Что будет если обмотать антенну фольгой
Ci-Bi.com Форум любительской радиосвязи
27.245МГц / 144.975МГц / 435.245МГц
Влияние медной фольги в основании магнитной антенны
Влияние медной фольги в основании магнитной антенны
В теме Автомобильная антенна на магните, МЛ-145, на 3 стр. Ландыш привел свое описание доработки магниток, в котором он в частности упомянул о необходимости или желательности установки медной фольги в основании антенны.
Я поинтересовался насколько критично наличие медной фольги для настройки антенны, и получил следующие ответы.
Т.к. умну имелась магнитка, аналогичная той, что я дорабатывал ранее, то решил проверить данные утверждения, благо на работе мне одолжили насовсем кусок медной фольги.
Выровнил фольгу и наметил контур, по которуму ее нужно обрезать
Зашкурил и облудил основание антенны в трех местах (показаны стрелками на рисунке)
Приложил медную фольгу и припаял ее к основанию, добившись хорошего соединения (проверено тестером).
Поверх этого одел штатную резиновую прокладку. Таким образом основание антенны стало максимально близким к тому, что было ранее.
После этого я провел измерения КСВ данной антенны для двух случаев:
1. Основание антенны с медной фольгой
2. Основание антенны без медной фольги (аккуратно оторвав ее)
Результаты измерений привожу на графике ниже.
Однако, смещение минимума на 0.5 MHz можно компенсировать повторной настройкой антенны. Для этого придется выдвинуть штырь, если он канеш имеет запас по высоте. Ну а если такого запаса нет, то остается колхозить медную фольгу.
Re: Влияние медной фольги в основании магнитной антенны
Re: Влияние медной фольги в основании магнитной антенны
Доцент, я думаю Быык хотел показать что КСВ полюбому становится лучше. Без фольги он ниже и ниже по частоте.
Получается, что фольга дала результат удлиннения антенны. В моем опыте это равно УЛУЧШЕНИЮ контакта с массой.
Ну лучше провести измерение КСВ на 27.625.. Какое оно будет там? 
Т.е. вопрос: какое КСВ на 27.625 с фольгой и без фольги. Вот тогда будет очень показательно.
Re: Влияние медной фольги в основании магнитной антенны
Re: Влияние медной фольги в основании магнитной антенны
Попробую. Но чтобы подняться до 27.625 MHz в первом случае, нужно укоротить штырь примерно на 5 см, я не уверен, что там есть такой запас опускания штыря в катушку, а резать штырь пока не очень хочеца
Вы полагаете, что вогнав антенну с фольгой в резонанс на 27,625, я могу получить минимум КСВ сильно отличающийся от 1.18?
все верно, и это объективный результат
Re: Влияние медной фольги в основании магнитной антенны
Re: Влияние медной фольги в основании магнитной антенны
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Антена из фольги для USB модема своими руками и что из этого вышло
Привет всем кто юзает usb модемы)
Вообще решил я соорудить так сказать для своего модемчика антенку, почитал форумы, посмотрел видео но так толком и не увидел результата нигде, то есть скорость интернета ДО и После.
Коробка из под доширака (бизнес меню, биг ланч)
Оборачиваем коробку из под дошика фальгой снаружи 3 слоя и внутри коробки 2 слоя (аккуратно, фольга очень легко рвётся)
Делаем дырку ножом и пихаем туда модем)
Может кому пригодится.
Живу на 1ом этаже на окраине деревни. Оператор теле2 LTE. Дальний восток.
Прикрепленные изображения
Кароч, поставил какой нить
Ну а теперь объясни физику процесса? Как ты себе это представляешь?!
С одной стороны это попытка создание направленности. А с другой, обрезание принимаемого сигнала с противоположной стороны. Второе. На столько помята фольга, что делаешь только хуже, создаешь больше рассеяния. Третье, у свистка всенаправленная антенна, хоть ты обмотайся фольгой, но направленность не создать вовсе. Четверное, твое изобретение, свободно висящее, что как бы так же говорит о полном отсутствии направленности. Пятое. Количество слоев фольги в данном случае и любом другом, значения иметь не будет.
Да и ТС выше про ветер, был прав. При определенном состоянии намагниченности окружающего воздуха, ветром, возможно усиление сигнала.
