнала (не тот код), система блокирует электрические цепи, вследствие чего полноценный запуск двигателя становится невозможен. То есть, если Ваш авто угонщики сумели открыть, завести и уехать они на нем не смогут даже имея навыки автоэлектрика.
Чем отличается штатный иммобилайзер от нештатного?
Штатный иммобилайзер по другому называют “родным” именно потому, что установлен он на заводе-изготовителе Вашего автомобиля. Нештатный иммо – установлен дополнительно в салоне продавца или в любом специализированном техцентре. Принцип работы штатного и нештатного с одной стороны схож, но есть одно “но”. Блок штатного иммобилайзера связан проводом с блоком управления двигателем (ЭБУ), в просторечье “мозги”, в которых “прописан” конкретно этот блок иммо. Без разрешающей команды с блока иммобилайзера ЭБУ не разрешит работу двигателя. Дополнительно же установленный иммобилайзер никакого отношения к “мозгам” не имеет. С ним справится обычный автоэлектрик (ну или угонщик с навыками автоэлектрика), а чтобы отключить штатный иммобилайзер требуется вмешательство в ЭБУ, а это уже работа для автоинженера, поэтому родной иммобилайзер – это лучшая защита от угона нежели любая дополнительно установленная. Доп. установки всего лишь ненадолго задержат вора.
Можно ли отключить штатный иммобилайзер самостоятельно?
Вот, собственно, мы и подошли к ответу на главный вопрос-просьбу наших клиентов о дистанционной помощи в отключении штатного иммобилайзера. Тот, кто внимательно читал – уже понял, что ЭТО НЕВОЗМОЖНО. Чтобы отключить родной иммо нужно обладать знаниями автоинженера и необходимым оборудованием. Поэтому, если у вас проблемы с иммобилайзером, установленном на заводе-изготовителе, мы предлагаем воспользоваться услугами наших специалистов.
Какие работы и на каких автомобилях мы производим со штатными иммобилайзерами?
Какие бы проблемы не возникли у Вас со штатным иммобилайзером: блок иммобилайзера не считывает ключ, была ли попытка угона или любые другие неприятности – звоните, мы поможем отключить, перепрограммировать (прошить), удалить или отремонтировать
Нам абсолютно неважно, какой у Вас автомобиль: грузовой или легковой, отечественный или иномарка, новый или не очень – мы работаем со всеми автомобилями
Мы приедем к Вам сами!
Чтобы заказать выезд автоинженера при звонке оператору нужно сообщить:
Во время ожидания специалиста не забудьте подготовить правоустанавливающие документы на автомобиль и документы, удостоверяющие Вашу личность. Без них мы не сможем Вам помочь.
Если заблокировал запуск двигателя
На отечественных автомобилях часто бывают случаи, когда из-за появления различных неисправностей система иммо начинает глючить, на панели горит иммобилайзер, не позволяя запустить мотор транспортного средства.
Если машина не заводится, то можно воспользоваться процедурой аварийного отключения иммобилайзера через ввод специального кода в электронный блок управления мотором, с помощью нажатия педели акселератора в заданной последовательности. У каждой модели автомобиля своя инструкция для этой процедуры, разработанная производителем транспортного средства.
Причины
Вышедший из строя иммо блокирует запуск двигателя и не дает водителю использовать транспортное средство по назначению. Что может привести к выходу иммобилайзера из строя:
Что делать
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя, делать необходимо следующее:
Как подключить обходчик иммобилайзера
Откройте корпус микропроцессора, управляющего системой сигнализации. В него вставьте запасной ключ — для этого внутри корпуса есть крепление. Потом корпус собираем, устанавливаем модуль. Устройство разместите в месте установки микропроцессора противоугонной системы. Как правило, он находится позади контрольного щита. Модуль обхода закрепите саморезами.
Модуль установлен — теперь его нужно подключить. Схема довольно простая. Подключение производится 3 разноцветными проводами — черным, красным и серым. Провод красного цвета подсоединяем к электрической цепи с напряжением в 12 вольт. По черному кабелю будет проходить минусовый сигнал. Когда на модуль передается отрицательный потенциал, происходит распознавание зашифрованного пароля. Этот провод подключаем к выходному штепселю блока дистанционного пуска мотора. Провод серого цвета нужен для подключения модуля антенны. Антенный электроадаптер закрепляем на корпусе замка зажигания и подводим его к штепселю на конце провода.
Можно сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Изготовьте катушку и вставьте ее в замок. Потом подключите устройство к реле. Провод намотайте на любой цилиндрический предмет, который должен быть немного больше замка в диаметре. Здесь придется постараться, потому что нужно угадывать количество витков — их может быть 20, а может и 50.
Далее от мотка изоляционной ленты отрежьте кусочек 15 см, намотайте его на скотч липкой частью кверху. Поверх изоленты намотайте 10 витков проволоки. Теперь подрежьте изоленту и заверните кверху. К разным концам намотанного провода припаяйте кабель и изолируйте его. После изготовления катушки поставьте её на замок зажигания.
Отключить иммобилайзер можно и при помощи посыла кодов по CAN-шине — они производят отключение на короткое время. Монтаж обходчиков, работающих по этому принципу, предполагает подсоединение к проводам шины CAN. Конечно, чип тогда не понадобится. Недостаток такого решения в том, что система может выдавать неверные коды — они будут фиксироваться в ЭБУ двигателя, а значит, потом их придется стирать.
Как правильно настроить иммо на Калине 2
На модели автомобилей Лада – Калина 2, Приора, Гранта иммобилайзеры настраиваются одним и тем же способом. Активация происходит только единожды. Причем это делается только тогда, когда двери машины закрыты.
Шаги активации: сначала надо вставить обучающий ключ в разъем выключения зажигания, потом заводим машину. Если система не прошла активацию, то ровно через шесть секунд загорится контрольная лампочка иммобилайзера на щитке приборов. После того, как активация пройдена – лампочка больше не будет беспокоить.
Теперь можно выключить зажигание. Пока лампочка мигает с частотой пять раз в одну секунду надо успеть достать обучающий ключ из замка и вставить рабочий ключ. Затем надо снова включить зажигание, а зуммер контрольного блока ключа издает три звука подряд.
Если звуковых сигналов не было слышно, а контрольная лампочка иммобилайзера прекратила моргание, то вы превысили временной отрезок ожидания системы и надо начать активация с самого начала снова, либо рабочий ключ обучали в другой системе, а может быть и такое, что система просто не в рабочем состоянии.
Идем далее. В момент, когда прозвучат два звуковых сигнала через шесть секунд после последнего звука, то следует выключить двигатель. Пока лампочка моргает – теперь можно достать рабочий и вставляем обучающий ключ и снова включаем двигатель.
Теперь вы должны услышать три звука. Когда прозвучат еще два, выключаем мотор и ключ оставляем в замке. После шести секунд снова должен прозвучать сигнал, а лампочка удвоить частоту моргания. Если опять же не было звуков, то нужно активировать снова. Если сбоев было два раза подряд – то ключ точно был в другой системе. Тогда надо сменить ЭБУ.
Когда пройдет три секунды после последнего звука, стоит завести мотор на несколько мгновений, а при это система должна снова прозвучать три раза и погасить лампочку. Теперь можно будет достать обучающий ключ и после десяти секунд вставить рабочий. Если лампочка не мигает – автомобиль можно заводить. Если он загорелась, что надо достать ключ и подождать десять секунд. Если снова не получается – иммобилайзер надо настраивать заново.
Отключение иммобилайзера и сохранении работоспособности
Отключение иммобилайзера бывает необходимо выполнить не только с целью угона автомобиля. «Вырубить» иммобилайзер порой жаждет сам хозяин машины.
Иммобилайзер, или, буквально, «обездвиживатель», представляет собой современный прибор, во многом уникальный. Встроенный в контур управления, он блокирует возможность пуска двигателя кем-то чужим. Даже физически проникнув в машину, злоумышленник не способен никуда уехать. Такие результаты достигаются благодаря применению высокотехнологичных электронных схем, современного программного обеспечения. Наиболее часто подводит и создаёт неприятности владельцу именно программное обеспечение. Отключение иммобилайзера предполагает работу не только и не столько собственно с «железом», сколько с комплексами непростых кодов.
Именно поэтому отключение иммобилайзера – весьма сложная процедура. Она требует высокой квалификации в области автоэлектроники. Также потребуется задействовать специальное оборудование. Самостоятельно деактивировать иммобилайзер не представляется возможным. Не рекомендуем относиться серьёзно к «советам» друзей и знакомых, если они не являются специалистами в этой области. Попытка неквалифицированного вмешательства только ухудшит ситуацию, потребуется дополнительное время и силы, чтобы исправить сделанные ошибки.
При отключении важно сохранить работоспособность иммобилайзера. Зачастую прибор после деактивации можно привести в исправное состояние. Для этого его не «взламывают», а грамотно обходят защиту
Специалист определит причину выхода «иммо» из подчинения и даст совет по выбору лучшего варианта дальнейших действий.