И деревья спили во круг дома. 1м кроны деревьев дает затухание 1-2дБ. Видимость должна быть прямая. А ты сидишь за печкой.
Блин и еще, антенна так не делается. Ты антенну от модема не вывел на свою тарелку. которую кстати закоротил. По сути ты запихнул модем в микроволновку полностью его изолировав, но он правда умнее тебя и продолжает работать.
Открой учебник Антенные устройства и почитай. Все давно уже изобретено.
Кто умнее – система «Платон» или водители большегрузов? 16:01, 3 марта 2021 Версия для печати
На какие уловки идут владельцы грузовых автомобилей и как их наказывает Ространснадзор.
Показательный случай осветила РИА «КОЛЫМА-ИНФОРМ». По информации Управления Федеральной службы судебных приставов Магаданской области, владелец фуры был оштрафован на 140 тысяч рублей за многократное нарушение правил пользования большегрузными транспортными средствами на дорогах общего пользования федерального значения. Предприниматель 14 раз проигнорировал плату в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам.
Российские и иностранные холдинги-гиганты исправно платят «Платону» и обеспечивают ему 70% от общей прибыли, невзирая на ежегодную индексацию тарифы. Небольшие же компании изворачиваются, как могут и стараются обойти правила.
— У нас народ ушлый, знает, как обойти рамки. И думаю, не ошибусь, если скажу, что 90% перевозчиков не платит вообще ничего, – рассказывал нам ранее координатор Объединения Перевозчиков России (ОПР) Сергей Владимиров.
Перевозчики, которые не хотят оплачивать «Платон» на федеральных трассах, придумали способы обойти государственные транспортные поборы. Что же они делают?
Выводят из строя бортовое устройство
Чтобы вывести навигационное оборудование из строя, дальнобойщики приглушают связь датчика металлическим предметом. Чаще всего накрывают алюминиевой кастрюлей или оборачивают устройство металлической фольгой. Водители снимают металл с датчика перед рамками и камерами, а после контрольных точек – снова глушат прибор.
Оформляют автомобиль на другого человека
К административной ответственности привлекаются лица, на которых зарегистрирован грузовой автомобиль. Именно поэтому небольшие компании и индивидуальные предприниматели начали массово переоформлять фуры на физические лица без официальной недвижимости, личного автомобиля и постоянной работы.
Подставной владелец не оплачивает квитанции и дожидается передачи дела судебным приставам, после чего оплачивает небольшую часть задолженности, чтобы фуру не арестовали. Судебные приставы отпускают транспорт и дожидаются новых постановлений о наказании официального владельца. Наемные водители от наказания освобождаются.
Делают номера большегрузов нечитаемыми
Среди водителей распространена практика сокрытия номерного знака или одного из символов, чтобы избежать штрафа или оплаты парковки. Наказание за сокрытие номерного знака регламентирует статья 12.2 КоАП РФ, согласно которой ГРЗ на автомобиле считается нечитаемым, если инспектор ГИБДД/система распознавания не может различить хотя бы один символ на знаке с расстояния в 20 метров.
Сокрытие ГРЗ может быть умышленным или неумышленным.
К неумышленному относится загрязнение брызгами, снегом или листьями при соответствующих обстоятельствах окружающей среды или естественная затертость символов номера. Водители, которые скрывают номера «неумышленным» вариантом, применяют искусственную грязь в баллончике, средняя цена которого 500 рублей. Однако руководитель компании по разработке интеллектуальных транспортных систем «Астролаб» Сергей Ласкин отмечает, что при хорошем освещении камеры могут распознать рельеф покрытого грязью символа на гос. номере и всё равно оформить штраф.
Умышленным сокрытием считается закрытие знака или символа знака бумагой, светоотражающей пленкой, шторкой, а также случаи, когда номер перевернут или оборудован рамкой, меняющей наклон знака или вовсе его скрывающей. Стоимость такого оборудования варьируется и зависит от предпочтений и возможностей автовладельца: от тысячи рублей за плёнку до 4 тысяч за откидную рамку.
Доказать неумышленное сокрытие номера патрулю Ространснадзора на трассах «Платона» будет проблематично, а за умышленное нарушение сразу выписывается крупный штраф.