Конкретная схема работы иммобилайзера, особенности его подключения и программирования часто сильно зависят от марки автомобиля. Нередко одна и та же марка может иметь разные схемы работы иммобилайзера – в зависимости, например, от года выпуска. Производители стремятся совершенствовать защиту, поэтому схемы также изменяются. Хорошее знание и учёт нюансов могут играть решающую роль для качественного отключения и последующего ремонта иммобилайзера.
На практике случается и так, что отключить иммобилайзер либо вовсе невозможно, либо небезопасно. Работы по «взлому» могут привести к нарушению работы систем двигателя или прочей бортовой электроники. Принять правильное решение может только специалист. Здесь же, в центре обслуживания, мастера выполнят замену или ремонт «неприступного» иммобилайзера, и вы уедете по своим делам на исправной и послушной машине.
Стоимость отключения иммобилайзера силами квалифицированного мастера окажется гораздо меньше, чем та сумма, которую придётся потратить на ликвидацию последствий кустарного вмешательства. Пользуйтесь услугами профессионалов – и пользуйтесь гарантией надёжности.
Противоугонный прибор и что с ним может произойти
Автомобили всегда пользовались спросом у автоугонщиков, потому автопроизводители всерьёз задумались над тем, как обезопасить покупателей от неприятностей. Было придумано и разработано особое противоугонное устройство — иммобилайзер, которое электронным действием лишает автомобиль возможности двигаться.
Автомобильный иммобилайзер в виде брелока
Однако иногда в системе происходит сбой, отчего устройство блокируется. В таких случаях, как ни крути, система требует обязательной разблокировки, иначе ваше авто так и не сдвинется с места. Постараемся выяснить, как отключить иммобилайзер, чтобы можно было свободно отправиться в путь.
Удаление штатного иммобилайзера
Основное предназначение штатного иммобилайзера в автомобиле – сопротивление несанкционированному пуску мотора. Работает устройство после предварительной настройки и включения.
Функционирует иммобилайзер просто: активация, затем прописывание в ЭБУ специального кода. Перед запуском двигателя требуется поднести ключ, имеющий чип, к приемнику для старта информационного обмена. При совпадении кодов двигатель запускается, при несовпадении исходных данных – происходит блокирование цепи зажигания и бензинового насоса.
Удаление штатного иммобилайзера или его сознательная не активация – факторы, увеличивающие шансы угонщиков. Устройство совершенно безобидно, не вредит остальным системам и механизмам машины. Но любое сложное устройство имеет свойство выходить из строя, давать программный сбой. Чаще всего такой казус происходит с машинами, выпущенными до 2001-го года.
Выездной автоэлектрик не только оперативно выполнит удаление штатного иммобилайзера в любой точке Москвы, но и попробует реанимировать сложную взаимосвязь ЭБУ и контролера. Мастер со стажем сотрет иммобилайзер из ЭБУ-памяти в случае, если утрачен ключ с чипом или постоянный контроль запуска двигателя просто напрягает владельца авто.
Это устройство позволяет обесточить штатный иммобилайзер. Как уже было сказано, устройство подключается к специальному устройству в авто. Внешне он напоминает диагностическое устройство, которое было прошито под определённую марку авто. Так наши автоэлектрики с выездом владеют «заводилками» специально для автомобилей Форд и Мазда.Преимущества обращения в нашу компанию.Мы оказывает автопомощь на дороге в любое время суток. Наши специалисты — грамотные и порядочный люди, они помогут справиться с любой сложностью в системе. Полное удаление штатного иммобилайзера производится в течение суток. Все сотрудники обладают сертификатами, подтверждающие их высокий уровень знаний и готовность в любое время оказать автопомощь на дороге. Обязательно запишите наш телефон! Любая внештатная ситуация может возникнуть на любом этапе жизни. Это очень неприятное событие, которое нужно сразу же искоренить. Удачной дороги!
Принцип работы
Задача иммо не дать возможность злоумышленнику завести автомобиль с целью его угона. Корпус прибора имеет небольшие размеры и размещается в труднодоступных для взлома местах. Если стандартная сигналка способна только отпугнуть вора, то иммобилайзер не дает завести машину при отсутствии у человека специального электронного ключа (метки).
Существует 3 группы защитных устройств:
Контактные и кодовые иммобилайзеры выдают злоумышленнику свое расположение, из-за наличия считывателя или устройства для ввода кода. Для запуска мотора необходимо ввести код или приложить чип к контактной площадке. Эти устройства заблокируют запуск двигателя только при первоначальном запуске. Такой режим защиты напоминает режим работы секретной кнопки. Установка секретной кнопки дешевле, чем стоимость этих устройств, поэтому они не получили сильного распространения.