Ставят глушилку
Этот вариант для бывалых водителей и тех, кто следит за техническими новинками. Чтобы применить этот способ, дальнобойщики уточняют марку прибора бортового устройства и частоту, на которой он работает. Подавитель сигнала подбирается именно под модель конкретного устройства.
На рынке представлен широкий выбор глушилок, которые различаются по радиусу подавления сигнала, размерам и ценой. Наибольшей популярностью пользуются модели, работающие от прикуривателя, с двумя антеннами, стоимостью порядка 2 тысяч рублей. Однако, по отзывам водителей, глушилки могут доставить ряд проблем: погасить сигнал GPS в телефоне, дать помехи в систему мониторинга и онлайн-карты, не сработать из-за низкого радиуса покрытия.
Владелец автосервиса «Автоскан-Саратов» Дмитрий Сотников поделился наблюдением:
— Каждый день регистрируем заявки от клиентов с жалобами на отсутствие сигнала ГЛОНАСС/GPS. На вопрос «Платон глушите?» отвечают утвердительно и задают встречный вопрос «Когда придумаете, чтобы на трекер глушилки не влияли?»
Не регистрируют грузовую машину в «Платоне».
Экстремальный способ избежать оплаты на случай, если водитель редко выезжает на федеральные трассы. ГИБДД и Ространснадзор не поделили обязанности и споткнулись о «Закон о персональных данных». Когда предприятие регистрируется в системе, оно обязано внести персональные данные и согласиться на их обработку. Штрафовать нарушителей на федеральных трассах с 2018 может только Ространснадзор, у которого нет данных о незарегистрированном пользователе. То есть, ведомство не знает, кому отправить штраф. Именно благодаря несогласованности действий структур, некоторые владельца транспорта не спешат регистрировать свои большегрузы в «Платоне».
В законе предусмотрены карательные меры к неплательщикам (соответствующие поправки внесены в КоАП РФ, ст. 12.21.3). За невнесение платы в соответствующее время применяются штрафные санкции в размере:
Минимальный штраф за любое противозаконное действие с системой составляет 5000 р., максимальный (и любой кроме первого в год) 10 000 р. На оплату этих штрафов распространяется скидка 50% через оплату на Госуслугах.
Статья носит ознакомительный характер и служит для информирования водителей и владельцев грузовых автомобилей: нарушение условий контроля транспорта административно наказуемо!
Привет
Русскоязычный информационно-болтологический форум
Нанотехнологии в действии 🙂
Нанотехнологии в действии 🙂
Post by Dmitry67 » Sat Oct 17, 2009 11:26 pm
Re: Нанотехнологии в действии 🙂
Post by AKBApuyc » Sat Oct 17, 2009 11:33 pm
Dmitry67 wrote: http://www.fontanka.ru/2009/10/16/121/
Re: Нанотехнологии в действии 🙂
Post by Dmitry67 » Sun Oct 18, 2009 12:36 am
Re: Нанотехнологии в действии 🙂
Post by AKBApuyc » Sun Oct 18, 2009 12:54 am
Смотря какой пробы фольга
Re: Нанотехнологии в действии 🙂
Post by Hamster » Sun Oct 18, 2009 2:40 am
Re: Нанотехнологии в действии 🙂
Post by AKBApuyc » Sun Oct 18, 2009 2:46 am
Re: Нанотехнологии в действии 🙂
Post by Hamster » Sun Oct 18, 2009 3:05 am
Я поставил эксперимент, мой мобильник, будучи завернут в фольгу, сигнал не ловит. За все мобильники и все стандарты сказать не могу. Может, если бы я жил в километре от антенны, одного-двух слоев фольги не хватило бы.
Re: Нанотехнологии в действии 🙂
Post by NB1 » Sun Oct 18, 2009 3:55 am
Вообще-то не надо быть сильно умным, как не нужны наноматериалы. Достаточно знать о существовании эквипотенциальных поверхностей из школьной физики. Если этот наноматериал проводник, а молния барсетки металическая, то наноматериал действительно может оказаться обычной фольгой.
Кстати, мобилки перестают ловить в металических кабинах лифтов, когда закрываются двери. Да и много есть способов.