Современные российские автомобили укомплектовываются штатными иммобилайзерами бесконтактного типа, у которых чип с кодом находится в ключе зажигания. Устройство защиты работает следующим образом:
Такой тип защитных устройств тестирует чип 1 раз при запуске двигателя, более продвинутые иммобилайзеры имеют реле вида «WAIT-UP», которое не блокирует работу двигателя при отсутствии движения автомобиля. Эта противоугонная система тестирует чип с заданной периодичностью.
Такие системы работают на чистоте 2,4 ГГц, имеют миниатюрные размеры и размещаются в жгуте проводов с целью сокрытия от злоумышленников. Метка оборудована батарейкой, и ее тестирование противоугонной системой проводится с заданной частотой. Кодированный чип следует хранить отдельно от ключа зажигания. Это повышает защищенность автомобиля от возможного угона. Если водителя насильственно удалили из машины, то двигатель заглохнет через заранее настроенное время.
Если при повороте ключа зажигания значок иммобилайзера моргает или не погас, а двигатель не завелся, то, скорее всего, это в машине возникла неисправность в противоугонной системе.
Устройство иммобилайзера и работа с ним
Так как средство предназначено для защиты автомашины от угона, доступ к его активации и деактивации имеется исключительно у автовладельца. Иммобилайзер бывает контактный, для него нужен ключ с ручным набором кода, и бесконтактный, спрятанный под обшивкой салона, для включения и выключения которого необходим специальный ключ в виде брелока или карточки. У большей части современных машин имеются встроенные иммобилайзеры от завода-производителя.
Изначально все встроенные на заводе иммобилайзеры не запрограммированы, то есть функция защиты у них отключена. Чаще всего настройку программы проводят работники автосалона при продаже машины либо владелец активирует её самостоятельно. В комплекте имеются три ключа, два из которых — рабочие, а один, красного цвета, предназначен для обучения системы.
На видео рассказывается, что такое автомобильный иммобилайзер:
Принцип действия иммобилайзера заключается в блокировании главных систем автомашины. Здесь имеет место перекрытие подачи топлива, отключение питания движка, создание помех в функционировании коробки передач и другое.
Выход этого устройства из строя может произойти в результате многих причин, но надо помнить, что в любом случае это приведёт к блокировке запуска двигателя. Устранить эту проблему можно путём отключения иммобилайзера.
Для чего нужен иммобилайзер
Центральной темой этой статьи является противоугонное устройство иммобилайзер или же, как его именуют некоторые иммо, которое ставится на автомобиль Лада Приора. Иммобилайзер является одним из наиболее надёжных и наиболее распространённых противоугонных устройств в мире. Многие владельцы авто используют данный тип устройства, но далеко не каждый знаком с его функционалом и принципами работы. Иммо препятствует противозаконному проникновению человека в автомобиль, не позволяя двигателю заводиться при использовании своего ключа.
Как сделать своими руками
Сегодня тяжело найти автомобиль, на котором не установлен ИММО. Поэтому вопрос изготовления обходчика иммобилайзера своими руками тревожит многих водителей, которые не желают выбирать магазинный вариант.
Для изготовления приспособления нужно обладать базовыми навыками электромеханики, уметь читать схемы и чертежи.
В качестве основы используется реле с 5-ью контактами. Дальше нужно руководствоваться такой инструкцией:
Но с учетом ряда сложностей, которые могут возникнуть на разных этапах самостоятельного изготовления, весь процесс может потерять свою экономическую целесообразность.
Что такое обходчик иммобилайзера в автомобиле
Чтобы завести машину, нужен ключ. Поворотом ключа включается питание различных узлов автомобиля. Стартерная цепь замыкается, мотор запускается — именно так было раньше. Теперь автомобили оборудуют специальной защитой — иммобилайзером. Это устройство, предотвращающее пуск мотора без оригинального ключа с чипом. Работает так — при активации зажигания автомобильный компьютер считывает код с электронного ключа с чипом. Авто заводится, только если код на ключе и в машине совпадает.
Для обмана такой системы предназначен обходчик иммобилайзера. Они имитирует ключ, чтобы система смогла сопоставить коды пуска.
Как работает обходчик иммобилайзера
Запрет на запуск сработает при использовании дистанционного автоматического пуска — ключ и транспондер также не будут распознаны. Но бесключевой обходчик может заменить микросхему связанного с охранной системой. Когда сработает автоматический запуск, система посредством антенны передаст сигнал на микросхему.
В России дело с обходом обстоит намного проще, чем на Западе — у нас применяют упрощенные системы иммобилайзеров. В Европе и Америке практикуют стандарт VATS, при котором передаётся дополнительная информация через идентификатор. За счет этого процедура обхода многократно усложняется.