А почему упомянутому «авторитету» не проще было выключать мобилу в необходимых случаях, мне не понятно.
Имхо, заказная рекламная статья для недалеких.
Re: Нанотехнологии в действии 🙂
Post by Dmitry67 » Mon Oct 19, 2009 5:49 am
Re: Нанотехнологии в действии 🙂
Post by Зырянин » Mon Oct 19, 2009 7:02 am
чего бы еще попробовать?
Re: Нанотехнологии в действии 🙂
Post by Flash-04 » Mon Oct 19, 2009 7:50 am
Re: Нанотехнологии в действии 🙂
Post by Oleg_IT » Mon Oct 19, 2009 7:56 am
Re: Нанотехнологии в действии 🙂
Post by vaduz » Mon Oct 19, 2009 1:17 pm
чего бы еще попробовать?
Фольга должна быть толстая.
Дырочки, если есть, должны быть сильно маленькие, чтобы волна не пролезла.
Re: Нанотехнологии в действии 🙂
Post by Golyadkin » Mon Oct 19, 2009 1:28 pm
NB1 wrote: А почему упомянутому «авторитету» не проще было выключать мобилу в необходимых случаях, мне не понятно.
Есть легенда. что даже выключенная мобила может быть запеленгована. Поэтому нужно физически вынимать батарею, что неудобно.
Re: Нанотехнологии в действии 🙂
Post by Зырянин » Mon Oct 19, 2009 1:30 pm
чего бы еще попробовать?
Фольга должна быть толстая.
Дырочки, если есть, должны быть сильно маленькие, чтобы волна не пролезла.
фольгя не может быть толстой, т.к. если она толстая, то это уже не фольга, а жесть.
дырочек 100% не было. три слоя же.
кстати, если в майкровейку (выключенную) айфон положить, и дверцу закрыть, то он там тоже работает.
хотя по идее там конструкция такая что волны какбы не должны просачиваться.
и в холодильнике работает.
если его в пакет водонепроницаемый положить, и погрузить в железную кастрюльку с холодной водой, тоже звенит.
а вот закрываешь кастрюльку крышкой (тоже железной) и хана, не принимает сигнал.
также не работет в театре. там какие-то глушилки стоят, и они специально об этом посетителей предупреждают в программках.
ещё не работает в подводной лодке класса вирджиния. а вай-фай у них запароленый.
Re: Нанотехнологии в действии 🙂
Post by Oleg_IT » Mon Oct 19, 2009 1:31 pm
Сильно маленькие не надо. Для любой ныне существующей частоты сотовых стандартов дырочки даже в полсантиметра непроходимы! (но именно дырочки, т.е. круглые )))
Толщина тоже сама по себе определяющего значения не имеет. Например диэлектрик сколько бы толстым ни был, а толку от него мало.
Конечно понятно, что на бытовом уровне это трудно воспринимать! 
Re: Нанотехнологии в действии 🙂
Post by vaduz » Mon Oct 19, 2009 1:48 pm
Сильно маленькие не надо. Для любой ныне существующей частоты сотовых стандартов дырочки даже в полсантиметра непроходимы! (но именно дырочки, т.е. круглые )))
Толщина тоже сама по себе определяющего значения не имеет. Например диэлектрик сколько бы толстым ни был, а толку от него мало.
Конечно понятно, что на бытовом уровне это трудно воспринимать!
С дырками понятно, 5мм
Re: Нанотехнологии в действии 🙂
Post by Oleg_IT » Mon Oct 19, 2009 2:10 pm
Есть конечно, но на «бытовом» уровне сначала надо бы определиться с характеристиками проводника!
Например, как я уже сказал, изолентой замучаемся обматывать, хоть с дырочками, хоть без. ))
Re: Нанотехнологии в действии 🙂
Post by vaduz » Mon Oct 19, 2009 2:12 pm
Есть конечно, но на «бытовом» уровне сначала надо бы определиться с характеристиками проводника!
Например, как я уже сказал, изолентой замучаемся обматывать, хоть с дырочками, хоть без. ))
Sorry, я пропустил «не».
Re: Нанотехнологии в действии 🙂
Post by dB13 » Mon Oct 19, 2009 2:12 pm
Толщина скин-слоя * ln (10^5). Частота не очень большая, так что можно брать проводимость при постоянном токе.
Re: Нанотехнологии в действии 🙂
Post by Oleg_IT » Mon Oct 19, 2009 2:18 pm
Re: Нанотехнологии в действии 🙂
Post by Oleg_IT » Mon Oct 19, 2009 2:25 pm
dB13 wrote: Толщина скин-слоя * ln (10^5). Частота не очень большая, так что можно брать проводимость при постоянном токе.
Именно имея ввиду щелевую антенну я и намекнул на «круглую» дырку. Для щелевой антенны какой-то из линейных размеров должен быть сравним с длиной волны. Нет?
Насчет глобыльных эффектов ничего сказать не могу, а вот расстояние от вибратора до экрана имеет значение конечно, ибо в определенных обстоятельствах сам экран превратится в антенну, если его правильно запитать. ))
Re: Нанотехнологии в действии 🙂
Post by dB13 » Mon Oct 19, 2009 3:04 pm
Re: Нанотехнологии в действии 🙂
Post by dB13 » Mon Oct 19, 2009 3:09 pm
Re: Нанотехнологии в действии 🙂
Post by vaduz » Mon Oct 19, 2009 4:07 pm
Узнаем как обмануть ГЛОНАСС, обернутый в фольгу
По мнению специалистов, единственный гарантированный способ обмана GPS – применение электронного устройства, подавляющего радиосигналы (когда воздействие совершается дистанционно). Иногда человеку нужно, чтобы за ним не следили, но при этом телефон работал. При активации блока подавления такое невозможно.
В случае с дальнобойщиками такая блокировка делает невозможной трансляцию данных на диспетчерский пункт. Машина временно пропадает со связи. Однако после отключения «глушилки» данные поездки из памяти прибора «перекочуют» на контрольный сервер.
Можно повредить ГЛОНАСС-антенну, перерезав кабель или проколов иголкой изоляцию. Антенну можно экранировать металлом, завернув в фольгу или металлический лист, нарушить прием сигнала магнитом. Можно попробовать отключить питание терминала в машине от бортовой электросети, залить его водой, послать разряд электрошокера, заземлить металлический корпус терминала, влезть в его микросхемы. Можно извлечь или повредить SIM-карту для разрыва сигнала. Но такие повреждения являются решением на «как-то раз». В большинстве случаев их легко определить, что чревато применением санкций.
Вообще говоря, все способы того, как обмануть ГЛОНАСС, хороши, если рассчитаны на неопытных руководителей фирмы. Даже если решено воспользоваться устройством, одновременно блокирующим абсолютно все частоты ГЛОНАСС и GPS, лица с опытом быстро «раскусят» любого. Сама система ГЛОНАСС работает безотказно. Сигнальные провода передают данные о зажигании, тахометре (оборотах двигателя), топливной системе. Автоскан GPS, подключенный к спидометру, обеспечивает достоверную иллюстрацию пробега для диспетчера. Терминалы могут улавливать сигналы без антенны. Корпус терминала машины пломбируется и любое внедрение выявляется.
Судя по отзывам сторонних аналитиков, удачность использования методов того, как обмануть ГЛОНАСС, зависит от взаимной заинтересованности основных категорий работников. Сговор водителей, держателей гаражей и диспетчеров теоретически допускает проработать такие схемы хищения топлива, где работники будут представлены жертвами, незаслуженно обвиненными из-за постоянно заблуждающегося ГЛОНАСС.
Недостижимым в настоящий момент для простого человека, но теоретически возможным «оружием» для того, как обмануть ГЛОНАСС-GPS, является технология, применяемая военными в отношении беспилотных самолетов. С ее применением глушатся сигналы GPS. Вместо них передаются фальшивые. В итоге беспилотник приземляется на вражеский аэродром. Таким образом, уже есть технология подмены сигнала со спутника на локальный.
Итак, обман ГЛОНАСС, по сути, нереален, но возможен. Важно не забывать о главном: орбитальные спутники продолжают излучать импульсы с «железной» синхронизацией. Приёмники эти импульсы «ловят» и вычисляют координаты. Если исхитриться так, что приёмник будет передавать аномальные координаты, то обмануть можно, прежде всего, себя.